特斯拉最新确认Model 3将配50及75kWh电池组和三相永磁电机

根据特斯拉向美国环保署提交的文件以及马斯克最新的确认,Model 3或将配置一个50以及75kWh左右的电池组,而且Model 3将使用三相永磁电机,与Model S/X的感应电机不同。

上个月,当特斯拉正式启动量产版Model 3的生产时,特斯拉公布了Model 3的一些信息,但是特斯拉并未公布Model 3的所有细节。现在,根据美国环保署发布的Model 3批准证书,外界可以了解到Model 3的更多细节。

根据Model S以及Model X的过往处理方式,特斯拉往往通过电池组的容量对车型进行命名。比如,一个配置了75kWh电池组的Model S被称作Model S 75。外界已经了解了特斯拉这种命名的惯例已经电池容量等方面的信息,但由于Model 3是一种量产的主流市场电动汽车产品,因此,为了避免造成误解与困扰,特斯拉对Model 3命名时或将放弃上述依赖电池组的命名惯例,转而更加关注真实的续航里程。

这也就是为什么Model 3不是配置了一个标准电池组,就是一个“长续航里程”的电池组。标配版电池组将于今年晚些时候进行生产,而长续航里程电池组已经处于生产之中,可以保证310英里(约499公里)的续航里程。

不管怎样,对于特斯拉爱好者们,美国环保署EPA的证书文件公布了Model 3电池组方面的信息,其中,长续航里程的Model 3电池组总电压伏特高达350伏,总容量达230安,这意味着这是一个80.5kWh的电池组。

特斯拉表示,上述数值是用于环保署的测试,上述计算并不一定是Model 3电池组的真实容量。此前,一制造商表示Model 3使用了78kWh的电池组。而周一,马斯克证实称,Model 3标配电池组50kWh,续航里程约220英里(约354公里),“里程加长版”将配置约75kWh的电池组。

根据提交的信息,Model 3使用的是三相永磁电动机,与Model S以及Model X所使用的感应电动机不同。交流感应电机是由尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)发明的,这也是特斯拉公司名字的来源。而现在绝大多数电动汽车都使用了永磁电动机,因此,作为主流市场的量产电动汽车,Model 3从感应电机转向永磁电机也是合理的配置选择。

据了解,Model 3的后轮驱动发动机的功率被评定为258马力。这不如标准版Model S/X RWD发动机的功率大,但是明年特斯拉将性能版Model 3以及双引擎版Model 3,届时功率将会更强大。点评:特斯拉表示,文件中的功率输出是为了环保署测试,并不代表公司测定的功率输出值。

来源:第一电动网

作者:爱特斯拉车友汇

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