吉利帝豪EV300深度试驾 中期改款蕴藏厚道大升级

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吉利帝豪EV作为吉利汽车正式推向市场的首款纯电动车型,会看2016年吉利帝豪EV得到出色销量成绩,很多人会把功劳归功于吉利品牌本身的影响力强大。但是通过过去一年的市场检验,售后口碑好评,貌似才是这辆吉利帝豪EV成功的“独门绝学”。如果2016款吉利帝豪EV稳扎稳打完成了成功“试水”纯电动市场的第一步。那么,好强的吉利品牌在2017款全新EV300车型上作出的产品升级,则尤为值得细细品味。【了解详情

吉利帝豪EV300深度试驾 中期改款蕴藏厚道大升级

动态驾驶方面吉利帝豪EV300可以很轻松的上手驾驭,加速踏板角度合理而且回弹力度适中,方向盘转向指向性比较清晰,偏中轻力度调教。

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涉水环节考验电池电机的防水密闭性,帝豪EV300可以无压力通过20余米长的水槽,水位达到41厘米没过车身底盘。

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核心部件如电控、电机等的保护措施非常到位。电动机工作环境为全封闭,不像发动机,必须和外界保持进气口和排气管的连接。从而提高了纯电动车的涉水能力。

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在经济模式下,全力踩下油门踏板,瞬时起步时动力的提升很明显,该种状态下的帝豪EV300加速能力足以满足日常驾驶需求。运动模式开启整车可以瞬间进入激进状态,伴随电子仪表盘红色氛围灯的点亮,整车加速体验在前100公里每小时状态下媲美2.0T车型。

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在0-100米加速加速后紧接着就是一个紧急制动避让,用力踩下刹车踏板,整个制动过程很线性,来到避让点后保持着较高的速度轻打方向,车头很自然的避开桩桶,一回身就轻松的摆正了车身。

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高速过弯过程中轮胎的抓地力属于中等水平、方向回位精准,在驾驶过程中座椅对背部的支撑以及包裹感觉适中。

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U型弯道、紧急制动避让、蛇形绕桩、8字弯道能充分用来考验帝豪EV300的底盘功底,并且在行驶过程中,帝豪EV300发电机产生的声噪非常小。尤其是高速行驶时,车内也不会听到任何噪声,可以感受到帝豪EV300在隔音降噪水平方面的用心投入。

作者:滕鹏华

来源:第一电动网

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