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江淮车主试驾众泰E200:城市通勤小精灵

因最近比较忙,迟来的试驾体验稿,见谅。感谢第一电动网提供的试驾机会。本人一位普通电动汽车车主,不是专业测评人,一些简单的用车体会,主要从城市通勤、高速行车、停车入位、充电体验四点和大家分享。

外观看着乖巧动人,进入到车内,内饰科技感十足,中控大屏亮眼,简单操作了几下,很灵敏,空间比想象中要大的多,本人181CM,坐在驾驶室很舒服,手脚空间充足,无钥匙一键启动让人眼前一亮。

唯一感觉有点不舒服就是换挡,身体必须前倾用手够。过多的不在赘述,美图可以到专业网站可以查看。

1、城市通勤

刚拿到车,有一个适应过程,不敢加速,慢慢开,任何人开一辆新车适应加速和刹车需要一个过程。两个红绿灯过后,基本适应了加速和制动。回家一路超车,环路各种并线,如入无人之境。

后视镜里的大众跟了一路,似乎想超过我,一直没机会,大叔,您歇了吧,哈哈。

2、高速行车

车小,高速行驶下怎么样呢?咱们就试一下。话不多说,下班回家走高速,前方高速入口,直接上G7。

在G7车速开到102KM/h,行驶很平稳,一点都不飘,这点大大出乎我的意料。车速应该还能更快,不过为了安全,没有继续加速。建议开车不要拍照,毕竟有一定风险,如果能有人辅助拍照太好不过了。

3、停车入位

停车到底有多方便呢,转了一大圈没找到车位,突然发现,车短有不同的停法。看下面几幅图吧。

是不是太方便了?保安过来连连夸赞,同事也对这车停的赞口不绝。不断打听价格续航等信息,作为电动汽车发烧友来的我来说,一一解答如出口成章。

有倒车雷达和影像双重辅助,这么贴心的设计的确不错。

4、充电体验

(1)快充。第一次快充,电流25.4A,充了半个小时,4度多电,花费7.71元。

第二次快充,用时比较长,总花费29.78元。众泰E200在快充设计上比较保守,这种保守设计也是为了保护电池。建议所有纯电动汽车生产企业在设计新车快充时,快充到80%以后强制断电,既可以保护电池,又可以大大提高充电效率。

慢充一次。本人有充电桩,充电很方便,电流稳定在7.3A。自家电费便宜,费用可以忽略不计。

整个试驾体验非常满意,国外大城市治堵经验告诉我们,拥堵不是车造成的,也不是人造成的!在这里也给有关部门提个建议:最近正大力推广纯电动汽车作为分时租赁汽车,租赁点设置在三环各个桥下。应该大力推广像众泰E200这种城市通勤2座小车作为分时租赁用车,毕竟它体积小,节约空间。充电功率小,节约资源。作为分时租赁用车,众泰E200绝对是不二之选。

来源:第一电动网

作者:豁达的心

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