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吉利4月赢了,比亚迪怎么办?新能源汽车市场已百花齐放

据乘联会数据显示,获得冠军的吉利旗下两款新能源车型知豆D2、帝豪EV,分别以3709辆和2586辆成为畅销车型的排名第二和第三。同期增长高达763.5%,吉利新能源乘用车以6295辆成为当月新能源汽车企业销量冠军。在我国新能源汽车市场上,像知豆一样的低速纯电动车市场一直很火爆。这类车型的代步功能为消费者提供极大的便利,最主要的价格低,所以销量一直保持在前列。而另一款车型,帝豪EV曾经就创造过单月6000多的销量成绩。足以证明了帝豪EV在同级别产品中的产品竞争力。4月的销量也只能说是帝豪EV的日常而已,并不能说是特别突出的表现。

从整体来看,由于相关政策趋于稳定,新能源车型的逐渐丰富,相比一二月份的整体预冷,三四月份的整体回暖将是新能源汽车全年销量增长的起点。

所以吉利此次夺得销量冠军,确是带有一些侥幸,单一的产品线亟待加强,不过吉利也正在为之努力,据悉未来吉利将推出首款纯电动小型SUV,可能命名为远景EV mini。

比亚迪将如何抢回霸主地位?

以电池技术起家的比亚迪虽然丢失了新能源霸主地位,但是王传福在新能源业务上的动作却一直不断,在此前就一直未间断过“国际化”的决心,先是邀来奔驰底盘专家加盟,又请奥斯卡影帝小李子担任比亚迪新能源代言人,后重金将前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格聘来为比亚迪的“颜值”监督。对于王传福而言,国内“失守”只是暂时的,放眼国际市场才是比亚迪目前的首要任务。

近日又有消息称,比亚迪将分拆动力电池部门,面向所有汽车制造商供货。比亚迪电池未来将会与中国大部分新能源汽车制造商形成合作关系,装载有比亚迪电池的新能源汽车将间接给比亚迪带来“销量”。

周边产业链的崛起助力新能源市场良性发展

补贴退坡是否给新能源销量带来了负面影响?通过前四个月的销量可以看出,影响并不是很大,补贴的辅助销售主要在于推广新能源汽车,同时为车企降低成本,动力电池行业的不断发展使车企造车成本降低,正好弥补了补贴退出的造成的差价,最终消费者拿到手的价格跟之前并没有太大差别。已经有专家表示,随着新能源汽车各项政策的落实,以及新能源汽车在规模和技术上的提升,今年新能源汽车的产销增速预计会在40%以上,新能源汽车销量将达到80万辆。而新能源汽车周边产业链的崛起给新能源的销量作了重要的背书。

新能源汽车市场正在经历百花齐放百家争鸣的时期,从销量数据前10排名中,分别为吉利、比亚迪、北汽新能源、上汽、江铃、奇瑞、江淮、众泰、长安和别克。可以看出,依旧是中国的新能源汽车品牌占据着本土主战场。而作为中国汽车界的两大龙头型企业,比亚迪和吉利的良性竞争只会更有利于我国新能源汽车的良性发展。

来源:第一电动网

作者:绿车时代

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