江淮iEV3电动汽车车主提车周年记：这是真爱

【第一电动网】(特约作者 李龙飞)不知不觉时针又指向了6月29日这一天，还记得去年的这个时候，我正沉浸在拥有我人生的第一辆车而且是电动汽车——江淮iEV3的喜悦里无法自拔。

李龙飞和江淮iEV3电动汽车周年纪念

说起买车那真是费尽周折。考虑到自己的经济实力再加上新能源节能减排、政策支持等综合因素，我一下就锁定了新能源车。但是当时北京只有北汽E150这一款，光是价格，就让人望而生畏。后来我通过多方面地了解，知道了江淮iEV3，它符合我的汽车梦的所有设想，我更是不远千里到合肥买车提车。

我清晰地记得，我是在6月18 日办好了所有手续，6月19日拿到了行驶证。等到了29日，我终于把心爱的江淮IEV3盼到了身边。那天去东五环提车，附近的大爷大妈也对新能源车感到了好奇，一个劲的问我“这车只用电吗？”“真的不用油？”“那你在哪充电啊，怎么充呢？”面对这一系列的问题，我都笑着回答他们，心里想着我终于有了自己的车。第一次驾驶iEV3走东四环上南中轴回大兴，全程40公里，我没有感到疲惫，而是觉得心里很踏实很满足。一切看起来都很顺遂，但实际上这种安逸并没有持续几天。

我遇到的第一个挑战就是牌照问题。7月13号，我的牌照从合肥寄过来了，我结束了临牌的生活，挂上了正式的合肥牌照——皖A6LF81。15号我去车管所咨询上牌及办理进京证的事情，当时给的答复是上牌不行，目前还没有接到新能源车不用摇号的文件。所以我一个北京人也只能办理进京证才有资格在北京这片我最熟悉的土地上驰骋。在这之前我要先办理尾气合格证。但是在说明是电动车后，我被告知得先去检验场，因为没有尾气合格报告，就无法往下进行。第二天我就致电了门头沟检测场，他却告诉我电动车没法出具没有尾气的报告。所以我只好又来到车管所，工作人员建议去北苑检测场问问。但是我来到北苑检测场，他们又把这个烫手山芋踢回了车管所。车管所遇到这个棘手的问题也很不知如何是好。就这样，一周过去了，事情还是没有任何进展。我只能开着我的爱车在五环外跑跑。幸好这并不影响我带媳妇、孩子回大兴的愿望。在我的一再奔波下，车管所的一个领导让我把环保副本复印了交给他，几经周折，我终于到北苑检测场拿到了进京证，有效期至2013年12月31日。就这样，我终于可以光明正大的开车带孩子去动物园、朝阳公园这些地方到处转转了，心里特别高兴。

但到了2014年，北京停止了长期进京证的办理。这可苦了我的小车，几乎每周都跑100多公里办进京证，由于冬天里程比较短，有一次在房山还没有电了，由于充电站不对外开放，只好找了一个超市，借电充了两个小时回来了。(参见：说多了都是泪：我找公共充电站充电被拒的故事)后来实在办不起了，只能开车走五环外回大兴了，走河堤路也是个不错的选择，道路上车少人也少，还不堵车，我只能这样安慰自己。2月终于迎来了私人购买新能源小客车第一次摇号，不过目录首批第一期中居然没有江淮。不管了，先切换指标类型，摇下号来再看，结果没有几个人摇新能源号，100%能中。打印出我的新能源小客车指标配置书，我非常激动。3月江淮的车终于上了首批第二期目录，我马上开车去咨询转户籍的事，不过还是得先去办进京证。我先去了车管所，结果门头沟车管所说没办理过让问问海淀车管所，海淀车管所又说车管所只负责新车，你得去岳各庄检测场。岳各庄检测场说我们没有检测过这种车，你去盛华问问吧。东五环盛华检测场告诉我可以转户，但要先去合肥提档。4月初，我终于收到了合肥来的档案，带着档案来到了盛华检测场，各种交钱，各种检查，居然还有150块的尾气检测费，唉，没办法，为了环保忍了，北京就是“严格”。4月18号我拿到了北京牌照，结束了为期10个月的外地牌照生活，那种心情就像给自己的孩子上户口、跟爱人领结婚证一样，我终于给了我的爱车一个名分。这段时间我对外地牌照进京也感触很多，政府天天靠限行阻止外地牌照进京肯定不是长久之计，国家还是应该大力发展新能源，从根本上解决问题才是上策。

李龙飞驾驶江淮iEV3已经超过26000公里

我遇到的又一个挑战就是充电的问题。由于没有地方充电，只能插在家里插座上，我开始了六楼飞线充电的生活。致电国家电网客服95598当时的回复是还没有出相关的流程，无法建充电桩，目前也没有开放的充电桩。后来在电动北京的帮助下办了一张国家电网的充电卡，不过我根本没有用过……总之都是各种不开放，各种拒绝。后来，随着北京市私人购买新能源汽车的政策出台，私人安装充电设施的办法也相继出台了。于是我踏上了申请装充电桩的道路，最开始物业不同意安装，理由是私人不让安装。对于这种神回复，我也很郁闷，最后通过物业协会的协调，物业勉强同意了安装，不过还没有盖章，我正在等待，不知道会等到什么时候，也不知道什么时候能结束飞线充电的生活。我只知道我不会放弃。

当然，我这一年也遇到了很多小波折。比如，去年8月初的时候，我的车出现了掉电的情况，每次停车只要SOC(电池荷电状态，相当于剩余电量)在50%以下，静止一个小时SOC就会下降，开车到4S店，说无法修理，只能等到合肥的技术人员过来，又是慢长的等待，终于有人来修理了，结果发现一块电池无法充电，也无法放电，电压就恒定在2.81V。更换过电池后我的车没有出现过掉电的情况了，恢复了往常的舒适。

虽然这一年，我为心爱的江淮iEV3真是没少费心，但是这些困难丝毫没有动摇我对江淮，对新能源汽车的热爱。比起那些不随人愿，它的省钱、环保这些好处对我来说就来的更加真切可靠，也正是有了这些曲折才让我深刻体会到了我对它的这份珍爱。在这个特殊的日子，我也希望政府能够完善新能源汽车的政策，让流程更加明确、清晰。让更多的人可以安心购买新能源车，没有后顾之忧。特别是在安装充电桩上，只有充电设施完备了，才会吸引更多的人使用新能源汽车。当然，大家的踊跃购买也会促进车企投入更多的资金研发，这样形成一个良性循环，我们才有望还北京一片熟悉的蓝天。这样我们就还有无数个周年可以纪念。

2013年6月18日买车，办理手续
2013年6月19日拿到行驶证回北京
2013年6月29日东五环提车，第一次驾驶自己的IEV3行驶了40公里
2013年7月13日去办进京证，咨询牌照手续，致电95598咨询安装充电桩事宜
2013年8月初IEV3出现频繁掉电情况，
2013年9月12日车子行驶了6666公里
2014年1月开始每周办理进京证，后来觉得太累，没有再办理过了
2014年2月开始摇新能源指标，当月配置
2014年3月第一期第二批目录发布，开始咨询上牌流程，去合肥提档
2014年4月18日车正式转回北京
2014年6月14日江淮集团送了一次保养，车一共保养5次，第一次和最后一次免费，中途一共花费300元。
2014年6月22日更换了车辆的真空助力罐。
2014年6月23日物业同意于车位上安装充电桩并在申请上盖章。