鸿蒙VS澎湃 新款阿维塔12正式对标小米SU7

近日，2024款阿维塔12正式上市，官方指导价26.58-40.08万元。新车在老款车型上大量需要选装的配置和功能也变成了标配；新车还增加了一款名为“700 三激光后驱智享版”的车型，官方指导价为26.58万元。这样一来，阿维塔12正式踏入小米SU7（21.59-29.9万元）的价格区间，与小米SU7展开正式对决。

此次对比选择的车型为阿维塔12的“700 三激光后驱智享版”与小米SU7的中配Pro版车型，也就是后驱超长续航高阶智驾版，售价24.59万元。两者价格相差1.99万元，看看在具体配置上，孰优孰劣。

车型概述：阿维塔12尺寸更大，小米SU7加速、续航更强

阿维塔12的车长以及车宽都比SU7要大一些，配上几乎一样的车高，因此阿维塔12的车身会整体会更显气场，看上去气势更足；SU7更流线型的车身带来了更低的风阻系数（Cd=0.195），SU7的整备质量也比阿维塔12要轻90kg（SU7为2090kg），得到的是更长的续航以及更快的加速表现。

在空间表现方面，为了追求更流线的造型以及更低的风阻，SU7的后排空间表现略逊于阿维塔12（上图为阿维塔12，下图为SU7）；不过横向对比同级别车型，两者都不以后排空间为主要卖点。

智舱、智驾：阿维塔12三激光雷达直接“拉满”，SU7智舱优势不大

要知道，阿维塔12在发布之初的指导价为30.08万元，比小米SU7的顶配（29.99万元）还要高。新款阿维塔12在降价之后，阿维塔12并没有在智舱智驾的配置上有任何缩水，相反，由于华为鸿蒙座舱以及华为ADS智驾的鼎力支持，阿维塔12的智舱智驾水平还在不断进化。

小米智舱比起阿维塔搭载的鸿蒙车机，其主要优势是在IoT生态的完善，也就是米家功能的生态优势，能通过车辆呼起家里的任何米家设备。在车机流畅性、易用性、手车流转等方面，鸿蒙座舱也是相当强大的。

当然，目前，鸿蒙生态仅支持华为手机进行手车流转；小米SU7也仅支持小米手机的手车流转。不过，小米还支持苹果iPad对车辆进行连接控制，并且支持无线Apple Carplay。

智驾方面，3月28日，阿维塔12开启不依赖高精地图的智驾NCA，通过OTA优化多项功能，包括潮汐车道、公交车道都可通行；新增侧向障碍物防碰撞系统（LOCP），同时在今年还将计划多次OTA。

小米SU7搭载Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max两套智驾方案，SU7 Pro版车型搭载Xiaomi Pilot Max智驾方案。Xiaomi Pilo目前支持高速NOA功能，城市NOA将在4月开启用户测试，5月正式开通10城，8月全国开通。

虽然小米入局较晚，但谁都不敢轻视小米的智驾；相对来说，华为智驾已逐步甩开其余新势力，配合阿维塔12三激光雷达的强大硬件基础，新款阿维塔12的智驾表现非常值得期待。

电池、底盘：阿维塔12 800V VS 小米SU7 Pro 400V

虽然两台车的电池容量几乎一致，但凭借更低的风阻系数（Cd=0.195），小米SU7达成830km的CLTC续航表现；当然，拥有800V架构的阿维塔12也并不差，CLTC续航700km的同时，宁德时代的三元锂电池在冬季也会有更好的续航表现。

细分到对比车型，阿维塔12入门版的最大快充功率为240kW，快充时间为0.33小时；小米SU7 Pro版本虽然配上了宁德时代神行电池，但由于400V电气架构的限制，SU7 Pro版的快充速度实际还不到3C。

悬架方面，两者在低配、中配版本均不支持空气悬架的配备，但悬架基础规格都很高，均为前双叉臂，后五连杆悬架。

总结：

2024款阿维塔12比起SU7多出1.99万的预算，你可以获得更大的车室空间，更快的超充速度，更强的智驾硬件以及智驾体验；不过，小米SU7拥有更快的加速，更长的续航，更灵活的操控，以及更实惠的价格。两者的客群必然有一些重叠，那么，屏幕前的你，更青睐哪一款车型？