新能源汽车玩分时租赁，会是小黄车的结局吗？
近日从北京市交通委获悉，北京将推进分时租赁汽车网点布局，年底前分时租赁汽车预计达到2000辆。两会期间，北汽集团董事长徐和谊也透露，北汽用了两年的时间开发了一款专门适合于共享新能源车的产品，在今年的二季度将正式推出。
其次是推广性，共享单车的大面积推广则是得益于成本低，骑行距离短，和OFO、摩拜单车比起来，共享新能源汽车的使用成本高、行驶距离长，使用频次不高，大城市里的私家车占比大，还有其他的出行的公共交通系统，分时租赁新能源汽车的推广路上也不会特别顺利。推广新能源汽车的首要任务是解决充电桩的短缺问题，这是所有新能源推广路上所面临的问题，虽然现在已有部分国建充电桩和企业建设，但是要支撑这么庞大的租赁市场依旧是有压力的。
最后还有一个问题是不得不正视的，就是线下的汽车“安全”，目前小黄车已经有相关的案例了，刮花了车牌占为己有等等蓄意破坏行为，虽然新能源汽车在用户登记和追责系统更加完善，但也并不百分之百能确保汽车的车身安全。
当然任何一种生态的发展都会经历一批倒下一批站起逐步改善和更新的过程，只是有时候坚持到最后的也不一定是赢家。
来源：第一电动网
作者：新能源观察
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