大众新能源发力狂怼特斯拉,马斯克忙着挖地道躲过一劫

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前不久在汉诺威举行的集团年度股东大会上,大众汽车集团CEO穆伦表示:"未来是电动化的"。 并声称其目标是到2025年实现100万辆电动汽车销量,成为电动汽车领域的领先者,赶超目标直指特斯拉。

这话一出媒体圈就炸了,还敢直接怼上了电动汽车“老司机”特斯拉了,要知道特斯拉已经超过通用汽车公司,以总市值为523.23亿美元成为美国第一大汽车制造公司。

而且从目前双方车型矩阵来看,特斯拉目前量产在售的车型已有两款,model S和model X,以及今年下旬就将下线的平民电动车model 3,而大众这边呢,目前只有一款包括大众ID概念车型,还未有下线车型,就更别说量产了。那么这场“追逐战”大众又如何表现地如此胜券在握呢?

早在去年,在咱们李总理的钦点下,成就了大众与江淮这对“鸳鸯”,这是大众在华的第三家合资企业,也是首家新能源的合资企业。两家的合作主要以为中国市场生产电动车为主,中国作为汽车大国,对汽车的需求是多样性的,所以在中国下线的汽车,车型必定会高、中、低端档以覆盖消费者的需求,据消息称,大众到2018年末,将推出超过10款全新的电动车型,2025年,将会推出30多款纯电动车型。那么反观“对手”特斯拉,车型主要还是集中在中高端,而且车型推出周期长,加上去年接了大量model 3的订单,这对特斯拉的产能将是一个巨大的考验,相对单打独斗自产自销的特斯拉而言,搞联盟就容易多了,这本来也就是大众所擅长的。

或许有些人要说了,因为特斯拉起步早,不管是在续航还是储电技术上,特斯拉都要先人一步,但在信息与技术共享的大环境下,未来电动汽车的行驶里程和蓄电池都会明显改进、充电基础也会得到改善。核心技术这种优势在信息共享时代还真的占不了太多优势,何况马斯克本来就胸怀宇宙,乐于分享。

说到马斯克胸怀宇宙,其改变世界的决心已经是有目共睹了。在特斯拉之前,马斯克觉得地球太拥堵,想把部分人口送上火星,虽然其火箭项目spaceX发射了几次都失败了,现在无聊的马斯克又开始从挖地道来缓解地面交通了,可以看出特斯拉只是马斯克多个业务之一,发展重点也并非汽车。

从大众集团公布的2017年第一季度财报显示,总收入约614亿美元,同比增长10.3%。营业利润约47.7亿美元,同比增长40%,净利润约37.1亿美元,同比增长44%。大众集团总收入是特斯拉的20倍之多。 即便是市值已经成为全美第一大汽车制造公司,特斯拉和大众仍然不能在规模上与之相提并论,更别说抗衡了。

不过正如王健林爸爸所说的,先从一个小目标开始,在新能源汽车领域,我还是很看好大众的。

作者:绿车时代

来源:第一电动网

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