不亚于高档汽油车，腾势400电动汽车试驾体验

2017年3月25日上午九点半，我来到了位于东五环的朝阳体育中心，参加腾势汽车的“势不可挡”试驾活动，感谢厂家和第一电动的组织。

结束特斯拉的试驾后，我又来到了最东侧的试驾场。这里停放着BYDe6，秦，吉利帝豪ev，北汽EX200,EU260，这些也是国产电动车的主流产品了。我先驾驶的是吉利帝豪ev。这是老款车也是我去年买车时的一个选择，但因为充电速度较慢及功率小而放弃。进到车里，空间与BYDe5相差无几，但较BYDe5的内饰要好些，座椅比较开起来感觉动力没有那么充沛，但也算够用的，这款车总体感觉是比较温柔，轻轻的、柔柔的，减震软软的。BYD秦与我开e5相比，动力，电池都是一样的，开车试驾的感觉也与e5大致相同，只是里面的内饰高级了很多。下车后换乘e6，这里展出的e6是老款的，只有300公里的里程，不能代表最新400公里的e6，开起来动力不错，但不如腾势，车内空间与它相差无几，外观不如腾势，略显呆板，内饰有些低级老旧。总的来说，BYD的电动车，不管是e5，秦，e6，内饰都给人一种比较老旧的感觉，希望BYD能在这方面做出提升。最后因为只有一次试驾的机会了，我们开了北汽的200，外形有些像SUV，但是小了一圈的SUV，像是把普通小轿车加高的感觉。进入车内，前排驾驶室有些拥挤。这辆车保留了老式手刹，位置略显拥挤。档位是特斯拉式的旋钮控制，但不知为何，还不如手挡感觉。开起来动力明显不足，踩油门明显要用力，加速的明显较慢，汽车内饰中规中矩，没有特色。

这次试驾几款车，特斯拉model X与腾势400毕竟价位在那儿，确定不具可比性，结束试驾后，主办方为大家准备了工作餐，厂家不错。吃完后在大厅歇息时，无意间听到了两个销售的话，其中一个竟然在一个上午卖出了20余辆腾势，看来这次推广活动很成功。

回来后在网上查了一下，数据如下：

车型	最大功率KW	整备质量(kg)	电池容量KW	续航里程KM	官方0-100公里加速时间(s)	售价（万元）
特斯拉model X	386	2391	90	489	5	100.47
腾势400	235	2100	62	352	10.5	33
比亚迪e6	90	2380	82	400	/	23
比亚迪e5300、秦ev300	160	1800	47.5	305	/	13～15
帝豪ev(老款）	95	1598	45.3	253	9.9	13
北汽EU260	100		41.4	260	9	14