比亚迪被中国电动汽车不定前景“折磨”

中国新闻网 何晓亮
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  记得一个月之前的四部委工作会议上,凭着过人的口才,王传福愣是把理当低眉顺眼的工作汇报,变成一场激情四射的比亚迪品牌宣讲会。那句”我个人觉得今后广州就可以告别传统(能源)大巴”,可谓霸气外露。然而,近来种种迹象所透露出信息,却人们不得不对比亚迪的电动汽车梦想,做一番思索与掂量。

  业绩对于任何行业,都是最具说服力的事实。 数据显示,今年上半年,比亚迪实现营业收入约225 亿元,同比下降约10.77 %,归属于上市公司股东净利润约2.75 亿元,同比下降88.63 %,大大低于市场预期。2011 年1到9月归属上市公司股东的净利润,与上年同期相比也下降85%至95%。对此,几乎所有的分析都得到同样一个的观点:比亚迪正夹在传统汽车的现实压力与新能源汽车的美好愿景之间,徘徊不前。

  最大的恐惧,不是末日,而源自对未来的不确定。现在的比亚迪,有些像《等待戈多》的主角,被中国电动汽车若隐若现、若远若近的不定前景,”折磨”地心如火烧。尽管心里非常清楚电动汽车当前还不具备产业化的基础,但国外资本的追逐捧场,以及对国家政策必将利好的笃信,让比亚迪一直坚持到现在。然而让一个企业来承担开拓和推动一个规模巨大的新兴产业的任务,最终只能令其沦为西西弗斯的命运。

  因而从这个角度来说,比亚迪现阶段的窘境其实早就埋下了伏笔:身未动,心已远。在等不到政策的明确肯定和实质性的大规模支持推动之前,比亚迪以及所有真正想做电动汽车的人,实际上都无法突出目前的混沌。勉强积攒的若干成绩,只能更加强化外界对于电动汽车”依旧停留概念层面”的固有印象。迄今,比亚迪新能源汽车总销量不足500辆,销售收入不足4300万元,仅占2010年汽车业务总收入的约千分之二。其中,纯电动汽车E6共销售53辆,销售收入1337.6万元。

  当然,无论如何,人们应该对比亚迪的努力给予敬意。在这个家家谨小慎微、以生存为首则的时代,异类的存在本身就赋予了价值。只是不知道它今后是否还会相信剧中小孩说的那句话:今天戈多不会来了,但他明天准来。

  ( 编辑/董海荣 )

来源:中国新闻网

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