一路向南 特斯拉Model S单人走京沪-Day1

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几天前,主编通知我,此次特斯拉Model S京沪行只能我一个人前往,其实一开始我是拒绝的。虽然之前的评测并没有玩够这个最贵且最快的量产纯电动车,但是这点热情显然不能和接下来几天需要面对的困难相提并论。不过最终在主编的耐(wei)心(bi)劝(li)导(you)下,我还是硬着头皮启程了。

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先来介绍下此行的主角——Tesla Model S P85,虽然此款车型目前已经停产,被全新的双电机四驱P85D所取代,但是开在路上仍然可以获得不少的回头率,4.4秒的百公里加速时间也依然难逢敌手。

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通过Tesla官网(http://www.tesla.cn/)可以很方便的查询到全国各地的超级充电站,所以出发前的准备工作也就很简单了,设定好目的地,计算好路线即可。目前从北京出发到上海的路线可选择性不多,最快捷的基本都是走北京-沧州-济南-徐州-南京-上海这一条线。

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这辆P85几乎选装了一切可选配置,珍珠白车漆、全景天窗、碳纤尾翼、空气悬架、碳纤维内饰板以及那个硕大的21寸灰色涡轮样式的轮毂,外观看起来非常、非常、非常(重要的事情说三遍)的漂亮!

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因为知道距离首站沧州仅有不到200公里,所以出发时电量并没有充满,剩余续航里程为319公里,个人认为就算开得再激烈也完全够用了。

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在控制-旅程菜单内,将当前里程清零,以方便计算接下来几天的数据。(清除的只是临时数据,总里程和传统燃油车一样,是无法被清零的)

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早上9点30,气温已经飙升到了33度。由于相比其他纯电动汽车,Model S P85有着强大的续航里程优势,如果再不开空调就有点太对不起自己了。小凉风儿,走着!

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对于Model S,个人最不能理解的是为什么省去安全带高低调节这项功能。哥身高175cm,系上安全带之后勒脖子啊有没有!这要是再矮上10cm,安全带直接糊脸上了好不好!

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因为采用了怀挡设计,且没有复杂的变速器结构,所以让Model S可以拥有一个较大的中控储物格,手机、钱包等一些杂物可以直接扔在这里(请忽视我的一堆破烂)。

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点击导航,然后选择地点,可以看到下拉菜单中的超级充电站选项,显示列表会根据距离依次排列所有超级充电站。但是显示距离会与实际距离有些差距,如下图,导航显示据目的地金狮国际酒店173KM,但是根据百度地图搜索来看,距离至少有195KM。

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路途遥远,抓紧时间出发!从土桥站进入东六环,可以看到,工作日的上午,六环车流量不多,很畅通。

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这次京沪行,Model S P85内置的导航系统给我留下了非常好的印象(基本上全程都可以完全信赖,仅有一次失误,后文会说到),操作简洁明了,可视化效果非常直接,虽然没有配备抬头显示系统,但是转弯或者进出主路时,会在仪表盘上显示图形提示。另外就是用户感受方面,语音提示的时机和频次让人觉得很舒服,不像某德导航,一旦打开,叨叨叨的说个没完,高速上进隧道还不忘提醒:前方直行,请进入隧道X2。妈蛋这是高速啊,我不直行难道还能拐弯或者掉头?我不进入隧道难道飞过去?总之废话忒多!

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从六环转入京津高速,单向三车道,路上的车也少的可怜。看来是时候爽一把这辆422P马力的纯电动“猛兽”了!切换到没车的中间车道,一脚地板油,时速表嗖的就晃动起来,眼看即将突破120km/h的时候,这辆P85却突然没了动力,感觉就像燃油车断了油似的,一股无力感。难道出师不利?这就得返程去修车了?

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经过几番收油再给油的测试,发现车辆只要处于120km/h速度以下,动力输出还是没有问题的,这么看来,应该是被Tesla官方出于安全考虑进行电子限速了。作为专业评测人员,这都不叫事儿,马上致电特斯拉客服,说明情况。接通之后,客服MM要求提供车辆VIN编号,并且贴心的提示我,若处于驾驶中,可以点击大屏幕上方的“T”字样标识来查看车辆VIN编码。

车辆查验完毕,表明我并非车主,而是媒体测试之后,客服MM用甜美的声音告诉我:先生抱歉,这种情况我们是需要收到相关邮件才可以为您解除限速的,祝您一路顺风!我勒个去啊!这得什么时候才能到上海!

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既然把油门踩进底盘里也无济于事,那就慢慢开吧。在我出发的同时,我的同事也正在驾驶腾势纯电动汽车进行京沪高速沿途充电桩的评测工作,我面前的王庆坨服务区应该是他的必经之路,我是不过去看看呢,还是不过去看看呢...

P85虽然相对其他纯电动汽车在续航里程上有不少优势,但是因为无法兼容国标充电口,所以每次充电都需要进入当地市区,在特斯拉超级充电站进行充电。要是比谁用时更短的话,胜负还真不好说。

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超级无聊的第一段路程终于即将结束,沧州金狮国际酒店就在眼前了。

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特斯拉超级充电站位于酒店停车场的西侧,共四个充电桩,全部可用,且有保安看管,保证没有社会车辆占用车位。

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自出发时清零后,总计行驶里程203.6公里,耗电42.3kWh(度),平均每百公里耗电20.8度,对于特斯拉这么大、这么重的车而言,数据看起来还算不错。

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剩余续航里程97公里,用出发时的319公里减去97,总计消耗222公里续航,比实际行驶里程多出近20公里,这部分电量应该是被车内音响和空调等设备消耗掉了。

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拍完照片马上开始充电,后面还有1000多公里的路程在等我...

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将充电限值调节到长途模式,这样P85就会把电量喝的满满的。(日常使用建议还是调低一些,过充或过放都会影响电池寿命)

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从剩余97公里到充满这85度的电池,预计需要1小时10分钟。吃完午饭再过来看的时候就已经充至330公里的电量了,速度着实不慢。趁着这段时间,赶紧眯一会,回复精神。

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DAY1第二段路程,沧州金狮国际酒店到济南时代总部基地特斯拉超级充电站,百度地图显示总里程为213.5公里。

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依然通过P85的内置导航系统来指路,选择目的地为济南市天桥区时代总部基地的超级充电站,显示距我当前位置178KM,又不准!

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满电状态的P85显示续航里程为399公里,这一数值被特斯拉称为典型续航里程,应该是按照每百公里耗电20度多一点来计算的,根据你的驾驶风格,这一数值也许会多于399或少于399。但是根据我后期的观察,显示数值永远不会超过399,就算在我开出14.7kWh/百公里能耗的情况下,满电后典型续航里程仍为399公里,总离400差一步,简直逼死处女座啊!

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想要数据华丽点怎么办?点击设置-语言和单位,将能量和充电选项后面的“额定”勾选上即可。

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499公里!这与官方发布的502公里就相差不远了。但要是信了这个的话...估计你会多付出不少拖车费的。

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原谅我没有拍到山东的山字,周围都是大货车,小命要紧毕竟。另外,看到这么多车络绎不绝的进出收费站,让我想起几天前看到的一个段子:

梁山开年会,林冲首先汇报一年业绩,道:今年咋家粮店没赚钱、宋江听完挥勒挥手;

接着鲁至深汇报酒店的业绩、道:酒店一年赔了10万两银子、宋江听罢瞪了鲁至深一眼;

接着孙二娘站起来哭道:大哥!你在不给我拨50万两银子我的5家妓院都要破产。

宋江黑着脸一言不发。

正在这时李逵冲进来,看到宋江就哭道:大哥、我也……

宋江蹭的一下站起来了道:他们说赔我还信、你一个路上劫道收费的也赔?打死我都不信。

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正在为交了不少高速费而肉疼的时候,我发现了一个有意思的事儿。P85的内置导航虽然在超级充电站列表页内距离显示不准确,可一旦正式开始导航后,距离计算貌似又变得正确了,比如下图,车载导航显示距离目的地还有111公里,此时手机某德导航也显示为111公里,难道在列表页显示的是直线距离??搞不懂。

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再看续航里程,此时显示剩余续航里程为274公里,较399公里的典型续航里程减少125公里,实际行驶103公里。因为驾驶的比较激烈,所以行程过半就多消耗了22公里的电量(在离开沧州后不久,接到了特斯拉客服电话,告知我车辆限速已被解除,太高兴了所以忘记拍照...)。

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下了高速,深切体会到了为啥不少人都跟说在北京开车要知足。这个骑电动车横穿马路的大爷似乎在告诉我:小子(zei一声),接下来的路你可得小心点!

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除了人为因素,路面的状况也不怎么尽如人意。像这条右转道上的大坑,刚才经过了不下10个,要不是我速度慢,这21寸的轮毂配合245/35 R21的薄壁胎,非得给弄废了不可。

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这个指示牌还真有点年代感...不过亮点在于牌子上的字,我终于可以目睹全宇宙挖掘机技术最强的学校的真面目了!

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有多少人对这里是身不能至,心向往之?

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又过了一个路口,终于到了第二段路程的目的地——济南时代总部基地,听名字像是一个高新技术产业园区,但是实际看起来更像一个小区...

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特斯拉超级充电站就在门口,共有6个充电桩。这里需要多说几句,之所以为充电桩建了个奇怪的屋顶,作用可不仅是遮阳和避雨,这座特斯拉超级充电站采用电网电能和太阳能联合供电,并备有电池组储电,充电速度相当的快。

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先来看看这次P85的表现如何吧。行驶里程216.4公里,耗电46.9kWh,因为解除限速,偶尔的激烈驾驶让平均能耗提高不少。

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剩余续航里程150公里,共消耗249公里,比实际行驶的216.4公里多出32.6公里,看来要达到399公里的续航里程还需要多下些功夫啊。

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开始充电,最大电流达到了312A,此刻发自内心的觉得这辆Model S真是一款不可思议的产品。

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外观拉风、科技感爆棚、性能无可挑剔,对于我来说,这是一辆几乎完美的车。当然,如果可以内置一款模拟发动机声音的软件,在急加速时更大限度的带来刺激感就更好了!

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充电过程中如果不想呆在车里,可以到旁边的时代总部基地招商部休息片刻,环境还不错。

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在济南时代总部基地完成充电时已经是下午18点多,犹豫再三,还是决定再跑一段,这样顺利的话,明天就可以抵达上海了。

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经过一天的奔波,精神状态已经不太好了,但是晚上开车更要打起精神,为了提提神儿、上上劲儿,去超市买了几瓶咖啡和红牛(北冰洋是从北京带过来的),两罐红牛下肚,还真感觉不是那么累了。

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即将驶上高速,赶紧停路边拍一下,一个人果然太辛苦!

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Model S系列的侧转向灯简直是神来之笔,尤其夜间效果,太酷了!

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夜间为了安全,没有拍摄太多照片,直接放结果吧。抵达徐州开元名都大酒店后,单程里程为324.1公里,耗电67.1kWh,多数时间为120km/h定速巡航状态,所以能耗又降了下来。

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剩余里程50公里,等于消耗了349公里,比实际多出25公里,还算不错。

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晚上22点,周围连个鬼影子都没有,静的可怕。

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开元名都这里的超级充电站利用率看起来不高,两个超级充电桩都结了蜘蛛网了。

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跑了一天了,你也够辛苦,歇歇吧,哥找地方睡觉去了!

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最后通过去哪儿APP订了徐州全季艾美酒店,经济实惠,环境和设施之类的都不错,值得推荐。

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左起,特斯拉车钥匙、中国电信4G随身WIFI、换过HOME键的iPhone5S。如果你的手机套餐流量不多,中国电信这个4G随身WIFI真心值得买一个,价格不贵,用起来很方便,偶尔应个急什么的非常好用(坐高铁,边上如果是个把着手机的妹子,接下怎么做就不用我教你了吧...这年头谁手里有WIFI谁就有主动权)!

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来源:第一电动网

作者:花格大棉裤

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