新老吉利帝豪EV极限续航对比测试 这一次我们竟然把车开进了雄安!

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2016款吉利帝豪EV进入北京已有一年多的时间,在过去的一年里该款车型收获市场口碑不俗,并且经常会被网友戏称“买了假车”,原因竟然是续航里程超出厂家宣传的253km综合工况续航。一句有趣的玩笑也让笔者萌生新老车型续航实测的念头。【点击报名!试驾新款吉利帝豪EV300,报名就有免费好礼相送!

新老吉利帝豪EV极限续航对比测试 这一次我们竟然把车开进了雄安!

在吉利帝豪EV300北京发布一个月后,顺利提到了EV300的试驾车辆,下面本文将以最真实清晰的镜头记录两款新老帝豪EV的续航测试结果。按照以往的测试习惯,我们会把行程安排为北京-天津往返,因为最近雄安新区话题热度极高,而且充满神秘,和伙伴们一拍即合,决定出发雄县!长话短说下面直入测试环节。

测试时间:2017年4月14日周五

测试地点:北京华贸——河北雄县政府(雄安新区规划位置)

测试车辆:2017款吉利帝豪EV300、2016款吉利帝豪EV

新老吉利帝豪EV极限续航对比测试 这一次我们竟然把车开进了雄安!

因为秉承公正原则,两台试驾车辆在前一天晚上便集合在北京华贸充电站,进行统一补电,这个位置也就是我们本次行程的起点。

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2017款帝豪EV300,电量补充完成,车内显示剩余续航里程300km,出发前里程小计归零,百公里电耗重新计算。

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2016款帝豪EV,电量补充完成,车内显示剩余续航里程253km,出发前里程小计归零,百公里电耗重新计算。

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地下停车场集合完毕准备出发。

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出发前两辆测试车型均将动能回收模式调至强档,既最大制动能量回收模式。

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再次确认车辆状态及模式一致。

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从北京出发直奔大广高速,开始了近30分钟的拥堵路段。因为是纯电动车型的原因,所以并不会担心堵车对耗电量产生影响。

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细心的读者可能已经发现了挡风玻璃上的Gopro,本期测试视频将同期进行,由于码字速度要快于视频剪辑很多,因为很心急的想把测试结果展现给大家,所以文章先行一步。

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2016款吉利帝豪EV,出发30km,完成我们本次出发的首次记录,车内显示剩余续航里程235km百公里电耗11.5kw.h。

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2017款吉利帝豪EV300,车内显示剩余续航里程281km,电耗11.9kW.h即每百公里耗11.9度电。

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2016款帝豪的驾驶员作为货真价实的帝豪EV车主,本次全程有他来领路,我则是在后边尾随,分析这个电动老司机的脚法,决定最终和他较量一下到达终点时的百公里耗电量。

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潇洒小哥,您扶稳一些。

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2016款吉利帝豪EV,里程小计51km,平均电耗下降至11.2度电,车内显示剩余续航里程223km。

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2017款吉利帝豪EV300,出发50km,平均电耗下降至11.2度电,车内显示剩余续航里程267km。

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里程小计65km,平均耗电量迎来新低,11.0度电每百公里!黄金右脚看样子我是势在必得。

作者:滕鹏华

来源:第一电动网

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