宝马升级新能源战略,下一代车型全面考虑电动车

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这周相信大家翘首以盼的新闻肯定是特斯拉 Model 3 上市。不过,其他的重量级汽车企业也没闲着。

7月26日,宝马低调地发布了新能源战略升级的消息,宣布旗下所有品牌车型都将在燃油版之外生产纯电和插电版本,同时,宝马的下一代平台将具备能同时生产电动车和燃油车型的能力。

到 2020 年,宝马的下一代产品构架中将会有更多的纯电汽车出现。

这个内容听起来很耳熟。这个月初沃尔沃不也发布了类似的新闻么?新增车型大家都齐刷刷地往纯电动汽车和混合插电式汽车的路上走,不过同时也不忘在最后的时间里继续提升燃油机的价值空间。

这算什么?既想赶一赶流行,又不打算全面投入破釜沉舟,符合传统车企一贯稳健保守的风格。所有车型都考虑电动架构,真的,已经很努力了。 

在这个公告里宝马表示,计划在 2025 年之前,集团内电动汽车的销售比重占到 15% 到 25% 。并且,根据各市场不同的监管、政策刺激和充电设施等条件,来决定不同市场上的电动化比例。

宝马的产品平台也将升级,计划打造一个相对灵活的全球产品网络,保证新的平台将能够同时生产燃油车,插电混动和纯电车型。 

宝马已经不是第一次向公众展示他们的新能源战略了。

早在 2002 年,宝马便已提出了“ BMW 高效动力”战略;2008 年,宝马推出高效混合动力科技(BMW Active Hybrid);2010 年宝马宣布电动车战略;2011 年,宝马集团创立了子品牌——BMW i ,并于 2013 年相继推出 BMW i3 和 BMW i8 两款产品。

2016 年,宝马在中国的新能源发布会上表示,源自 BMW i 创新平台的BMW eDrive 电力驱动技术将拓展到 BMW 全系主力车型,而将来 BMW i 还会融汇更多数字互联和自动驾驶科技。

BMW i3 (续航里程 200 公里~ 330 公里)

BMW i8 (油电混合) 

来自宝马产品管理委员会的成员表示,宝马集团计划把德国的丁戈尔芬(Dingolfing)和兰茨胡特( Landshut)工厂打造成全球生产基地的旗舰工厂,作为公司在全球电动和智能出行方面的竞争力中心。宝马为丁戈尔芬的电动智能出行中心投入了一亿欧元,随着电动汽车战略的扩展,宝马还将继续扩大投入。

在这次的战略升级公告里,宝马也带来了新车型的信息。 

新款纯电动 MINI 是宝马和 MINI 品牌明年即将发布的电动汽车产品系列之一。预计在 2018 年,宝马 i8 Roadster 也将成为宝马 i 家族中的最新成员。 

看来作为宝马品牌唯一的纯电动车型宝马 i3 终于不孤单了,明年它的小伙伴——同级别车型纯电动 MINI 要登场了。从车型的知名度来看,电动 MINI 应该会在豪华品牌纯电车型里掀起一阵风波。 

其实在去年,宝马 CEO 克鲁格就透露过,新一代宝马 X3 和 MINI 的纯电动版车型将在 2020 年前正式发布。此外,新一代 3 系,新一代 X4 也将有望推出纯电动车型。

到今年 5 月又有新闻跟进,到 2019 年,宝马将会生产 MINI 的首个纯电动车车型 ,到 2020 年,再生产一款宝马 X3 纯电动车车型。这两款车型都将会在其德国莱比锡工厂生产制造。

此外,这家公司还将在 2021 年生产“宝马 i NEXT 纯电动”车型,该车型将会在位于德国丁戈尔芬的工厂生产。

目前宝马已有 9 款新能源车型在市场上销售,从宝马的新能源总体格局来说,混合动力车型在市场上所占比重要比纯电动车型大的多。宝马的明星车型 5 系,X 5,以及 X1 的混动动力版本在市场上和他们的燃油动力版本一样广受欢迎。

相比之下,宝马 i3 却是反响平平。宝马在知名度甚高的 MINI 车型上推出纯电动版本,应该是寄希望于电动 MINI 能够打开宝马通往纯电领域的市场缺口。

来源:第一电动网

作者:42号车库

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