EV英雄会横穿中国之旅 | 我是90后,和我的姑娘驾驶北汽EU400去寻找爱情之城

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从我拿到驾驶本的那一刻就有了一个梦想!就是可以开着车,走遍祖国的大江南北!去年十月份,我驾驶着我的纯电动汽车,完成了第一个说走就走的旅行。 就在我憧憬着今年的旅行的时候,第一电动的朋友打电话给我,“文儿,最近忙吗,有个活动想问问你有时间参加吗”“有时间,什么活动”“EV英雄会的一个活动,从上海出发,驾驶北汽新能源EU400开到稻城亚丁”“那我一定要报名!”

8月5日上午,在2017年全球新能源汽车大会的最后一天,作为挑战者,带着我的梦想和我的爱人,出发去寻找蓝色星球上的“爱情之城”,也正式开启了我的电动汽车穿越中国之旅。

从我买新能源汽车的时候,就总是有人问我这个新玩意到底怎么样。我算是第三批的纯电动车主,第一批的车主已经证明了纯电动汽车在城市内行驶毫无阻力,我作为90后的老司机,将要向他们证明纯电动汽车可以畅行祖国大地。

在我正式驾驶这台北汽新能源EU400之前,只是简单的通过网络了解了一下参数配置:等速60km/h续航460km,工况续航360km,100KW的电机,54.4kWh载电量的动力电池。综合我近两年驾驶纯电动汽车的经验,我下意识的感觉这辆车的各项性能应该算是中等。但在我长途奔袭2000公里以后,我发现我错了,它已经成为同级别的No.1,比肩甚至超过一定燃油车的驾驶体验。为什么我会这么说?

首先,我开出上海新国际博览中心以后,在上海市内行驶时,最明显的感觉是它的操控比之前的几款车进行了大幅调校。这台北汽新能源EU400在这些方面都做的比较适中,适合驾驶员上手,乘坐起来也会更加舒适,在山区道路驾驶时感受尤为明显。

方向盘的转向很精准,我可以很好的完成像视频中这样的超车和跟随车,与燃油汽车相比没有任何的区别,而且比燃油汽车还要好。为什么?因为我是电动汽车,我的瞬时动力输出远高于燃油汽车,我可以很轻松的加速超越前车,所以在山区道路行驶比燃油汽车更加轻松。

开车上路难免上会遇到堵车的情况,在318国道进入一个隧道前,很不幸赶上了一次长时间的堵车。对于堵车我是完全不担心的,燃油车也许会担心油量问题,而我的电动汽车在静止状态下是不消耗电量的,偶尔这样的堵车让我在赶路的途中,可以停下来好好欣赏一下沿途的美景。

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其次,是它的续航。综合工况360公里的续航在这次长途奔袭中表现的淋漓尽致。拿到这台车的时候里面续航剩余185公里,为了节约时间,同时也为了初步感受一下它的续航能力,我选择了距离我142公里的京沪高速梅村服务区作为我补电的地点。

到达梅村服务区后,仪表盘显示消耗续航138公里,比实际距离节省4公里。进入充电站后映入眼帘的是一排严重的油车占位!好在发现了最后一个可以充电的空当,长舒一口气。

充电电流在最开始可以达到119A,随后在80%、90%逐渐降低。为了节约时间,在电流降低到17A的时候重新出发。从上海到梅村服务区高速上车辆较多,大多时间速度没超过100km/h,所以在从梅村到下一个大墅服务区这个路段,我认真的测试了一下EU400的高速续航。

离开京沪高速进入沪蓉高速,车辆明显减少,此时放开胆量踩电门到底。习惯性的激动过后,为什么速度几乎没有加快,速度表稳定在110km/h,在限速120km/h的高速上沦为了“路障”。瞬间反应是“这不科学!”电动汽车的表现不应该是这样的啊!就这样行驶将近50公里后我才发现其中的奥秘,秘密就在它的档位设置上。

共分为R、N、D、S四个档位,乍一看和别的车没有什么不同,但就是这个D档的设置,让它可以保证足够的续航里程。D档位相当于北汽新能源其他车的E档,并且这个D档做了最高限速,最高110km/h。在这个速度时,续航里程非常的稳定,每行驶1公里,续航减少1公里。继续行驶50公里后我发现了D档位一个非常特别的设计,我给它取名为“半自动定速巡航”。相信定速巡航无人不知,无人不晓,顾名思义这个“半自动定速巡航”需要脚踩踏板来配合。

在我所有驾驶过的车中,想要让汽车保持一定的速度,上坡时要脚部用力深踩动力踏板,下坡时要脚部放松回收动力踏板。而这台EU400告诉我,我的脚不需要这样,只要维持不动就可以实现匀速驾驶,它的电机输出功率在这个D档位是自动调节的。

下面是输出功率自动调节视频,在视频中,维持100km/h时速时,功率在0—20%的范围内进行了自动调节,此时我踩动力踏板的力度是没有变化的。D档位这个设计是这台EU400给我第一个惊喜,体现了北汽新能源在电控输出设定上的用心。

到达大墅服务区后,续航里程减少270公里,比实际行驶里程少消耗6公里,这多亏了“半自动定速巡航”这个功能,到这我对北汽新能源EU400的续航无比放心。下车看到充电枪第一反应“枪把手还挺干净,应该用的比较勤”,第二反应是一下把枪扔到了地上,充电桩屏幕上硕大的蜘蛛瞬间把我吓到腿软。好在我有一个强大的教高中生物的媳妇儿,这次充电是她帮我完成的。

高速上最震惊的充电体验是在仙桃服务区,充电电流最高竟然达到了173A!这个数字可以说是在售所有纯电动汽车的第一名!

整个高速跑下来直观的感受就是北汽新能源EU400在续航和充电上面让我很放心,既不用担心服务区太远到不了,也不用担心到了充电站充不上电。大部分驾驶员在驾驶燃油汽车跑高速时都会在3-400公里这个范围选择休息,休息时间通常也需要半个多小时,如果选择在服务区吃个饭,那么通常停留时间需要1个小时左右。这台EU400高速续航可以达到将近350公里,从0充电到80%需要不到40分钟的时间,基本上在服务区休息的时候就可以把电量补充到80%以上,几乎不耽误什么时间。只有下了高速进入完全没有充电桩的地区,燃油汽车在行驶时间上才会远小于电动汽车。

经过7天的长途跋涉,我们终于到达了这次活动的目的地。我可能是第一个驾驶纯电动汽车到达稻城亚丁的人,但绝不是最后一个。在这里,我要非常感谢第一电动、北汽新能源能给我这样一个机会,让我可以挑战自己的极限,向大家证明纯电动汽车可以完成超长途自驾。

真正进入高原地区以后,两种车型的有些性能差别才会变大。在山区行驶时纯电动汽车的动力更强劲,但是由于目前还没有固定式的充电桩,所以补充电量的时间会增加。

这次甘孜驾年华第二天的一项活动是越野计时赛,看着全部都是硬派越野车的较量,我期待着不久可以有一台纯电动的硬派SUV能够加入他们的团队!真正在这与他们野一次!

最后, 3000公里跑下来差别最大的还是在经济性上面。不止是与燃油车进行对比,我还想拿这辆EU400与另外一款纯电动车进行对比(2016款比亚迪e5),下面是两辆纯电动汽车的数据分析:

北汽新能源EU400的数据分析中,行驶距离2780公里,花费353.4元充电费。对于燃油汽车我们以高速油耗每百公里6L来,每升国标93#汽油5.5元/L来计算,需要花费917.4元油费,这台EU400只花费了燃油成本的38.5%。那与同样是纯电动汽车,标称续航300公里的比亚迪e5来对比呢,e5这次行驶1464.7公里的距离,花费426.15元。有的人可能会说e5充的电都比较贵,那好,同样都是100km/h高速行驶,北汽EU400的百公里耗电量为15.37度,而e5的百公里耗电量达到了18.99度,每百公里北汽EU400比e5要节省3.62度。所以这台EU400不止在与燃油车对比中胜出,更胜出同级别的其他纯电动对手。

燃油汽车与纯电动汽车整体对比下来,操控性上面,在山区或者平原地区,两者并无太大的区别,动力性上面纯电动汽车表现更加,尤其在山区路段,纯电动汽车的驾驶体验要胜于燃油汽车。时间成本上纯电动汽车在平原地区略逊于燃油汽车,在山区路段燃油汽车要比纯电动汽车节省更多的时间。经济性上面,无论平原地区还是山区,纯电动汽车的费用都要远低于燃油汽车。

综上所述,北汽新能源EU400这款纯电动轿车,完全可以满足工作日上班,或周末郊游,以及长途自驾的需求,在同级别竞争对手中有属于它的盖世武功,真正是一款国民好车!

来源:第一电动网

作者:小黑说

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