北京车展PHEV市场群敌来袭，比亚迪面临强力挑战

车展，对厂家来讲，是绝好的产品Chuiniubility（吹牛）的良机。对于我们良心媒体来讲，只要厂家chuiniubility，我们给它扒光。

2016北京车展，可以说是上半年车圈的“蟠桃会”，但这次闹场的不是美猴王，而是中国人称——插电式混合动力汽车，逼格高点的English缩写为“PHEV”的东东。关于PHEV的故事，且听我慢慢说。

车圈里常遛的都知道，PHEV，就是燃油车的爹和纯电动的妈，闹分家之前的崽儿。既有纯电模式，跑个50、60公里，又有混动或发动机模式。PHEV的好处一，不惯公共充电桩毛病，只要家里装个慢充，出门发动机兜底；好处二，省油，短途上下班，纯电我有。(估计开PHEV的，都憋着坏，盼着油价飞呢。

比亚迪其实是一家PHEV汽车企业。提起比亚迪，各位脑门子里首先闪过——电池，再闪过——新能源汽车。准确的说，比亚迪是一家能自我配备电池的PHEV企业。为什么这么讲，看图！

全国PHEV销量涨到市场都觉得累。2015年，全国PHEV乘用车销量63556辆，比2014年增长360%，占新能源汽车的比例为36%，较2014年占比提高6个百分点。

比亚迪PHEV销量占全国市场份额的8成，而友情出演的纯电仅为可怜的10%。2015比亚迪插电销量50273辆，纯电销量14704辆，全国市场份额分别为80%和可怜的10%。纯电领域，比亚迪前5都进不了，吉利26000多辆，甩比亚迪几条街。而PHEV的老二，上汽荣威仅有凑数的10711辆。

全世界都急了，北京车展共推出18款PHEV！

但凡跟鄙人IQ接近的车企市场部门，应该都觉察到了我国PHEV市场——钱都让比亚迪赚了的畸形。这不，2016年北京车展各企业拉帮凑堆了。“车坛四土豪”，宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃，均展出PHEV代表作。大众、福特、现代、三菱，欧美日韩的PHEV代表企业，也不拉人后，全面展示经典款；东风、奇瑞、荣威、红旗、拿出8款PHEV车。总计16款PHEV PK 比亚迪秦100和元。本届北京车展，可以说是PHEV卖弄风骚的一届车展。

此外，大众已与上汽签约，投产PHEV；丰田明确表示，2018年卡罗拉与雷凌的PHEV版，国产化；通用，凯迪拉克 CVT PHEV版将国产；本田，2020年，雅阁插电混动国产化，等等。

谜团1：这么多企业是傻呢，还是傻呢，为什么现在才推出PHEV？

外资产品，看不上PHEV丁点儿市场。说起新能源，但凡看点新闻的都知道，除去特斯拉哪个“异种”，全球真正niubility的是拔掉插线头P的普通混动HEV，丰田、本田、福特、大众，在HEV早已进入成熟市场，大赚特赚了。而PHEV，外资品牌冒着技术被“秒逆”的风险，为了几万辆的销量，投资生产线？

何况，三菱欧蓝德、大众高尔夫、雪佛兰沃兰达的技术及品质，绝对是顶尖的。丰田更绝壁是混动技术鼻祖，无论是其阿特金森专用发动机技术，还是两代THS混动系统，插根电，一秒钟变PHEV。

政策补贴打压，外资产品失去市场竞争力。按目前的制度，中央对国产PHEV的补贴是3万元，加上地方补贴，将达到6万元。比亚迪唐的售价是22万起，这个价格跟日本本土发卖的三菱欧蓝德几乎一致，而补贴额度高达最低售价的27%。所以，只要脑仁子没石化了的，哪家企业在我国跟自主拼市场？

其它自主企业过分关注高补贴额度的纯电EV，还有比亚迪的高瞻远瞩。前面市场分析说过，吉利、北汽等企业，一门心思的盯着补贴额度更高的纯电市场，一定程度忽略了PHEV。而比亚迪电池本身具备优势，以及不得不说道说道的，产品、市场定位能力。

谜团2：为什么现在开始上杆子，推PHEV了？

油耗法规压力，充电桩等政策完善，以及国家对新能源汽车发展的坚定态度，一定程度给了各大企业发展PHEV的信心。2020年，5l/100km的硬性标准，纯电上量是指望不上了，不靠PHEV，等着耐操吧；充电桩“5标准，1意见”的发布，稳定了PHEV的大后方；习主席、李总理多次讲话，也给了各企业信心。

市场开始扩大，老百姓开始拿PHEV当真事儿了。从各大媒体、论坛等用户反馈看， PHEV的确实用，对于唐、荣威几款车的便利性也是多有表扬。前文提到的市场销量增长，以及PHEV新能源销量占比提升也是PHEV市场逐步壮大的最好佐证。

2017年开始，补贴下降，外资迎来契机。虽然，新一轮的补贴还在修改中，但从目前趋势来看，无论是中央还是地方的补贴力度都将缩小，这对外资来讲绝对是利好。即便按照现有补贴政策，2017年2.4万元，降0.6万，2019年补贴为1.2万，降1.8万，2020年后补贴估计清零。这就不难理解，丰田2018年，本田2020年上PHEV款，其它外资在这个时间展示新款的选择了。

比亚迪“良心企业”，通过产品高定价，“扶持”其它厂商。比亚迪新出款的元，最低配PHEV价格，比1.5T自动豪华型指导价高54.3%。上汽荣威550e比550高41%。而国外的三菱欧蓝德PHEV仅比其燃油版高23%。所以，只能说比亚迪太有“良心”。

扶持其它企业壮大，点赞！

结尾一句话，比亚迪，一路走好！