张小虞:节能环保SUV将是下一步发展主体

搜狐汽车 综合报道
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  2011年7月30日,2011"中国城市SUV趋势论坛"在北京国家会议中心举行。本次论坛以"创领 突破"为主题,通过对标杆企业及标志性产品的研究,从行业发展、企业发展、产品技术、营销服务等不同角度,找出城市SUV今后的发展方向。以下是机械联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞的发言全文。

  一个感想,汽车市场上半年由于大环境的变化和自身高速发展连续十年以后的增幅的回落,我们是在一种增幅回落之中看到了新的亮点。

  汽车产品结构的调整初见成效。国务院研究中心和国家信息中心的都讲了,行业的专家也讲了,东风本田从微观也讲了。我想从今年总体上来看,我们产量的增幅大概3%,是连续十年以来最低产量的增幅。比08年的5%还要低。是不是说没有亮点了?第一,根据汽车协会的半年报的分析,我们今年主要企业的产值和利润增长的幅度都在9%。大于产量的增幅。

  第二,我们的出口出现很好的形势。

  今年全行业的出口一到五月份增长了32%,进口增长幅度只有27%。从轿车来看,轿车的增长幅度也高于平均的增长幅度8%。SUV独树一帜,增长20%。从这样一个亮点看到了,增加的不只是SUV具体细分市场产品的发展信心,而是增加了结构调整、促进汽车工业持续发展的信心。如果讲一个不太一致的意见,我认为我们今天研究的不是城市的SUV,而是城镇化以后的SUV。现在的城市已经不是四个门里面的城市,就像北京东直门、西直门。是一个城镇化的大城市,而且城乡一体化的步伐很大,从这个意义上来讲,我们是研究由于城镇化的发展,中央对未来中国经济社会的发展提出五化,工业化、信息化、市场化、城镇化、国际化。

  第一,用户对于安全性的追求推动了SUV高速度的在短期内的突发式的增长。

  安全是第一的。我这些年因为工作的关系到了很多国家的汽车公司。后来我基本上不看生产线,因为全世界最好的工厂在中国,真正我们与他们有差距的是研发中心。在研发中心的考察中大家都会谈到研发周期和研发成本。汽车行业是三个永恒的主题,安全、节能和环保。从研发的成本来看,5:3:2的比例。为了追求安全付出50%。为了研究节能,付出30%,为了研究环保20%。从这个意义上来讲,追求的是安全。这个问题我们有了前车之鉴,也有我们自己的前车之鉴。我记得在今年上海的汽车展期间,以科技部的名义开过两个大的活动。新能源汽车推动的最强有力的部长万钢部长在两个会上用了相当多的口舌讲到了新能源汽车的安全。今天我们不去谈别人,谈我们自己。第二,节能,第三,环保。消费者对安全的追求,以人为本,以安全为本的需求推动SUV的发展。第二,我们的生活方式多元化发生了很大的变化。我们每年差不多有100多天的休闲时间。人对汽车的追求不再是上班的简单的代步工具。而变成多样化、丰富多彩生活的方式。就像总书记讲的,出行要便捷。第三,个性化的需求。特别是家里有了第一辆车,再买第二辆的时候,我问过很多家庭,包括我自己家里买的时候也是买SUV。如果大家研究美国汽车史,有一个传奇的人物,亚科塔,他当时挽救了克莱斯勒公司,用了SUV。他提出了三个概念:一个车的长度,两个车的功能,1.5个车的成本。比同一个平台的轿车贵1.5倍。后来没有贵这么多,因为他除了座椅、一些辅助的装置比传统的三厢车有变化以外,别的没有变化。现在,我们的多功能汽车,以别克G28为代表的多功能车仍然有很好的市场。SUV是在MPV的基础上更多的满足了个性化的需求。它带来了动力性。

  第二,SUV持续的增长,必须和新能源汽车的发展结合起来。

  我们寄希望于保持这样高速增长的SUV要成为新能源汽车进入市场的开拓者、带头兵。刚才董扬讲了燃料的限制,讲了环保的限制。我大概分析了一下数字,按照SUV的意义上来讲,应该是四轮更多一点。但是现在两轮驱动的增长幅度今年上半年超过百分之百,总SUV增长幅度只有20%。从这个意义上来讲,节能环保和安全的SUV将是下一步的发展主体。从这个意义上来讲,必须和新能源汽车的发展战略很好的结合起来,保证SUV这样一个细分市场的既有个性化、又受老百姓欢迎的产品能够持续快速的增长。这个问题我也讲三句话:第一,安全、便捷是研发的唯一主体。第二,节能减排是最终的目的。节不节能不能算我们自己这一段,要算整个能源结构的全生命周期的节能。第三,不断的创新进步是唯一的出路。在技术的研发和技术的积累方面,千万不要干弯道超车的蠢事,弯道超车要翻车,别的行业的车翻了是别的行业的事情,我们自己行业不能翻。绝对不要做欲速则不达的事情。要一步一步的积累。新能源汽车一定是传统汽车的升级换代。绝对不是牺牲消费者的利益,技术的倒退和退步。大家一定要记住我这个话。从来没有一个国家用行政性的命令。09年我在天津在圆桌会议上讲话,汽车市场只有在更国际化、更市场化的环境中,才能发展很好。什么叫更市场化?更靠市场导向,什么叫更国际化?在更大的环境中发展。总结改革开放这些年,说得好听一点,我们已经成为国际汽车工业的重要组成部分,实际上我们是被国际化。中国的汽车工业怎么能够真正的走出去,走进去,实现国际化。这个路还有相当长。

  如果做一个感慨性的发言,汽车工业到今天有三个东西不会变:第一,作为国民经济支柱产业的地位会日益的公布,和GDP保持同步增长的趋势不会变。第二,我们是世界汽车工业的重要组成部分,我们已经占有世界汽车工业四分之一的市场,第一的地位永远不会变。不像奥运会今年得个金牌,明年就没门。我们在国民经济的地位按照已经有的分析,GDP如果增长10%。我们有一个点的贡献。我们对财政税收的支持,如果是八万亿的财政税收,汽车工业直接和间接的税收有一万亿。第三,2020年中国汽车工业由大变强的战略目标和战略目的不会变。这是中央给咱们的任务,也是中国汽车工业发展的必然规律。我听董扬传达了张德江副总理最近的一句话,汽车工业现在主要矛盾是由大变强,没有一个汽车工业的强国就没有工业的强国,没有社会主义的强国。这三个不变就定下来了,我们所有的产品都在新的市场考验中不断的调整结构,不断的满足老百姓的需要。汽车工业一定要办成一个让中央也放心,让老百姓也满意的产业。而不是我们自己满意。

  ( 编辑/刘文林 )

来源:搜狐汽车

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