比亚迪唐车主试驾比亚迪元：如果唐是灵活的胖子，元就是迅捷的战狼

6月28日，风和日丽，我们几个迪粉来到了美丽的海滨城市青岛参加比亚迪元试驾体验，在我们之前有三批媒体已经参加了试驾活动，但是作为迪粉们还是首批在青岛参加试驾的。在整个活动中作为迪粉的我们会体现迪粉应有的素质，文明、礼让、热心、探索。

酒店外停放的试驾车 (我们给开到这里的)

离青岛不远的唐车主自然选择的开着唐参加试驾活动。唐的行车经验完全适用于混动元。这时我的唐和元在车库的合照，趁混动元外出的时候可以蹭一下电，免费的，新能源车主知道的美美的感觉。

关于用车体验后面再说，先说说体验季的活动吧。报道完毕后晚上有海滩沙龙，元的外放电功能在这里派上用场了，好多美食的制作都是直接用混动元的动力电池提供的，大型电子屏播放混动元的各种宣传片，还有歌手助兴！

我在现场看花眼了

在这是混动元和模特的舞台

说完了组织者的活动，下面来说说我们的主角(混动元)，一个唐车主对它的认识。

发动机舱整洁吧，有模块化的样子，从左到右依次是DC模块、空滤、发动机等，每一款新产品都有一定的进步。

这时侧开式后尾门，在凹槽位置有尾门逃生开关，与唐比起来更加的方便。

这是18寸的大脚，轮眉也减小，米其林轮胎规格是235 45 18，随着扁平比的缩小，给人视觉效果带来更大的冲击。

车身外侧标示的542和车尾的4.9，时刻提醒着我们这是一台机械猛兽，当然他是混动的机械猛兽。

这个后视镜下的光源配合全新的360全景，给每个试驾者带来全新的体验，伴随着一声声惊叹，360全景又迈进了一步。

后排的车内220V10A供电口以及快速充电USB口，我们几个迪粉在驾车过程中感觉充电电流在2A左右。希望量产车不要像唐一样再次取消这个220V电源接口。

新能源的车主熟悉吧，所以上手没有任何压力，在另外几台车上EV和普通之间还有一个涉水按钮。档把也有所改进，P档在档把上，采取按压式。我这里给大家看的是鹅卵石钥匙，当然遥控钥匙仍然和唐秦一个样式。

这是行车电脑显示器，左边是功率表，右边是速度表，都采取了炮筒设计，更加符合年轻人观点，里程显示也改变位置了，显示器内部左侧是油量电量，右侧是发动机转速显示不够明显。

电子手刹改在这个位置，符合大众用车习惯，新能源车主上手没有压力。

这个是安卓中控，在唐上大家吐槽较多，和梦寐以求的在这里静静地等着，盼望着我们的唐也可以更换。

同样是航空型出风口和PM2.5绿净系统，可以让驾乘者远离雾霾的危害。

油门和刹车踏板，不需要车主自己再进行改装。

雾灯开关挪到了这里，大灯的高低调节也改到了这里，车道保持系统，偏离车道时，可以方向盘震动和行车电脑显示器提醒车主，毕竟是样车，我试驾的车辆上面还没有体验到。

整车的软内饰，水平似乎比唐提高了一些。唐主表示不忿！但还是有进步的！

总共试驾了有三个小时，作为唐车主的迪粉来说，因为陌生感较少，可以更多地体验一些不同，期间加速、刹车，最高速度等都试驾过了，元的发布会上男篮运动员从灵巧的云里面出来，通过试驾的确可以的，纵向空间的确没有太大压力，他配有1.5L自吸发动机和6档自动双离合变速器，加前后两台最大功率为110千瓦，最大扭矩250牛米的电机，如果唐是灵活的胖子，元就是迅捷的战狼。

整体给我最大的感觉就是混动元的底盘调校，有点羡慕了！减震方面相对于唐来说硬一些，更加适合郊区路越野体验，市区过加速带没有唐舒适，因为尺寸原因转向灵活，方向指向性也较好，内饰有提高，唐比他多驾驶位记忆，方向盘调整等，缺点方面感触最大的就是隔音，路噪没有太好的过滤，考虑主要是轮胎扁平比的变化和隔音措施因为是工程车的原因吧，另外电量方面尤其在低电量是掉电比唐更多些，看电池包保护方面和驾驶中的观察感觉是三元电池的可能性更大些，有利于车重的减轻和容电比的增加。安卓中控让我羡慕，因为车身尺寸的缘故，虽说后排空间也算不错，但后备箱容量的确让唐车主的我看着就着急。混动元的双色车身和个性时尚的外形，相信更多的年轻人会喜欢，上市后一定会取得不错的销量。

这几台车是当前的工程车及试驾车，没找到车身铭牌，每辆试驾车之间也有所不同，应该和最终量产的有所区别，相信量产车会更加完美！

这是我的唐，最后还是用我的唐来结尾吧，试驾后新能源车载着一车迪粉们奔向大海的方向！支持国产自主知识产权产品，新能源车秦、唐、混动元宋会让国人为之骄傲！