电亮中国第四季之充电群英会：车桩匹配路漫漫

【编者按】为了让车主们有更好的充电体验，由充电桩APP主办的电亮中国第四季活动正式启动，本季由“最受欢迎站点评选”和“充电群英会”两大活动组成，“最受欢迎站点评选”由车主们通过在充电桩APP发表评论评星来选出最受欢迎及最被吐槽的充电站TOP10，“充电群英会”目的在于测试不同车型和充电桩匹配程度及充电性能，本季活动将在全国范围举行，欢迎各位车主下载充电桩APP参与，还有更多奖励等着您。（报名参与充电测试，与各位老司机交流用车和充电经验，发表充电心得、吐槽充电问题还有机会赢大奖。你还在等什么？下一场6月3日普天站，赶快来报名参与测试吧！）

5月20日有幸参加充电桩APP举办的电亮中国第四季充电测试活动，作为一名已经有2年电动汽车驾龄的老司机，很高兴能够带着已满2年的北汽ev160车型参加。先聊一聊测试的情况，早上10点正式开始的测试，共有7个品牌，13辆不同车型的汽车参与了活动，具体的集合等就不细表了，直接上合影图。

测试开始前的集体合影

这次测试选择的测试场地是位于北京东五环的白家楼停车场，现场有50台许继60KW充电桩，这个场地也是我经常进行快充的地方。本以为这次测试对我的ev160来说只是凑个热闹，因为场地是熟悉的场地，充电桩是熟悉的充电桩，车子充电能力是稳定的55A快充。谁想结果却出了些小意外，发现了大问题。

测试开始时，首先碰到的问题就是在第一台充电桩上充电不成功，不过现场50台充电桩，换一台继续测试就是了。这种充电桩一次充电不成功的问题，对于ev160这种充电兼容性较好的车型来说，还是比较少见的，毕竟北汽车型的充电兼容性一直都不错。这台一次充电没有成功的充电桩，后续一台吉利帝豪ev车型在此进行了充电，没有问题。可能是一次偶发性故障。

换过充电桩之后，和其他一同测试的朋友不同，我进行了一个单独的小测试，这个测试可以叫做：车桩连接速度测试。测试的内容就是从在充电桩上最后一次操作开始计时，至充电桩稳定输出充电电流时为止的时间。这个时间能够很好的反应充电桩和电动汽车之间的匹配情况。进行这个测试时出现了一个意外，就是充电桩给车充电时的稳定电流不是平时的55A，而是41A。为了能够准确测试车桩连接速度，我又更换了2台充电桩，依然无法达到55A的稳定电流，均只能达到41A的稳定电流，因此这次测试是以41A为稳定电流计算的。

1分16秒的车桩连接速度

1分16秒的车桩连接速度，在国家电网运营的充电桩上算是比较快的。我之前所测试过的最快的充电桩品牌是三优的37.5KW充电桩，能够在1分钟之内达到稳定电流。其他运营商的充电桩，最快有到40多秒的。日常只要不超过1分30秒的车桩连接速度，我认为都是可以接受的。

测过车桩连接速度，就是正常的充电测试了。过程就不啰嗦了，直接上结果。

测试十分钟时的结果

测试一个小时时的结果

测试充到80%时的结果

这次充电测试原本以为会是和日常充电一样，ev160以稳定的全程55A充电结束测试。但更换三台充电桩后仍无法达到55A的稳定充电电流，成了这次充电测试的一个小意外。只有41A的稳定充电电流，这样的成绩对于ev160来说可是着实拿不出手的。毕竟曾在某段时间内，北汽就是利用这个优势在抢夺市场。

由于之前在同样的充电站，同样的充电桩，同样的汽车，甚至是同样的电池温度情况下，充电电流稳定在55A以上，最快充到过59A。而且这次一同测试的车型，也没有发生低于日常稳定充电电流的情况。因此为了保证客观公正，后续我在其他充电站，不同的充电桩品牌，不同运营商的充电桩，对ev160进行了充电测试。测试结果如下：

普天充电桩能够达到55A的充电电流

国家电网的三优充电桩能够达到55A的充电电流

为了能够找到在许继60KW充电桩上无法稳定55A充电电流的问题，我还特意咨询了北汽400客服，虽然客服也不能解答为什么达不到55A充电电流的问题。但是在客户提供了一个情况，就是在电池温度高于45摄氏度时，车载BMS会降低充电电流。那么在5月20日的测试中，ev160的磷酸铁锂电池温度是多少呢？

电池温度31摄氏度，不存在车载BMS程序降流充电问题

排除了车辆的问题，排除了电池温度的问题，排除了充电桩自身的问题，那么现在问题就只剩下一个，车桩匹配！

一直以来车桩匹配都是车主碰到的最麻烦的问题，因为车主无法预知车桩匹配到底能不能成功！有的时候明明车开到了充电桩，但就是充不上电。守着充电桩，眼睁睁的看着拖车把爱车拖走充电，无奈无助。有的时候，车桩匹配不好，平时一个小时即可充满，结果充了两个小时才充满，耽误车主时间。

原本以为ev160这样已经上市两年的车型，已经是非常成熟的车型了，早期很多充电桩的管理程序都是以ev160为目标车型进行设计的，谁成想今日测试竟然因为车桩匹配的问题，导致充电速度大幅度下降。由此可见，车桩匹配这个问题，真是大问题，一个需要反复解决的问题。车桩匹配的问题，只能靠厂家、运营商、充电桩厂家去解决，消费者没有能力解决这个问题。在此作为一名电动汽车车主，我强烈呼吁各方重视这个问题。

回来继续说5月20日的充电测试，由于只能维持41A的充电电流，因此充电一个小时，也只是充了50%的电，相比较于其他品牌可谓是大幅度落后。

最后，上一张所有车型的测试结果。

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