400公里以上放心开 比亚迪新e6极限工况续航测试

【第一电动网】(特约作者 世纪末的魔法师)好多朋友都在期待新E6上市,我是江淮四代车主,这款新车也是我关注很久的车型,因为手里还握着一个新能源指标,巧了,大前天中午,比亚迪环耀4S店提供了一次近距离体验新E6的机会,还可以测试工况下的实际续航,现在就把和小伙伴们一起测试的82度电的7006BEVH续航结果呈现给大家。

比亚迪环耀店估计车友都知道,这次提供的测试车一共两辆,都是刚到店的样车(目前新E6还没有正式开卖)。测试路程设计是从北京直接开到北戴河住一晚后,继续开到唐山直到用完电结束。特别说下哈,我并没有参与驾驶,全程由两位小伙伴轮流驾驶,毕竟他们的驾驶更准确和贴近实际,我对E6的车况并不是很熟悉,开大了开小了影响结果了。

一、参与人员:

作者本人(作用为负载、记录和拍照)、环耀店刘经理(作用为驾驶、负载)、E6车主大眼皮(作用为驾驶、负载),我们测试的新车尾号是9,因此叫小九吧。

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二、测试车辆:

新车小九(作者全程跟随这里,尾号是9)、新车小二(尾号决定人品)

空调:小九部分开启

三、部分测试情况:

1、充电模式:店内交流慢充充满(开始时小九剩余里程显示397公里)

2、驾驶速度:高速路段和部分环路会稍高,基本在90km/h附近

3、驾驶模式:ECO模式驾驶

5:行驶路段:小部分环路、普通道路,大部分高速

6:乘坐人数:3人(小二车因某原因,稍重些,不过不涉及我这篇,就忽略了)

7:空调模式:部分开启

8:测试时间:9月22日-9月23日

四、行驶结果:

我乘坐的小九,截止测试结束总里程407.9公里,剩余1%左右(到0%后预计还能再开10km左右)。屏幕显示“续驶里程”为0时,里程386.8公里,剩余10%左右。

测试旅程开始

第一电动网新闻图片

初定的22日早上九点出发,但是由于路况问题,个别朋友迟,所以把出发时间推后,由于在环耀店里占了车位,就把车挪到了环耀对面的道上等待乘员到齐,此时两车均已充满电,但是由于出发前洗车和挪车的距离,造成显示预计续航稍有减少,作者的车显示为397公里续驶。11点出头,全员到齐,开始出发。这段由刘经理驾驶。

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环耀店刘经理

初始行程就是往南上五环向东开,一直到11:36分上京沈高速。这段也没什么说头,就是东北五环比较堵,过了这段就基本畅通,畅通路段维持80-90的速度,基本和车流同速,话说我是感觉开的时候并不是特别注意,比我开的要猛些,还是有些大脚开的说。

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e6车主大眼皮

11:40到达京沈高速收费站,过收费站一直到12:15开到河北香河收费站前,换大眼皮接着开。这一路我们仨聊的很开心,交流了很多涉及销售、新能源车、充电站、车主等多方面的见解,这段速度在80km/h以上,全程没有开启定速巡航,电耗从开出来时的40多kwh/100km降到19kwh/100km,回归正常水平。

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期间因为新款没有剩余电量百分比,所以只能靠肉眼去识别和捕捉能量条。我们沿高速一直开行,期间行驶已经到达100km,此时目测电量消耗22%左右。平均速度在90km/h。

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13:05,大家都已经很饿了,所以就在玉田服务区下来停好车,去吃中饭。这服务区还不错,是自助饭菜。大家抓紧吃完继续赶路。此时续航133.4公里,显示剩余续驶272公里,消耗能量接近30%。

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