研究周报 | 是的，汽车造型就是又要传承，又要创新

【特约研究员 冰封之城】上两期周报，分别论述了造型中的“智”与“色”，即技术因素和情感因素。那么何为“双旋”呢？所谓“双旋”就是产品 “智”、“色”的本质特性，以“双旋”的结构结合，成为产品稳定的基因，又能够进化和生生不息。因此双旋意指，造型设计既要保持长期稳定，即所谓传承，又要不断变化和突破，即所谓创新。虽然低速电动车行业中，还没有一家企业注意到这个问题，但相信随着行业的发展，这一点一定会得到高度的关注。本期周报，就着重对“双旋”，即造型设计的家族传承与创新进行分析。

前两期低速电动车造型设计周报回顾：

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研究周报 | 车辆设计注入美的情感，你生产的电动车也会美

完善的家族化特征形成大致要经历三个阶段——

第一个阶段，纯粹模仿。这个阶段是因为平台没有完全搭建整合好，车型的标杆不统一，因此没有构建统一造型的基础；

第二个阶段，模仿再创新。这个阶段平台搭建整合基本完成，并且对于造型的主流方向和产品的细分市场研究工作逐渐开展，并取得一定结论，各个车型造型比较统一；

第三个阶段，这一阶段的家族化造型更多的着眼于汽车品牌文化内核。目前的低速电动车行业，还都只处于第一个阶段，因此有必要对接下来的两个阶段的任务，有清晰的认识。

1.  家族化设计是为了形成特有的价值和文化语意

随着技术成熟，车辆的性能水平也逐渐趋同时，企业的文化内涵和品牌形象就会成为主要市场竞争力。品牌形象的传递实际上就是消费者通过车企推出的所有车型的文化内涵形成的认知。为了形成统一化的认知形象，就需要家族化的造型设计。

家族化造型设计是遵循一系列准则对旗下车型进行统一的规划，使不同定位的车型之间具有一处或多处类似的造型特点，形成系列化的统一特征，以区别于其他品牌，进而塑造和完善独特的自身品牌形象。

上两期周报分析的“智”与“色”，最终形成的是“形态语意”和“情感语意”，这还属于表层语意。而家族化设计，则可以进一步加入价值比较并利用公众价值观的影响，产生“价值语意”。通过长时间的历史价值观的不断累积，又会形成品牌独特的“文化语意”。

“价值语意”使消费者通过产品设计感受到独特的价值，如身份、地位或者个性等。这是一种更深层次的情感认知结果，不同于消费者本能产生的基本情感，价值情感需要通过相关事物和环境的比较来产生，同时受到公众价值观的影响。比如，劳斯莱斯汽车是财富和地位象征，而其车头有一个竖立着的车标，于是人们认为车头有立标的车应当都是高档车，这样，车头立标就包含了象征品质和财富的价值语意。又比如，宝马车头的双进气口造型，强调自由、个性与运动，而奔驰宽大的V型进气格栅，长期形成的品牌气质则是稳重、大气。

“文化语意”是指，将产品设计与特定的文化背景相结合，当消费者体验该产品时，能够从中感受到特定的自然的、社会的、或者历史的文化含义。比如，大众新甲壳虫、宝马Mini Cooper、牧马人等。这些车型在外观造型上保持了60年代至80年代之前的最初车型的造型元素。这样的设计将新车型与其悠久的历史联系起来，突显其深厚的文化底蕴。而法拉利ENZO的设计，则是把车的内涵与赛车运动文化结合了起来。

2. 家族化的元素基因组成

家族化造型基因，一般指普适性高同时特征明显的造型特征。它可以是独有的造型设计元素，也可以是基于特定规范下的相似设计元素的集合。主要包括比例、分块、元素三个方面。

(1)比例

在造型设计中，影响最终造型趋势的重要量级关系，主要是车辆的总长、总宽、总高、轴距、前悬、后悬以及A、B、C柱的位置及尺寸。设计师要做的就是在这些限制条件下寻找合理的比例关系，并以此衍生可以在同一系列车型中普遍应用的标准，以此形成统一且具有形式美感的整体造型，进而塑造统一的家族化造型风格。

比如，宝马的家族化造型之一，就是车头修长，比例稳定：其车头到A柱的长度大约占到整车长度的1/3左右，同时A柱延长线经过前轮轮心。

(2)分块

车身由包括四门两盖、侧围、翼子板、格栅、保险杠和大灯的各覆盖件拼装而成。稳定而科学的分块模式，也是家族化的重要特征之一。比如，奥迪轿车各系车型的引擎盖、前大灯、前格栅的分块方式，以及SUV车型尾门、侧围、后保险杠的分块方式就是高度统一的家族化特征。

(3)元素

造型元素包括线条、形面以及所有的车身零部件。线条轻重缓急不同的张力和趋势，可以表达出截然不同的节奏韵律。面与面之间的搭接、转折、过渡，可以形成有刚有柔，或锋利尖锐，或饱满圆润的造型语言。相同造型元素的标准化使用是家族化设计最直接的方式。

比如，雷克萨斯的“纺锤”造型前脸与科技感十足的大灯设计，通过锋利的线条和三角形元素强化层次感。这一系列夸张、前卫、复杂的造型风格特征，都源于其始终追求领先的尖端科技与精妙绝伦的制造工艺的理念定位。

3. 合理把握继承与创新的尺度

(1)追随时代风格

不同时代的汽车具有不同的造型风格，就像不同时代的服装款式也有着鲜明的区别一样。日本学者釜池光夫认为“时代改变汽车外观”，各年代的车型不限地域和企业都有同样的基本车型。他认为，汽车设计师应该首先根据所处时代由大量用户购买行为所决定的汽车造型的基本形态来设计，只有在此基础上才能设计出符合市场需求的汽车造型。创新就需要把握好时代风格，首先要把握技术发展的趋势，因为结构决定外观；其次还要做好大量的、全面的市场调研。

(2)微调细节

如果一个品牌在市场上保持着良好的市场占有率、销售增长前景和比较强势的市场地位，那么这个品牌在车型换代的时候往往采取比较保守的造型设计策略，即只改变新一代车型外观的某些细节，而不是大刀阔斧地改变汽车的外观造型。

(3)使用全新家族语言

这种策略是指品牌对换代成型进行比较大的外观变动，甚至使用全新的家族化造型语言。比如，起亚聘请彼得•希瑞尔担任设计总监后，第一个重要举措就是推出了全新的起亚家族化造型语言，即著名的“虎啸式”前脸。

(4)复兴经典造型语言

如果说追随时代风格是着眼于未来的话，那么复兴经典造型语言则是立足于过去。后现代主义设计理论家斯特恩把后现代主义设计的精髓归纳为文脉主义、隐喻主义和装饰主义。其中，文脉主义是指把历史文脉，即过去的设计语言融入到今天的产品设计当中。

在换代车型设计当中融入历史的造型语言，会勾起消费者的历史记忆，并给予消费者深刻的文化体验。复兴经典造型语言包括两个方面，第一是将某款具体的车型复活并使用其经典造型，第二是将换代车型的车身造型或者车身细节按照复古风格来设计。比如，1999年宝马推出的Z8车型就复古了 1956年生产的宝马507的车身造型。

编者按：为凝聚新能源汽车行业的研究力量，发挥协作效应，第一电动网建立特约研究员机制，邀请行业知名专家、大牛作者作为特约研究员，集中多方智慧，深入探索新能源汽车政策、资本、技术、市场等领域，并定期推出【研究周报】，解析行业热点问题。