IPO的背景下,“新物种”LITE能否如愿为北汽新能源带来突破?

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岁末年初,汽车产业圈迎来了难得的平静。然而就在此时,北汽新能源正在低调中推进IPO进程。

12月26日晚间,成都前锋电子股份有限公司发布公告,称其控股股东四川新泰克数字设备有限公司收到北京首创资管资产管理有限公司和北京汽车集团有限公司通知,北京市国资委同意将北京首都创业集团有限公司下属的首创资管直接持有的四川新泰克100%股权无偿划转至北汽集团。此前有传言称,北汽新能源将于2018年2月上市,因此借壳就成为了其在该期限前实现这一目标的唯一可靠途径。

对于外界而言,北汽新能源能否顺利实现上市早已不是未知数。实际上,该公司能否继续维持高速增长的关键,在于其能否推出优秀的新车型。毕竟对于一家立志发展纯电动车型的全新车企来说,产品才是决定一切的关键。因此,当我们将ARCFOX LITE放到北汽新能源的实现发展跨越的大背景下时,这款被该公司寄予厚望的车型就会给人们带来不一样的理解。

与众不同的“新物种”

此前,北汽新能源的车型多是由传统燃油车平台移植的产品。例如纯电动轿车EU400和EU260,均来自北汽绅宝平台,而纯电动SUV EX260和EC车系也都采用了与现有燃油车相似的外观设计。因此,这些产品往往看上去更加中规中矩,与燃油车的区别往往仅体现在车身上蓝色的装饰条上。

而在LITE身上,我们看到了它与“前任”太多的不同。对于这款产品,北汽新能源给出了“为乐趣而生的智能出行新物种”的定义。实际上从北汽自主以往的令人略感乏味产品线上看,这款双门两座确实是让人眼前一亮“全新物种”。虽然是一款A00级小车,但整车饱满的外形设计让其在显得轻盈的同时而不失品质感。尤其是悬浮车顶、无边框车门、全景天窗等设计,都为这款售价顶配售价10.68万元的产品增加了高级感。

在产品定制化方面,LITE拥有12种以星座为主题色的车身、4种颜色的悬浮车顶、4种颜色的轮毂以及8种个性化配置。北汽新能源方面宣称,他们可以为用户提供48000种个性化定制组合方案。尽管这种基于排列组合的算法放到用户身上实际意义也许并没有那么大,但就亿欧汽车的直观感受而言,LITE的多种配色方案的确亮眼。对于追求个性化的年轻用户而言,LITE的多种配色方案有望成为其在市场中的差异化竞争力。

值得注意的是,在LITE顶配车型的前格栅和尾灯中间的位置,厂商为其装上了两块LED屏幕,用于与交通道路中的其他参与者进行交互沟通,这在同级别乃至更高级别的竞争对手之间都是个差异化点。

在内饰方面,LITE一改传统汽车中控台的设计思路,实现了仪表盘、中控系统和副驾驶屏幕的三屏智能互联,让内饰设计增加了时尚与科技感。在使用过程中,用户三块屏幕中的娱乐、导航等内容可以互相推送。此外,LITE还搭载了语音交互、无钥匙启动、手机无线充电等功能。

图1

北汽新能源LITE现场体验活动

优点和不足同样明显

在产品的发布与销售方面,LITE相比较北汽新能源此前的产品也显示出了新的不同。例如,这款车的初次亮相没有选在某一次车展或者品牌发布会,而是放在了北京的石景山游乐园,成为了某媒体年度游园会活动的组成部分。同时,LITE在ARCFOX的官网上开启了预售。通过类似特斯拉“设计室”的菜单页面,用户可以对LITE的车身、顶棚、内饰颜色以及选装配置进行定制,这在北汽新能源的历史上也是首次。

与此同时,北汽新能源还在北京三里屯的通盈中心建立了ARCFOX体验中心,现场展示LITE并搜集用户的使用反馈。值得注意的是,这家店就开在奔驰的体验店Mercedes Me的对面,颇有些“打擂台”的意思。

尽管LITE在北汽新能源乃至北汽自主以往的产品序列取得了不少突破,但这并不表示这款A00级纯电动小车就是完美无缺的。在决定一款纯电动车型生死的关键因素中,续驶里程的长短绝对算得上是一个。但是,LITE在这方面的表现实在有些差强人意。

根据北汽新能源方面给出的数据,LITE在NEDC工况下的综合续驶里程为150公里,60公里/小时等速行驶下的续驶里程为200公里。尽管作为一款微型汽车天生就在电池搭载量方面有局限性,但是150公里的续驶里程实在有些说不过去。毕竟在同为A00级的知豆D3身上,NEDC工况下的最大续驶里程已经达到了310公里,售价也仅比LITE的顶配高出3000元,可谓是后者的最大威胁。与此同时,据传言在2018年,续驶里程在150公里以下的纯电动汽车国家与地方补贴将取消,这显然也对LITE的销售前景产生了不利影响。

说句题外话,在亿欧汽车看来,在2018年上市的新电动车,过分强调60公里/小时等速行驶的续驶里程已经没有太大实际意义。毕竟在连NEDC都在被质疑“缺乏实际参考意义”的今天,再调用过多公关资源来宣传一个常规场景下根本无法实现的工况,对于企业和用户的价值都是十分有限的。

此外,LITE的存储空间也不够令人满意。由于采用了三厢车的设计,LITE不得不在后备箱的空间上做出一定妥协,放置20寸的登机箱是不要想了。不过该车在座椅后方、主副驾驶门内侧等位置布置了多个储物空间,用于放置用户日常通勤时的随身物品也算是一种补充。

图2

北汽新能源汽车营销有限公司副总经理陆皓正在讲解LITE

对于背靠大树的北汽新能源来说,成功IPO并不是一件特别大的挑战。同时,EC系列车型今年提前摘取全球销量桂冠的成绩也证明,该公司能够在妥善控制成本的同时,打造出满足用户需求的纯电动车型。

而决定汽车企业成败的关键,在于其能否在产品和服务上实现真正的突破。尤其是北汽新能源这样瞄准大众市场的车企,能否在2020年前在10-20万元的价格区间内打造出爆款车型对于企业发展而言至关重要。因此,尽管LITE上还有一些需要完善的部分,但是我们已经从它身上看到了北汽新能源的创新与努力。如果LITE身上的重视设计和体验的产品思路能够在ARCFOX系列车型上延续,那么人们很快就能看到北汽新能源的爆款新车。

来源:亿欧

作者:周到

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