过来人说说电动汽车选购经验:核心标准是充电快

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2017年第一期汽车指标摇号,北京汽油车指标的中签概率已经低至1:783,这比双色球中200元还要难上不少,接近于中3000元彩金的难度。在这样的实情下,2017年第一期摇号有4万人选择了新能源指标。结合2016年8月、10月和12月三期共计接近4万个指标,目前在京具有购买电动车资格的人士已经有约8万人。而我国目前的新能源汽车发展迅速,大量续航250公里以上的电动车出现,而个别车型已经能够做到续航400公里以上,而笔者在2015年购买电动车时,市场的主流是150公里续航车型。现实北京电动车市场情况是,有资格购买电动车的人很多,而电动车型并不多,消费者多是第一次购买电动车,难以分辨车辆好坏。笔者结合自己电动车两年的使用经验,以及目前市场实际情况,把电动汽车选购经验分享给大家。第一电动网新闻图片

一,核心标准是充电快

何为充电快,就是快充电流能上100a,慢充必须在8小时内能充满的。不要相信厂家宣传的半个小时充80%,市场上没有这样的车。如果一个厂家告诉你半小时能充80%,没错,他说的也对,从75%充到80%。半小时充到80%只不过是厂家tree new bee而已。截止17年2月底,市场上快充电速度由快至慢排行,秦ev300,e5,eu260,ev/ex200,帝豪,eq,ev160,江淮各车型。其中eq(含)往前的车型,快充都能上100a。在慢充上,为了满足一晚上充满的要求,150公里配3.3kw慢充就可以了,但是250公里车型就必须要配7kw慢充,否则充不满。

二,判断自身充电条件

没法安装充电桩的,必须选购续航250以上车型。能安桩的,还要看是能装多大功率的桩,走自家电表的一般3.3kw(16a)的慢充桩。单独安装电表走国电的,能装7kw(32a)的。如果你只能装3.3kw的充电桩,那你买了自带7kw慢充的车型也没用,还是只能安3.3kw充电。即使你强行装了7KW的慢充桩,也用不了,给车一充电,电表就跳闸断电。按照慢充一夜能把电充满的要求算,3.3kw能充满150公里车型,7kw能充满250公里车型。

三,别看续航,看电池电量

目前电动车基本是夏季17度/百公里,春秋15度/百公里,冬季22度/百公里的能耗标准。选购时不要看车能续航多少公里,没用。冬天一开空调,全都露原形。购车前查一下电池多少度,除以我说的数字,就能得出一个靠谱的续航了。

至于看电池电量的原因,主要是因为汽车需要使用空调,而电动车空调的功率,夏天制冷2kw,冬天制热3kw。如此一来,如果是25度电池的车型,冬季因为气温低导致电池活性下降电量低于标称电量,再加上空调制热每小时消耗3度电,实际上冬季25度电池的车型往往只能开100公里,而厂家的标称续航是150公里。

四,电池不是越大越好

很多安不了充电桩的,就想买电池大的,续航远。实际上电池越大,车越重,能效比越低。比如比亚迪的e5是不到50度电开300公里,但是e6是82度电开400公里。可见为了多100续航,结果多加30度电。由此造成能效比差,也就是类似汽油车的费油。如果光费电也就算了,关键是电量越大,快充速度越慢。大家都从20%开始快充,e5一个小时充满,e6三个小时。要知道,充电也得交停车费。安平均价格一小时5元计算,e5交5元,e6交15元。一年下来,多出不少钱呢。所以城市用,一般150续航的车就够了。250以上续航充电快的车,是可以跑北京-北戴河这样的长途的。结合自身充电条件选一个续航尽量大的就可以了。

五,别买小厂家

现售的电动车,都是汽油车改的。除了电池和动力系统,空调系统,其他部分和汽油车没区别。也就是说,汽油车造的烂的,电动车也不咋地。比如说悬架,减震这些,汽油原型车如果是卖5w,电动车也是5w的水平。汽油车卖10w的,电动车也是10w的水平。所以汽油车卖的不好的厂家,大家也不要去买他出的电动车。汽油车造的烂,电动车是不会有提升的。

六,再次强调,充电速度是硬性指标

10w以上的车型,快充上不了100a的,慢充不是7kw的,千万不要买。10w以下车型,快充上不了50a的,千万不要买。

快充不仅是硬指标,也是衡量各个厂家电池电控制造水平的最好标准。快充100a,电线比快充50a的起码粗一倍!不粗一倍,电线就烧了。

最后,一定要记住的是:

买电动,先别看车型两箱三箱还是suv,别看外表,别看内饰。先看充电速度,看电池电量,看厂家同型汽油车口碑。然后再看两厢三厢,外表内饰。

作者:翱翔的信天翁

来源:第一电动网

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