2天1435公里 特斯拉Model S单人走京沪-Day2

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在徐州的这一夜睡得并不好,不知道为啥,微信里总有陌生人加我,通过验证之后就给我发个介绍工作的价目表,学生什么的300,护士什么的500,白领800,难道现在找工作都这么便宜了?

经过这一宿不怎么踏实的休整,精神状态恢复了些许,一早强忍着困意起床,收拾行囊准备第二天的行程。

2天1435公里 特斯拉Model S单人走京沪-Day2

接下来要面对的是本次特斯拉京沪行最艰难的一天,从徐州到南京奥体中心特斯拉超级充电站,单程距离至少350公里,要想平安抵达,必须想办法降低能耗。

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昨晚的照片可能不太清楚,再补一张。充电桩非常新,漆面几乎没有划痕,充电枪的磨损痕迹也很浅,可以判断此处超级充电站的使用频率应该很低,否则也不会有这么多的蜘蛛网了。

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昨天夜里把一块补充能量的德芙巧克力忘在了车里,今天打开车门一看,都可以倒在杯子里当饮料喝了,一大早气温就直接飙到33度!

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电量充满,里程清零,南京大排档!我来啦!

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P85的内置导航显示距离南京奥体中心超级充电站356公里,根据昨天一天的驾驶经验来看,这个数据相当准确。如果再算上其他电器设备的消耗,能不能顺利到达南京还真是个未知数。

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没办法,为了不被扔在路上,只能忍着酷热,关掉了车上最耗电的空调。

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本想打开车窗,利用通风来降温,可是还没开出市区,就遭遇了堵车,堵得一丝不动,真的是一点风都没有,汗水哗哗的往下流。

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好在堵车时间并不长,经过柳集立交桥驶入G30连霍高速,短暂行驶几公里后转入G2513淮徐高速,一路上车都非常非常少,真是不太适应。

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为了进一步降低能耗,我决定冒险跟住前方的大货车,利用它来降低风阻(请勿模仿)。

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大货的速度也不慢,一直保持在80-90km/h之间。这时外界温度已经达到了36度,前方高速公路警示屏上更是显示地表温度51度,并告诫各位司机谨慎驾驶。

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作者:花格大棉裤

来源:第一电动网

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