假如失去电商,世界将会怎样,汽车零售革命即将呼啸而来?

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当今社会,电商已渗透到生活的方方面面。假如失去电商,世界将会怎样,小编无法想象。不过,汽车零售与电商会擦出何样火花,结合大佬的看法和行业现状,小编倒是敢畅想一番。

麦肯锡:数字互动不可或缺

麦肯锡出版部执行总编Luke Collins曾向麦肯锡全球资深董事合伙人Detlev Mohr提出一个疑问,为何几乎所有的车企网站都可让用户个性化配置,选择外漆颜色、内饰和选装配置,却不提供“一键购买”?

Detlev Mohr说,正如我们对汽车零售业未来发展的研究所示,汽车零售格局将在未来十多年发生天翻地覆的变化。我们将看到传统经销与数字化相融合的一种模式,因为一方面消费者仍然希望在决策过程中看见真实存在的汽车,实物体验过程仍十分重要。另一方面,数字互动也不可或缺。

美国汽车业的数字化

事情是否会像 Detlev Mohr 所描述的那样?大家先来看看美国汽车零售业目前的数字化情况。

> 数字化浪潮正滚滚而来

在美国,越来越多的汽车经销商都拥抱了电商理念。一些经销商使用了专业公司的购物门户网站,另外一些经销商,如财富五百强企业 AutoNation 和 Penske Automotive Group 则选择搭建自己的电商网站。

同时,第三方汽车平台网站,例如Autobytel, Autotrader和Cars.com则认为,未来,他们在行业中将扮演比现在更重要的角色,因为他们正在成为连接消费者和经销商网站库存信息的纽带。这个变化允许顾客在第三方网站上就能浏览库存清单,作出购买决定,使用购买工具完成交易,而不用再访问经销商的网站。

这样的消费行为需要第三方平台重构他们的垂直服务,与购车过程中涉及到的其他组织,比如为消费者处理信贷审批程序的信贷公司,构建新的合作关系。当然,在此之前,他们首先要让经销商同意在他们网站上销售汽车。

现担任为消费者提供转让当前汽车租约服务的网站Swapalease的执行副总裁,之前为汽车金融保险经理的Scot Hall说,这种关系理所当然会有所发展——许多经销商都关注着这种合作关系的形成,如果可以以某个合适的价格卖出汽车,他们有什么理由不支持?

> Autobytel的数字化终极目标:多方共赢

Autobytel认为自己无疑是汽车行业顶尖的媒体和交易平台网站,但是汽车电商先驱已开始动摇他的根基。

在二十世纪九十年代末,刚成立的Autobytel让消费者知道,购车时,他们通过经销商网络就可以在线上完成汽车的购买、筹资、租赁和投保。这个能带来收益的模型在1995年到1997年的2年时间内就创造了超过50万个购车需求。

其实Autobytel最早进行的尝试是数字化零售,但是不久后就转而施行当前的漏斗形模式——通过他庞大的库存清单信息和营销工具所带来的不断增长的客户信息的帮助,引导经销商提供服务。

Autobytel的COO Billy Ferriolo不想展示出自己的所有底牌,但他透露,他将投入大量的时间和精力来实现在线完成汽车交易这个想法。

Ferriolo说,“如果我们的业务能转变为向经销商发送汽车“支票”,我们在行业中就可以永远有一席之地。如果我能帮助经销商促成交易,让他们挣到钱,并同时为消费者创造一次伟大的消费体验,那么我就帮多方实现了共赢。我想这就是那个终极目标。”

> Cars.com 暂无意布局数字化零售

Cars.com网站的CEO Alex Vetter没有明确证实关于提供数字化零售工具的任何计划。但是他说,如果网站决定向这个方向发展,那么它会为当地的经销商提供“一个公平竞争的环境”,这一直都是网站的核心。

Vetter还说,在Cars.com网站上添加一个购买选项对网站当前的运营模式没有任何意义。因为网站现在的焦点是帮助还没做出最终购买决定的买家探索一系列的购买可能性,而购买功能更适合于一个消费者已经明确地知道自己想要什么的购买环境。

Vetter相信,经销商的网站更适合成为数字化零售平台。“从目前我们在汽车生态系统中所扮演的角色——帮助人们做出购买决定的决策引擎——这方面考虑,如果未来,我们在自己的网站上添加了购买按钮,将是非常狡诈的行为,” Vetter说,“如果经销商在自己的站点上提供了在线购买解决方案,Cars.com可以成为把人们引导向经销商站点的渠道。”目前,二手车在线零售巨头Vroom和Carvana正在为成为Cars.com的常驻经销商而进行激烈的竞争。

> Autotrader :站点垂直化将使数字化零售进入到一个新阶段

曾管理过专业汽车评估公司凯利蓝皮书,现任Autotrader的高级副总裁的Steve Lind说,凯利蓝皮书的即时估价功能已经准备好为客户们的交易提供服务。通过Autotrader和凯利蓝皮书,线上买家也可获得车辆历史报告和金融保险服务。

Lind认为,网站的垂直化促进了数字化交易的发展,“如果凯利蓝皮书帮你找到了你想要的车并正确地为这辆车进行了估价,那么Autotrader就可以帮你查找车辆的VIN码,我想这种垂直化的体验将使数字化零售漂亮地进入到一个新阶段,越来越多的交易事宜可以在一个如凯利蓝皮书或Autotrader或经销商网站这样的消费者网站上完成。”

> 电商网站:第三方站点将不可或缺

“即使第三方网站不向交易方向发展,他们也将成为汽车销售过程中不可缺少的一环。”为Cars.com以及汽车电商平台Edmunds和TrueCar掌舵分析功能和市场情报展示功能的Jesse Toprak如是说。

Toprak在2016年创办了一个自己的第三方购物网站CarHub,在这个网站上,用户不用提供身份证号码就可以进行贷款的资格预审。这远远胜过传统的邮件申请预审方式。

CarHub目前虽然还处于测试阶段,但它已经拥有了近200万条的汽车信息。“我觉得第三方网站不可能使整个交易过程都在线上实现,但是他们可以使整个过程更加自动化,这使得客户一旦触达经销商,他的整个购车流程就可以最简化。”

从以上的内容来看,汽车零售数字化是大势所趋,心之所向,只是哪家网站、哪种模式会脱颖而出,还不得而知。

中国汽车业的电商之路

看完了美国汽车行业的数字化,我们再来看看国内汽车巨头们如何开辟自己的电商王国。

> 汽车之家电商之路的兴衰

中国汽车行业媒体巨头汽车之家在2013年11月11号,借助双十一网购狂欢节拉开了进军电商的序幕,2014年旗下电商平台车商城正式上线,2015年9月车商城自营商品上线。上线不久,车商城即创造了月销量超过1000台的佳绩,此外,汽车之家甚至可以做到用9个月的时间,清理掉传统渠道31个月才能消化掉的库存。

汽车之家CEO秦致曾对车商城报以极大的信心:汽车电商来的非常快,当我们做整车销售的时候,当整个供应链和销售数据打通的时候,我们的业务迭代是以天为单位去完成的,我相信随着时间的变化,有了更多的数据积累,行业的洞察发现,我们有可能是以小时为单位去迭代我们的业务。我相信将来人工智能可能以秒为单位迭代你的业务。电商将大幅提升整个产业的效率,车商城终将变成最具有交易价值的电商平台。

然而有消息称,汽车之家董事长陆敏3月26日发表公开演讲时表示,自营电商项目由于亏损已停掉——“去年自营的电商是亏损的,我们也停掉了,自己买进来自己卖出去,还会跟经销商发生冲突,所以我们也不做。”

另外,陆敏还表示,汽车之家接下来要做经销商的服务平台,汽车之家已开启以连接、赋能、共赢为发展战略的平台化2.0时代——“现在最重要的是把2.0版本做好,而未来汽车之家将向智能化的3.0版本迈进,协手各合作伙伴创造更多价值,推动汽车产业更为高效、共赢的生态发展。”

> 易车网坚定不移地开辟自己的电商之路

下文详细列出了易车网的电商发展之路:

2000年,易车网成立。和美国的Autobytel一样,成立初,他也以电商化为目标。但由于互联网泡沫和大股东撤资的影响,易车网的运营陷入停滞。

2002年,易车网转型为为汽车厂商做软件和提供网络营销服务后,重获新生。

2003年底,易车网转而提供导购服务,为经销商提供销售线索,促成交易,不涉及直接交易。

2005年后,易车网更加垂直化,业务向交易前端延伸,商业模式从基于导购向基于社区和资讯带来的广告收入转型。

2009年 ,易车网全新改版上线,升华为为用户的“看车、买车、用车、生活”提供全方位服务的汽车消费门户网站。

2013年,易车网重新打造汽车电子商务平台。

2014年7月,推出与厂家合作的B2C整车电商平台“易车商城”。

2016年初,易车商城的盈利能力已超过数字营销解决方案业务。下半年,有消息称,易车网曾由于盈利困难,而对直营业务进行裁员。

2017年初,易车董事长兼CEO李斌提出,未来易车网将全面打造3.0易车,即要通过互联网与人工智能,做好连接用户、提升体验这两件事情,已给用户提供更好的购车、用车体验。

易车网的电商之路,虽历经坎坷与转型,但最终又回归到了电商,他的电商王国未来将如何?我们拭目以待。

> 电商企业入局汽车电商

3月16日,苏宁易购正式在线下发力“汽车生意”,开启自己的汽车集合店计划。利用传统经销商没有的优势——服务全面,品类丰富,门店位置优越,他瞄准了电动汽车市场和汽车后市场,计划为消费者购车提供全方位专业服务。

3月28日,国美集团旗下的国美互联网发布“国美汽车2017战略”。正在向整体性家庭解决方案提供商转型的国美,将汽车这一“消费大件儿”纳入零售产品目录,延长零售服务生态链。国美互联网汽车的业务体系,将涵盖整车销售、汽车金融、二手车、汽车保险、出行服务、汽车用品、维修保养等全汽车产业链。

另外阿里、京东这些电商巨无霸也已早早成立汽车事业部,且已开发发力,力图分割汽车线上零售这一块大蛋糕。

结束语

看完美国汽车电商,再看中国汽车电商,小编觉得后者不乏前者的影子。两国的汽车电商行业,谁会率先冲出迷雾,走向辉煌?小编会持续关注。

作者:42号车库

来源:第一电动网

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