大运会后深圳市民可开纯电动汽车上路

晶报 综合报道
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  大运会期间批量上路的电动公交车和出租车让市民感受到了新能源汽车环保低碳的魅力,记者昨日从市发展和改革委员会获悉,下月起,普通市民也可以开着纯电动车上路了,而其动力成本仅相当于燃油汽车的1/3到1/4。

  今年9月,深圳的私家电动车推广计划就开始实施。目前的主要适用车型是比亚迪公司生产的一款纯电动车,售价为18万元,充一次电,可以跑200公里。目前,电动汽车充电电价已获广东省物价局批复,按普通商业用电其他类别收取。白天一度电单价1.0064元,谷期(23∶00-07∶00)充电单价仅0.2495元。

  百公里耗电18度

  比亚迪公司公关部的萧海平告诉记者,比亚迪对于纯电动私家车的研发和制造,正处于起步阶段,目前的重点是城市公交的电动化,例如已经在深圳投入运营的城市公交车K9和电动出租车E6。该公司希望这些”电动公交”,能够让市民对电动车有一个直观的认识,为将来面向个人销售奠定基础。

  电动私家车方面,比亚迪主要推广的是F3DM双模电动车,是世界上第一款批量生产的插电式混合动力汽车。这款车可以短途用电,长途用油,”现在深圳的马路上已经有这样的车在跑。”这款车定价16.98万元,作为新能源汽车,在分别享受了国家和地方财政5万元和3万元的补贴后,实际售价是8.98万元。这款车最大特点是可以用普通的家庭慢充电源,7个小时就可以充满电。充好电后,纯电动模式下,理论上可以开60公里,如果用油点混合模式,则可以开580公里,在开车的过程中,混合动力的车还可以自己为自己发一部分电。车辆报废后,由贵重金属制造的电池还可以回收、循环利用。萧海平说,随着矿产价格不断走高,几年后,电池内的金属价格也随之保值增值,未来回收价格还可能看涨呢。而在纯电动模式下,这款车百公里耗电18度,如果按照现在的民用电价约0.6元一度的价格来算的话,开车的能源成本仅相当于燃油汽车的1/3到1/4。

  充电桩可安到家门口

  制约电动私家车推广的主要社会因素有两个,一是充电场站和充电桩的建设,二是车价。所幸的是,这两个问题目前都已正在解决。充电设施方面,会展中心、莲花二村等地,现在已经有了充电桩。南方电网公司会统计购车者的上班地点、居住地等信息,然后结合实际情况,为车主在居民小区里安装充电桩。在福田交通枢纽、龙岗大运站等地方,也已经有了专业的充电站。价格方面,电动车的造车成本目前远远高于普通的燃油汽车。不过从国家到地方,都已经有了对新能源汽车的补贴计划,对厂家来说,主要的任务就是加大推广,形成规模效应,降低造车成本。不过比亚迪公司认为,最主要的影响电动车推广的因素还是市民的消费心理。

  9月可开纯电动车上路

  而在政府方面,电动车推广计划已酝酿成熟,连充电电价都已有初步估算。深圳发改委有关工作人员表示,在大运会之后,即今年的9月,深圳的私家电动车推广计划就开始实施。目前的主要适用车型是比亚迪公司生产的一款纯电动车,售价为18万元,充一次电,可以跑200公里。而充电电价初步估算为晚上11点到次日早7点为2.5元/度,其他时段为1元。关于充电桩、充电站的建设,也已有详细的布点计划。在这位工作人员看来,纯电动私家车上路指日可待,已不存在太多政策和配套方面的障碍。

  ( 编辑/刘文林 )

来源:晶报

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