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10万元级新能源车推荐 年轻人的第一台

    每位车主购买第一辆车的时刻往往是人生中最难忘的经验。对于许多年轻人而言,无法绕过的考量因素总是预算,因此在10万元级别的预算范围内选择一辆适合自己的车辆尤为重要。今天,我们在众多选择中挑选了四款新能源车型,不仅价格亲民,而且性能和配置也相当不俗。

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比亚迪-元UP

官方指导价:9.68-11.98万元

  第一台就是近期上市的比亚迪元UP,新车是比亚迪旗下全新小型SUV,并将取代原有的元Pro,与紧凑型SUV元PLUS形成高低搭配。另外值得一提的,该车也是比亚迪e平台3.0诞生的首款小型纯电SUV。

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  元UP整体造型方中带圆、刚柔并济,既保持了王朝的龙颜美学设计风格,又融入了更多时尚和年轻化的元素。该车采用全新的设计风格,封闭式前格加入黑色饰板,层次感突出。该车采用隐藏式车门把手,其底边同样加入黑色饰板以及镀铬元素,增加越野气息。比亚迪元UP尾部轮廓饱满圆润,横向贯穿式尾灯与整车的酷萌风格相得益彰。车身尺寸方面,其长宽高分别为4310/1830/1675mm,轴距为2620mm。

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  内饰方面,元UP采用了黑+米双色配色,搭配全景天幕使得车内空间更加宽敞明亮。具体来看,其内部依旧具备浓郁的比亚迪家族式设计风格,12.8英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表的组合大大提升车辆的科技感。此外,新车在多功能方向盘、挡杆附近均保留了一定数量的物理按键,对于不习惯触屏操控的朋友们很友好。

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  动力方面,元UP共有两种动力规格,最大功率分别为70kW和130kW,最大扭矩为180N・m和290N・m。续航方面,其CLTC综合工况续航分别为301km和401km。新车悬架采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,最小转弯半径仅为5.25米。

奇瑞-iCAR 03

官方指导价:10.98-16.98万元

   近年来,硬派造型的“方盒子”SUV大爆发,哪怕是在小型纯电SUV领域,也有不少类似款式的SUV发布,奇瑞新能源的iCAR 03就是其中之一。iCAR汽车是在现有iCAR生态上进行的升级,在奇瑞的新能源板块上,将奇瑞新能源和iCAR汽车两条独立平行的品牌产品线一同发力。

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  奇瑞iCAR 03最大的特点就是采用“方盒子”造型,定位“潮盒电动SUV”,整车自带硬朗气质。外观来看,新车采用比较方正的造型,采用短前后悬以及四门设计,车身则采用全铝多腔笼式车身技术。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4406/1910/1715mm,轴距为2715mm。

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  新车内饰采用T型平直布局,棱角分明简约有力,用料更加考究。9.2英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏组合十分吸睛,内置微信生态、游戏、K歌、影音。位于中控下方的驾驶模式切换旋钮采用水晶材质,整体造型精致。iCAR 03驾驶旋钮可开启10种驾驶模式,可以根据路况和个人偏好进行切换。

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  动力方面,新车分别推出单/双电机版车型可供选择。其中,单电机版车型的最大功率135kW,最大扭矩220N・m;双电机四驱版最大功率达到205kW,最大扭矩385N・m,双电机车型使用的是iWD智能电动四驱,可以提供多种驾驶模式,满足各种用车场景。续航方面,该车提供401km、472km、501km三种选择。

上汽大众-ID.3

官方指导价:16.3888-18.0888万元

   大众ID.3是目前国内在售的MEB平台中最入门的产品,定位紧凑型车的它设计以及架构都全面电动化,与之前大众旗下的油改电产品有着很大的区别。自去年开始降价促销之后,ID.3的销量也明显走高,回归到主流电动车梯队。

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  大众ID.3基本延续着海外车型的特征,看起来显得十分呆萌。封闭式前脸是不少纯电动车的特有设计,为了让车头更有灵动感,前保险杠底部还有多边形浮雕纹理作为点缀。从侧面看它的体型也是非常短小精悍的。由于该车采用了短前/后悬长轴距的设计思路,座舱的纵向表现比高尔夫更有优势。整车长宽高为4261/1778/1568mm,轴距为2765mm。

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  ID.3的内饰搭配颜色上也挺出挑,对于提升内饰的活力氛围有一定作用。ID.3保留了液晶仪表,与挡把组合在一起可以显示基础的车辆信息,选装的HUD效果很不错。内饰大量都是硬质材料,装配工艺不错但用料上和另外三台车有点差距。

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  动力方面,大众ID.3全系就一种动力和续航规格,而且采用了同级别中较为少见的后置电机+后轮驱动的布局,电机最大功率125kW,最大扭矩310N・m。CLTC综合工况续航为450km。使用快充从30%充到80%最快仅需28分钟。

埃安-AION Y Younger

官方指导价:10.98-11.68万元

  埃安旗下的AION Y是销量排行榜上的常青树,大家都非常熟悉了,路上的可见度也非常高。为了更好的匹配10万元级别,我们挑选了早些时候上市的AION Y Younger版本车型来进行推荐。作为埃安品牌中相对入门的车型,不论是配置功能还是动力表现都不偏科,没有因为相对入门的身份和亲民售价而降低品质。

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  AION Y的造型在同级车型中其实有点“特立独行”,品牌造型语言极其富有辨识度,让它在造型上紧跟潮流、增加了不少活力。前脸造型很符合新能源车型的大趋势,放射型的日间行车灯很醒目,也是车头最吸引注意的一个设计点。AION Y的A柱倾斜角度很大,侧面看还有点MPV的感觉,车头比例的减小可以让它的座舱更宽敞。

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  AION Y内饰的设计相比外观显得常规一些,全液晶仪表与大尺寸屏幕兼顾娱乐和行车功能,中控台挡把区域是悬浮式设计,并有色彩丰富的饰板装饰条,顶部和下部是硬质材料,中间有软质材料包裹,装配工艺不错。14.6英寸中控屏为卡片式布局,功能的查找与使用都比较便利。同时也支持车联网等功能,2023款有两款配置带有L2级别驾驶辅助,除了最低配车型外都配有360°全景影像。

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  动力方面,AION Y Younger车型最大电机功率为100kW,最大扭矩176N・m;更高配车型还有最大功率150 kW,最大扭矩225 N・m的版本可以选择。Younger版本相比最低配换上了51.9kWh的磷酸铁锂电池组,其综合工况下续航里程为430公里,日常通勤还是比较友好的。

篇末总结:

  本次为大家带来的这四台新能源车型可以说是各有风格,作为各自品牌旗下相对入门与亲民的产品序列,它们也背负了较高的销量使命。其中最有个性的当属奇瑞iCAR 03,电动小车也开始玩起了硬派造型;埃安AION Y和大众ID.3都有很强的辨识度,如今也都有着不俗的市场表现;比亚迪元UP就更不必多说,永远的流量担当,品牌力与性价比都在同级中占据头部地位。

来源:第一电动网

作者:汽车之家

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