彻底抛弃“家”属性，极氪009交出高端纯电MPV解决方案

纯电MPV有多难做，看下面这张图就能知道。

△数据来源：零售量，橙色为纯电车型

近一年的时间，销量排得上号的纯电MPV也就奔腾NAT和极氪009，如果再加上“高端”这个定语，就只剩极氪009这棵独苗。

从2022年底发布至今，极氪009成为了50万元以上全品类MPV的年度销量冠军。今天，带着对高端纯电MPV的新思考，极氪带来了售价高达78.9万元的全新极氪009光辉。

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彻底商务化

新车车身长5217mm，宽2024mm，高1812mm，轴距为3205mm，相比在售的现款极氪009，新车长度增加了8mm，高度降低了36mm。

采用的是四座布置，空间的富裕程度可想而知。

△极氪009光辉内部布置

首先升级的，是极氪的最重要的标签之一——安全。

极氪009光辉采用一体式压铸后端铝车身，将后排两个座椅，通过刚性连接，固定在整体大压铸件上刚度最高的C点位置，并与整个白车身连成完整C环，形成全方位、最坚固的结构保护。

其次是随型安全气囊。区别于传统固定式的安全气囊，极氪009光辉将专门开发的随型气囊，嵌入后排座椅。其中，座椅下方的座垫随型气囊，配合集成式安全带，可在碰撞发生时，将乘客牢牢固定在「C环座椅」上；椅背内的头胸一体随型侧气囊，根据乘客躺倒角度，从115度到155度随型展开，尤其针对头部、颈部、肩部和胸部等身体重要部位，都能提供有效保护。

除了传统安全，极氪009光辉也在智能安全上下了功夫。

车辆搭载了激光雷达，并采用Mobileye最新的EVO域控平台，硬件、架构及算法全部升级，通过”超视觉感知能力“，针对雨、雪、雾等极端天气，以及进出隧道、光线突变、弱光环境等特殊工况，提前预判前方障碍物，主动避险，守护安全。 

除了安全，极氪智能科技CEO安聪慧在发布会上还特意强调了车辆的隐私安全性。

首先是“私享智慧幕墙”在物理上隔断了前后车舱，隔断上方的雾化窗可升降。后舱摄像头同样可智能升降，在会议模式下才会自动下翻开启。

△极氪009光辉私享智慧幕墙

同时还有上下双层电子保险柜，可单独设定密码，存放贵重物品。

△极氪009光辉上下双层电子保险箱

此外，极氪还联合京东方，共同开发了LC隐私调光玻璃。能实现10档明暗调节，透光度智能切换，最快调光仅需1.5s，比目前市面最好的EC光幕快40倍。在最暗状态下，该光幕会呈现纯正黑色，99.5%的最高遮光率，可与外界完全隔绝。

基于硬件能力，从商务出行的场景出发，极氪009光辉开发了一键会议功能。开启后，主流会议软件、5G在线的多终端、角度无极调节的座椅桌板、亮度无极调节的阅读灯，以及智能的车内环境调节与隔断等共同联动，将后排座舱变为私密办公空间，最大限度提高工作效率。

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难圆的产品逻辑

回想2022年极氪009刚上市时，在宣传上，一直在打造一种“宜商宜家”的感觉。

但从产品设计及定义上看，这是矛盾的。

但对于极氪，在MPV这个小众市场上想吃到更多的“肉”，突破商务的圈，走向“家”的方向，倒也不是不能理解。

只是从最终的销量结果看，“左右逢源”并没有带来太好的效果。

所以这次，极氪009光辉彻底抛弃了“家”，把商务属性拉到了最大。

其实高价纯电MPV，产品定义一直是个难题。

首先就是家用和商务这两个大方向的选择。

如果是家用MPV，无论是不是新能源，基本不可能是家庭的唯一用车。即便操控、舒适性做得再好，彩电冰箱沙发再好用，对于家庭，MPV一定是出现在增购清单的。

同时，主力车型的价格往往会高于MPV的价格。

很难想象主力车型是10万元左右经济车型的家庭，会花超过70万去增购一台MPV，甚至是20万出头的GL8都很勉强。

所以，这样的家庭能有多少？

这也是一直把宣传重心放在家庭的MEGA难以突破天花板的原因之一。

此外，纯电补能的劣势在MPV这个品类上会被放大。

从腾势D9和岚图梦想家这两款车，我们就能明显看出，大多数MPV消费者在面对混动和纯电两种选择时会更倾向哪一方。

毕竟与混动相比，纯电MPV最大的优点也就是用电更省钱这一点了。

但是，作为有能力消费高端纯电MPV的消费者，更在乎的究竟是油钱，还是时间呢？

这一点，如果是把MPV作为商务用车的消费者，会表现得更明显。

对于这类用户，MPV是一辆需要随时待命，且经常会有临时长途需求的、功能性极强的车型。

这些，都意味着不确定性。

而对于纯电这种需要强计划性补能的车辆类型，显然不太符合他们的要求。

因此，在发布过程中，安聪慧也强调了极氪在三电以及补能层面的努力。

比如，极氪009光辉搭载全栈800V高压系统和108度超快充5C麒麟电池，CLTC续航里程达702km；SoC从10%充至80%，仅需11分半，续航里程超过500km。

同时，极氪也在不断投入资源建设800V超快充补能网络。

但这些，对于365天都可能需要保持不拉跨状态的MPV来说，只能是有所缓解，并不能完全解决根本性的补能效率问题。

从产品本质上看，MPV更多是为了服务他人而存在的产品。因此选择深耕商务场景确实没毛病。

但对于MPV的用户，除了舒适、豪华，更重要的是稳定，毕竟一场商务上的招待不周或者失误，损失的很可能不仅仅是一辆车的钱。因此，这也是不少商务MPV用户在面临纯电产品时，犹豫的主要原因。

因此，对于销量目标，极氪并没有给出一个具体的数字，安聪慧也只表示“我们希望继续做到高端纯电MPV第一，把埃尔法他们的价格打下来，终结同级豪华MPV长期加价销售的不合理现状。”