从入门级到高端货,江淮IEV5车主试乘试驾特斯拉感言

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告别2017年第一场雪,终于再次等来特斯拉中国的试驾邀请。第二天下午前往侨福芳草地参加试驾活动。没有专业的摄影技术,没有华丽的图片,有的只是使用者角度的一些切身体会。

预约了下午3点试驾,到达现场已经是3点零8分,跟负责接待的妹子表达了迟到歉意之后,妹子并没介意,签署了试驾协议后,开始通过电脑给我讲解相关配置信息。颜色、可调节高度底盘,天窗、自动驾驶(还有很多,记不住了)很多配置均是可选配置,价格从几千元至几万元不等。听的太多有点麻木了,心想,如果这些配置都不选,特斯拉还是特斯拉吗?

配置讲解完成后进入试驾环节,妹子带我到地下车库,如果试驾新款SUV特斯拉Model X需要提前预约,所以本次试驾的是轿跑版Model S P85D。

钥匙设计的很别致,是一款汽车模型。这个钥匙科技感非常高,想打开车的某个位置,比如车门、天窗、后备箱等,只需要按钥匙模型对应位置即可。特别人性化。

妹子首先给我演示了汽车自动泊车。按动钥匙,汽车从车位自动开出来,她站在车前面,离本人还有0.5米左右时,车自动停下。

接下来是试乘试驾。首先是她驾车,我坐副驾驶。坐到副驾驶,最醒目也是最吸引人的就是中控那块大的超级夸张的平板电脑。除了换挡以外,所有关于车的操作均在这块平板电脑上完成(操作功能很多,这里不详细介绍)。

多功能方向盘也有很多对车的操作,方向盘的操作显示在仪表盘上。全部功能介绍完之后,我已经有点头晕了,功能真的是太多太多了!

介绍完车的基本功能之后准备上路,妹子首先展示的是车辆爬坡能力,从地库到地上,动力很足。然而,当我问起这个坡起怎么样时,妹子显得有点紧张,说会溜车(我想,这么高配置的车辆,怎么没有防溜车功能呢?我也只能主观认为妹子对车了解不够吧)。从地库出来上主路,妹子得知我对加速没有不适之后,猛烈深踩电门,推背感强烈,最重要的是视野瞬间变窄,中间清晰,周围模糊。接下来是排队左转,妹子演示了自动跟车功能。自动跟车虽然可以适当休息,但妹子一再强调,手不能离开方向盘,脚要轻放制动踏板上,准备随时接管车辆,为了应对随时乱入的行人或非机动车。

左转之后不远,靠边停车,换我驾驶,她坐副驾驶。首先调节座椅,全部是电子调节,很方便。双向四车道,中间有隔离带,车很多,不紧不慢的开了一会,方向盘指向精准,车辆隔音效果很不错,过坑洼路面不会有很强的颠簸感,很舒服。

车没有手刹!手刹与刹车集成在一体,车停住之后再深踩刹车进入驻车状态。设置能量回收制动模式,松开电门,车就像深踩刹车一样迅速减速。这时候刹车灯会亮。试驾结束按照妹子的指引返回地库。下车开关车门的声音感觉不太扎实,塑料感很强。坐电梯回店里,边走边问试驾感受,我说车还不错,关键问题是,充电怎么充?这个时候一直温文尔雅的妹子音调变高,语速也有些加快,她说,现在超级充电站特别多,三项插座也可以充,也可以安个充电桩等等。通过妹子语速和语调的变化不难看出,我应该不是第一个提出充电问题的人,应该是大多数试驾过的人都会提的问题吧。

一些体会和思考:

1、科技感非常高。智能化,人性化配置应有尽有,如有兴趣可以参考其他专业媒体测评。

2、试驾时间短,路程短,感受不深。本人驾驶路程不到2公里,路况不好,最高速度没到50,没来得及感受自动驾驶等高科技带来的体验,驾驶感受不太全面。

3、塑料感强。没有深入了解tesla做工及用料,只是感觉整个车都是塑料做的,尤其是在开关车门的声音,pia,pia的。我就纳闷了,这种声音怎么会出现在百万级特斯拉上?

4、高科技的配置是否拉低驾驶技术?如左前方障碍物提醒,如果长期依赖这种技术,驾驶员会不会不在左顾右看查看前方状态?再比如自动泊车。如果用习惯了自动泊车,当自动泊车失灵时,又不会人工泊车,那麻烦大了。

5、高科技配置让人变懒散增加事故风险?比如,自动驾驶。我想大部分人应该是双手离开方向盘,手里拿着手机各种玩。如果遇到前方突然并线加塞,车辆反应不过来,那就极易造成并线追尾事故。如果是行人突然出现,很有可能威胁到行人的人身安全。

作者:豁达的心

来源:第一电动网

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