奇瑞怒告奔驰，背后的真相竟然如此复杂

奇瑞，奔驰，在许多人眼中两者的联系应该是常常被拿来比较的奇瑞QQ和奔驰smart吧，除了之外平时两者也是井水不犯河水，只不过最近奇瑞却一反常态，怒告奔驰侵权，究竟是怎么回事呢？

奇瑞把奔驰告上了法庭的原因是：他们商标侵权了！EXM ？？？现在不都是我泰我风什么的“借鉴”外国汽车么？奔驰这么牛掰的大公司咋还抄袭你QQ了？炒作，碰瓷？

奔驰侵没侵权咱们得等法官下结论，咱先说说到底侵什么权了！

去年七月份，奔驰发布新的电动子品牌，并且命名为EQ，也提交了商标注册申请。当时有范君也写了相关的文章(传送门)。而事情就是因为这个EQ的命名；奇瑞在2014年推出QQ电动车，为了车系的统一将它成为Electric QQ，简称“eQ”，且注册了商标。并且奇瑞eQ 电动车早已上市，两者的区别就是字母大小写的。

虽然说这两款车完全没有可比性在级别上也千差万别，但奇瑞认为面向全球的奔驰EQ自然会进入中国市场，因而会对奇瑞产生影响所以把它给告了。这次的状告事件可谓是一石激起千层浪，一时间铺天盖地的报道让奇瑞eQ和奔驰EQ有着极其高的曝光度和关注度，所以即使不知道状告成败但这两款车的热度可一下高了起来。

不过奔驰的做法其实和《商标法》有关规定违背的，也就是奔驰EQ与奇瑞eQ指定使用的商标构成相同或类似商品的近似商标，极其容易导致消费者混淆和误认，应不予核准注册。

另外奔驰作为全球知名的汽车公司，来中国也这么多年，应当是关注到奇瑞使用的eQ商标，在明知道奇瑞先使用并有一定影响的前提下，仍然要注册，也是违反《商标法》的行为。

我们吃瓜群众静静等待结果就好，不过奔驰是去年发布的EQ，奇瑞最近要怼奔驰，当然你非要说是奇瑞要准备材料，我也不能说什么。

但如果你是经常接受娱乐圈洗礼的，你会发现这可能是一个炒作，炒作什么呢，当然是奇瑞的新车eQ1也就是我们常叫的「小蚂蚁」。从概念车到量产车，小蚂蚁经历了 5 年的时间。3月25日，奇瑞宣布小蚂蚁正式上市，售价 4.98-9.98 万元。除了国家和地方补贴外，奇瑞自掏腰包，每辆车再补贴 2 万元，经过三重补贴后才有了如今这个价格。

奇瑞小蚂蚁eQ1车身尺寸3200/1670/1550mm，轴距2150mm，定位于微型城市代步车，这款车采用双色车身和悬浮式车顶的设计，无论是车身线条还是前脸造型都很紧凑有力；中控10英寸的大屏幕第一眼映入眼球，内饰上风格简洁而有科技感。从内到外都很有运动感，也很符合其目标购车人群的审美需求。

在 4.98-9.98 万这个价格区间，共包含了 5 款不同配置的车型，主要区别在于有无快充、有无车顶行李架、有无 GPS 导航、扬声器数量、座椅材料等等。令人欣慰的是，这几款车型电池组容量相同，标配安全气囊。

中控大屏

奇瑞eQ1内饰

奇瑞小蚂蚁eQ1搭载的电机输出最大功率30千瓦，最大扭矩120牛米，其最大续航能力为180km，综合续航为151km，充电方面慢充6小时内可充满电，而快速充电只需0.5-1.5小时就可使电量达到80%。相对而言如果充电方面的配套设施到位了，我想它的表现还是很不错的。

不过对于一款续航 180km(60km/h 等速)的城市代步小车来说，接近十万元的高配价格有点高了。在奇瑞对外公布的配置表中，特别列出了「分时租赁型」，以共享汽车的身份出现或许也是奇瑞以后的一个新的发力方向。

目前，不管是上海的 evcard 还是北京的 gofun 平台，都采购了不少电动版 QQ 作为租赁用车，eQ1 完全可以在未来接替电动版 QQ 完成这个任务。

使用 A0 级小车作为分时租赁用车，比较符合城市用户代步需求，投放占地小，更重要的是车便宜。缺点也有，比如部分小车安全性堪忧，不带快充功能从而导致使用率下降。

对于奇瑞eQ1这款新车而言，它的上市时机非常好，这很大程度归功于这次的状告奔驰事件。自主车在专利产权上有理有据地申诉还是头一回，更何况状告的对象还是汽车发明者的奔驰，所以如此的热度和吸引力可想而知。

而在这件事被报道短短两天后奇瑞eQ1就正式上市了。奇瑞eQ1这款车一下被很多人知道，如此做法虽然有炒作和蹭热度之嫌，但它在整个事件中的形象是比较正面和主动的，这可省去了不少广告费和公关费用，不得不说这次的营销真的很高明。