车展前瞻 | 四轮汽车是时候改变了，凌云两轮电动汽车北京车展首发

【编者按】2016北京车展将汇集展示全球汽车工业的最新发展理念及成果，其中新能源及智能汽车的展车数量占比近五分之一，汽车电动化及智能化趋势不可逆转，并且羽翼渐丰，将掀起整个汽车产业链的变革风暴。谁在造未来汽车？第一电动展开对电动智能汽车领域先锋企业的系列采访，提前揭秘北京车展的重磅车型，分享车企掌舵者们对未来汽车的定义以及正在做的努力，廓清变革的图景和路径。【2016北京车展专题】

“四轮汽车走过100年了，是时候改变了，凌云两轮电动汽车就是一种创新。”时隔半年，作者再次在云基地见到了凌云智能科技公司创始人祝凌云，他的团队已经打造出两轮电动汽车样车，将在今年的北京车展上首发亮相。

凌云两轮电动汽车第一版验证车型

相信见过凌云两轮电动汽车第一版验证车型的朋友一定会被科幻、前卫、流畅的外观吸引，这样的汽车太扎眼了，几乎不需要太多宣传就会引人关注。这次，作者提前见到了样车真容，由于要保持神秘感，暂时还不能把照片发出来，但是可以告诉大家的是，样车的造型紧凑犀利，好像一艘小而轻的，没有翅膀的太空船，在透明舱盖下，驾驶者可以轻松穿梭在大街小巷。

除了造型酷炫，这台两轮电动汽车的内在更是科技含量十足，两个车轮、前后双电机、90度转向、零半径调头、可横向行驶，超长续航力，驾乘舒适，宽度、体积和重量只有普通汽车的一半，采用铝合金和碳纤维材料。祝凌云告诉作者，在关键技术方面，团队目前已解决了两轮汽车的核心技术，使用机械陀螺仪控制车辆平衡，用两轮实现汽车的轻型化和小型化，“现在还只是样车，量产时还会有很大的变化”。

在北京车展推出全新两轮电动汽车样车，各种功能基本都可以实现，随后会进行正规的量产化设计，可能需要两年或三年的时间，真正的量产可能要到2020年。“之所以时间会比较长，是因为虽然两轮电动汽车1914年就出现了，但全世界至今都没有把它做成型的东西，我们在尝试，面临的困难比四轮汽车要多得多，例如底盘、悬挂、转向系统都是我们自己手工做，找不到对口供应商，而一些专业的设计公司，对他们来说，四轮汽车轻车熟路，提到两轮也是一头雾水，所以在这方面的挑战很大。”让祝凌云和他的团队最心焦的还是供应商难找这个事儿。

祝凌云说：“我们在做两轮电动汽车，原理上是一百年前的技术，想象着都可以实现，落实到具体的做一个模型也很容易实现，但是到载人的时候就不一样了，接下来我们还要不断解决工程问题，产业化过程很漫长，需要潜心做更多实验。”祝凌云现在需要一个试车场，对两轮电动汽车进行调试和试验。未来，凌云两轮汽车将整合自动驾驶等前沿科技。

两轮电动汽车是新生事物，毕竟不像四轮汽车走过了100年，这是一个全新的品类，现在城市人口高速增长，交通拥堵、PM2.5、停车难、摇号难……这就要求汽车走向小型化、轻量化、电动化，很多车企都在做又轻又小的车，但是再怎么轻怎么小，都比不过两轮汽车。这个项目要走向量产还有很多挑战，例如生产资质，我们在努力让两轮电动汽车进入政府决策者的视线，我们不把产品造出来，目录里永远不会有这个品类。”

也许未来的汽车真的只需要两个轮子，4月26日，我们就可以在北京车展上预览这款革命性的产品。