比亚迪神车亮相,王传福意欲何为?

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【第一电动网】(特约作者 天骄)比亚迪最近一段时间在新能源汽车上可谓是春风得意,和前几年叫好不叫座的车型不同,2014年的比亚迪秦,2015年的比亚迪唐都在补贴政策下扎扎实实卖出来了销量,而且利润丰厚。

比亚迪开始一发而不可收拾,除了新上市的宋以外,比亚迪的新车也呼之欲出。本来按照以前的消息,比亚迪的下一款新能源神车还会是一款SUV,四个轮边电机驱动,发动机带动电动机做充电增程。

而日前在比亚迪的一个活动中,王传福却又放出来新卫星。比亚迪正在研发一款命名为汉的车型,这个车型之前曾经有过一些风声,说是四轮电驱的超跑,0-100公里加速是3.9秒。而王传福这次拿出来的卫星完全变了样子。

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按照比亚迪公布的数据,这不是一款超跑,而是一款C级轿车,这也不是四轮电机驱动,而是与唐类似的动力系统。而最夺人眼球是350KW的后电机和2.9秒的0-100公里加速,0-100公里加速破3秒,这是超跑的指标,非超跑里面也只有特斯拉的双电机系列才能达到,比亚迪的这个卫星放的真不小。

比亚迪的唐刚刚突破国产车的价格天花板,比亚迪又放出来一个新卫星,这款汉会取得秦与唐的成功吗?它的靓点在哪,又有哪些隐忧呢?笔者来做个解读。

一、 比亚迪汉的技术特点

比亚迪公布的技术指标并不太多,我们只能在这个指标上大致来做一个技术方面的解读。首先我们看一下外观尺寸,长4950宽1890高1490,轴距2940mm,这是C级商务车的技术指标,类似于皇冠、宝马5系、奔驰E级的定位。

在这个定位上,中国自主品牌只有一个红旗H7,其他厂商都只做到B级,包括近来很热的吉利博瑞也不过是B+级别,从定位上,比亚迪的汉是高端家用与商务,以比亚迪的品牌来说这算是一个突破。其售价至少不低于红旗H7。

而比较诡异的比亚迪此前并没有一个C级车的底盘,逆向的都没有,比亚迪是重新逆向或者正向研发一个底盘。有传言说比亚迪研究过福特的金牛座,金牛座的尺寸与公布的汉也比较接近。还有传言说比亚迪在逆向丰田皇冠。

无论传言是否属实,可以肯定的是比亚迪汉都是一个新开发的底盘,要做到稳定这对比亚迪的技术研发能力是一个严峻的挑战。

从动力系统看,比亚迪汉非常务实,它有两个版本,一个前驱版本动力基本就是唐的前部动力,2.0T发动机,双离合再配110kw电机。在控制系统上非常成熟,而且动力通用,可以比较好的降低成本。

而汉的四驱版本后电机达到了350KW,完全是特斯拉ModelS的水平。而四驱版本的控制系统与唐一样也是全时四驱,唐的电控只要稍加改动适应后轮的大功率大扭矩电机就可以,也算是微调。

这样一来,开发的难度降低不少,比亚迪可以节省出来资源弥补其他短板。

从电池包看,比亚迪只有22KWH电池,这是一个很有意思的事情。要知道,总功率差不多的特斯拉电池是85KWH,如果满功率工作,比亚迪电池包的过载会超过20倍,而特斯拉只有几倍。

这里比亚迪充分发挥出来了自己磷酸锰铁锂路线的优势,虽然能量密度不如三元,但是磷酸锰铁锂可以超高倍率放电,过载30倍也能坚持10秒,而且磷酸锰铁锂寿命比较长,能经得起这种超高倍率放电的折腾。

这样一来,比亚迪就可以用比较小的电池包支持比较大的电机,而小电池包意味着重量小,车的加速做到2.9秒也就不奇怪了。

至于2升油耗和100公里续航里程,大家都知道这是工信部的标准,没有什么可以多说的。和唐的指标差不多。

综合来说,汉是在唐的技术基础上,充分发挥磷酸锰铁锂路线的优势,把功率与加速做到极致的产品,唐的优化版动力放到一辆C级车的底盘上,去冲击新的价格天花板。

二、 比亚迪汉的隐忧

从技术上看,比亚迪汉的创新点有两个,一个是C级车的底盘技术一个是350KW大功率电机,以及配套的电控与电池管理。而这正是比亚迪的隐忧。

长期以来,比亚迪的底盘都是逆向而来的,丰田卡罗拉,本田雅阁……,但是比亚迪从来没有逆向过一个C级车。而逆向一个底盘从能用到成熟需要很长一段时间来改进。

比亚迪从F3开始一直到秦,都不敢说吃透了卡罗拉的底盘,如今上手第一款就是C级车,产品的稳定性是大问题。

而且C级车还不仅仅是个能用就行的问题,C级车对车厢的安静性、悬挂的滤震、行驶品质都有很高的要求,比亚迪从来没有做过C级车,悬挂与行驶品质能否调到C级车的水平也很难说。

如果比亚迪能与一汽红旗合作,直接用红旗H7的底盘会省很多麻烦,可惜没有这种合作。

此外,350KW的电机也不是简单的技术,汽车的行驶环境要保证电机的正常工作与散热,要做好电控与高倍率放电的电池管理,比亚迪也得做很多研发。秦和唐上面的110KW电机已经成熟,而350KW电机还需要全新研发。

三、 比亚迪汉的前景与意义

现在,在补贴的支持下,比亚迪唐的月销售已经过4000了,而唐的定价并不便宜,即使算上补贴,唐也达到合资紧凑型SUV的水平。这意味着比亚迪的品牌在向上提升。

比亚迪汉前驱版本的售价不会低于红旗H7,应该与唐差不多或者稍贵,而四驱版本则很有可能达到BBA的C级车水平。

同样的C级车,比亚迪与BBA同价位,一旦月销量能卖上几千台,那么比亚迪的品牌定位也会进一步提升。这对有品牌包袱的比亚迪至关重要。

前驱版本的比亚迪汉,加速也不会太慢,如果比亚迪能解决好底盘问题,在与博瑞、红旗H7的竞争中会有优势,因为新能源的补贴与牌照会对销量有加成。

四驱版本的比亚迪汉,销量不会很大,只限于粉丝购买,但是2.9秒加速的噱头会起到很好的广告作用,定价逼近BBA,也会提升比亚迪的品牌形象

按照正常的进度,比亚迪汉大约会在2017年左右上市,让我们期待比亚迪神车的诞生吧。

作者:天骄

来源:第一电动网

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