充电难题不解决，电动车主谈何幸福感？

俗话说幸福的人有着不同的幸福，不幸的人却拥有相同的不幸。对于电动车车主来说幸福之处那显而易见，车价实惠又不丢面儿，纯电动不用加油，孩子奶粉钱就这么省出来了。摇号容易还环保，省时省力还能绿色出行！谈及不幸，三字总结“充电难！”扎心不？老铁。

国家对新能源车配套的充电桩建设目标十分明确：新建超过3850座公交车充电站，2500座出租车充电站，2450座环卫物流等专用车充电站；在居民区，建成280万用户专用充电桩；工业区写字楼等建立超过150万充电桩。既然国家这么重视，数量又如此庞大，甚至在2020年将实现新能源车与充电桩1:1的目标，那么是否意味着从此充电问题即将成为历史？当然不！目前的充电问题绝不仅仅是充电桩数量少这么简单。那么咱们就来聊一聊充电桩到底面临着哪些问题。

物业拒装，用户投诉无门

仅去年媒体报道的物业拒装事件就发生了数十起之多，拿最近发生的齐先生为例。齐先生两个月前以21万元的价格购买了某品牌电动车，在购买之前特地与物业沟通，工作人员称只要提供供电部门同意即可。然而买完车再去找物业开施工证明时，工作人员却变了卦，以车位不固定、充电不安全等原因拒绝安装充电桩。为此，他与小区物业进行了多次沟通，至今仍无进展。

公用充电桩，一位难求

既然私人充电桩申请这么困难，那去共用充电桩充电岂不是美滋滋？没错，别人也是这么想的…

资源毕竟有限，不知道当你排长队充电时会作何感想…万万没想到啊，上班堵，下班堵，现在连充个电都堵！还能不能愉快的开车了？

甚至还经常出现汽油车占着充电桩的位置，你说本来就少，还被你汽油车给占了！求电动车车主心里阴影面积…

推广遇难，盈利成疑

随着新能源汽车的发展，巨大的充电桩市场让无数企业分外眼红，目前已经有超过300家生产商。

基数大了，质量自然难以把握，目前产品质量参差不齐，不法厂家生产了大量不符合标准的充电桩，对市场来说无疑是一颗毒瘤。

再加之小区、商场等可利用空间较少，建立的有限充电桩使用率偏低，一个普通充电桩的价格约为5千-2万、快充桩更是十万有余，高额的投资不能换来有效、稳定的回报，自然难以推广。

分布不均，偏远地区鲜有充电桩

充电桩的分布是即为不合理的，市区、商贸街周边修建多处充电站，而偏远村镇少之又少，试问这样的分布会流失多少用户，会对新能源车的推广造成多少困扰呢？目前国产电动车在各项补贴之后价格较低，有大量的村镇居民面临着心购买却无电可充的尴尬局面，不得不选择放弃。