日产推进本地化战略电动车“上位”计划生变

每经新闻 综合报道
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  从7月26日日产汽车与东风公司发布包括扩充产能在内的 ”一揽子”计划,到7月28日东风日产发动机扩产项目奠基,以全速度布局新产能与核心零部件基地的日产汽车,本地化战略的推进速度远远超过丰田与本田两家日系公司。

  按照东风有限2011~2015年新中期事业计划的推进,5年内日产在中国的核心业务将覆盖全产业链领域。对于希望借电动车先发优势谋求”上位”的日产来说,其在中国的电动车计划将倚重于合资自主品牌启辰来实现,以便充分利用中国的政策资源。

  在新能源车方面,日产电动车LEAF(聆风)去年12月上市后,目前已在美国等市场上实现了超过1万辆的销量。”聆风的销售策略是基于美国、日本和欧洲市场制定的,在那些市场,政府提供给消费者鼓励政策。”卡洛斯·戈恩告诉记者,”在中国市场,除非政府能够向消费者提供激励措施,否则我不认为日产聆风能够在中国获得成功。”

  在LEAF上市后,日产公司一直试图引入中国。按照原定计划,在今年引入广州和武汉两个城市进行示范运行后,将引入东风日产进行国产。但是,由于中国新能源汽车政策的诸多变数,日产的电动车计划也随之调整。

  在新的中期事业计划中,日产将在2015年实现电动车国产,并启用”启辰”品牌,这意味着引入国产电动车聆风的计划将被搁浅。

  ”在中国,自主品牌更容易受到政策鼓励,所以,我们推出启辰这个品牌。”卡洛斯·戈恩表示,”不是说聆风没有潜力,我们想做的就是对中国消费者最有利的,同时也要遵循中国政府的政策。中国政府支持包括纯电动车在内的新能源汽车的发展,启辰电动车的生产将与东风日产建新的工厂,但是发展速度与产能都取决于相关政策的支持力度。”

  ”启辰将在2015年实现30万辆的销售目标。”东风有限董事长中村公泰介绍说,启辰的新车型将在2012年上半年投入中国市场,并且将在未来5年投放5款车型,到2015年计划销售达到30万辆。

  据了解,启辰的电动车技术或将另起炉造。日产(中国)公关总监沈莉告诉记者,”启辰电动车的技术体系将是全新的,但由于和日产有合作关系,不排除在某些领域上会有合作。”

  ( 编辑/李艳娇 )

来源:每经新闻

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