为何总是鲜为人知的企业、车型销量夺冠?

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“不叫好也不叫座”是新能源汽车自诞生以来就面临的处境,尤其受政策波动、补贴浮动时,新能源车市便会受到致命的打击,直接作用在销量上的便是腰斩。然而即便身处动荡之势,凭借一款车便直流勇进确实令人为之一震。

提到主流的新能源汽车,一般都会联想到上汽新能源的荣威RX5家族,亦或者是北汽新能源的EX、EU等车型,很少将新能源汽车与吉利甚至是知豆相关联。而今年上半年,新能源车市的黑马就是诞生在吉利中。

知豆所爆发的销量

根据6月乘联会数据,销售表现最为强劲是知豆D2——一款城市微型电动车。6月销量4714辆,同比增长247%,上半年的增幅更高达933.2%。知豆为什么能够连续获得新能源汽车销量冠军?

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长期以来,微型电动车常与低速电动车相混淆,认为微型电动在续航里程、车速、安全性能上不能与真正的汽车相媲美。事实上,现在的纯电动汽车技术还不够成熟,大多车型都是由燃油车改装而来,即便在国补地补后售价也不低。因此,知豆做提倡的“微出行”便顺时代而生。

售价低、续航里程适中的知豆成了限购限牌城市的“抢手货”,不仅可以接送孩子买菜专用,还可以在新能源汽车推广初期抢牌占号。事实上,将知豆作为家庭第二辆车已成为消费者的首选。而且知豆使用成本低,也更贴合老百姓的消费需求。

帝豪EV的价值

虽然,知豆已经取得了发改委批准的生产资质,但在统计销量时仍归入吉利。因此,知豆的高销量也让吉利在新能源车企排名中脱颖而出。但不可忽视的是,帝豪EV在今年上半年也取得了不错的成绩。

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根据乘联会数据显示,1-6月,帝豪EV累计销量为7883辆,同比增长497.6%,位列新能源汽车销量总榜单第六位,在A级纯电动车仅次于比亚迪e5,位列第二位。这款上市一年时间的纯电动家轿,表现力始终不错,尤其在今年年初升级换代后,续航里程从253公里提升至300公里,竞争优势更是明显提高。

吉利所布建的新能源矩阵

在新能源汽车领域,吉利的曝光度远没有比亚迪、北汽新能源、上汽荣威高,而产品类型也不丰富。除了知豆D1、D2、D2S家族外,便只有帝豪EV纯电动汽车。在插电式混合动力领域更少有建树。那么吉利到底如何规划新能源汽车,未来又将要如何面对双积分政策?

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在去年的电动汽车百人会上,根据吉利董事长李书福谈及今年的产品计划,除推出帝豪HEV/PHEV外,还将推出帝豪GS甲醇车。2018年,吉利汽车的发动机预计会进行全面换装,届时帝豪GS、帝豪GL等3.0时代产品的新能源车型都会陆续进行投放。而2018年也是积分政策正式实行的第一年。

此外,李书福还曾公开表示 “蓝色吉利行动”计划——2020年吉利90%汽车为新能源,其中65%是插电和混动、35%是纯电动。而从当前吉利的新能源产品布局来看,无论是纯电动还是插电混动都存在短板。

因此,为了实现“蓝色吉利行动”计划,7月18日,吉利与西安市政府签署了战略合作协议,吉利将在西安经开区泾渭新城投资建设吉利新能源汽车产业化项目,该项目将在今年年底前开工,2020年建成投产。主要建设新能源汽车整车制造等四大工艺厂房及与之配套的设施,助力吉利2020年实现180万新能源汽车的销量目标。

目前,吉利旗下新能源产品虽然略显单薄,但都极具竞争力。尤其是在共享经济发展初期的今天,知豆作为共享汽车的价值不断凸显,也是吉利冲量获取积分的产品。未来随着新车相继上市,吉利在新能源领域的影响不可小觑。

来源:第一电动网

作者:E车汇

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