长城汽车购Jeep的4个不确定性 为何不补齐轿车短板?

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外电报道,长城汽车股份有限公司总裁王凤英在一封邮件中提到,长城汽车希望收购Jeep,并表示“已经与FCA联系”,试图尽快开启商谈。在此之前,吉利、东风和广汽接连否认欲收购FCA,但这种否认是否为权宜之计呢?当年吉利也是极力否认收购沃尔沃呢!

但菲亚特-克莱斯勒集团愿意卖掉JEEP吗?今年3月份,菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内•塞尔吉奥在一次分析师的电话会议中,被问及是否有可能卖掉JEEP与RAM时,他说出了“yes!”

Jeep价值几何呢?Jeep是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌,并且这顶SUV桂冠已经把持了多年。如果能将其纳入彀中,则对长城来说价值不言而喻。外媒也指出,Jeep是整个FCA框架里最具价值的部分。据摩根士丹利分析师亚当•乔纳斯(Adam Jonas)估算,Jeep独立后价格将达到335亿美元,而FCA整体出售为320亿美元。

道哥不认为,第一,亚当•乔纳斯335亿美元的报价是长城汽车能够吞的下。2016年,长城的营业收入折合147.6亿美元,而FCA则高达1,310亿美元。以长城目前人民币18.92亿元的现金及现金等值物总额,要收购FCA几乎是“不可能的任务”。

第二,广汽集团虽然否认了收购FCA,但这种商业上的事谁也说不好,何况Jeep目前在中国的销量正给广汽带来丰厚的利润。今年1-6月,仅国产Jeep累计销售就已达到106,316 台,同比增长106%,增幅是SUV市场均值6倍以上。

第三,长城汽车与菲亚特素来有恩怨,长城不会是马尔乔内优先考虑的收购对象。2007年,意大利菲亚特公司向石家庄中级人民法院提起诉讼,称长城汽车的精灵轿车侵犯了其在中国的新熊猫外观设计专利。2008年年中,河北省高级人民法院驳回菲亚特上诉,长城汽车胜诉。

到了2011年6月份,意大利都灵法院判断,长城汽车因仿冒或涉嫌仿冒菲亚特所持有的外观专利设计,将禁止在欧盟境内销售精灵型号汽车。同是2011年6月份,长城汽车向石家庄中级法院提起诉讼称,长城汽车有确凿证据,证明菲亚特曾私自到长城厂区的研发场地,偷拍了该公司第一款轿车长城精灵在研发期间的照片,此诉讼使得菲亚特陷入了“间谍门”,一时引起业界广泛关注。

4个月后,长城汽车发布公告,长城被指侵权型号车款,已于去年9月停产,车款亦未出口至欧盟。当年10月份,石家庄市中级法院向菲亚特驻上海总部送达“菲亚特侵犯长城汽车商业秘密”起诉状,菲亚特上海总部拒绝签收。

对于这段恩怨情仇,以马尔乔内的个性是不会忘记的,长城要想拿下Jeep只能是备选,中签代价更是高昂。

第四,Jeep目前的发展道路是与世界排放法规潮流是背道而驰的,即使今天卖的好,未来呢?仅以Jepp最为火热的中国市场为例,去年年底,环境保护部、国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》即轻型车“国六标准”。标准设置国六a和国六b两个排放限值方案,分别于2020年和2023年实施。国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。

另外,近期即将公布的汽车的双积分制度,指的是新能源汽车积分和油耗积分,2018年至2020年度,乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。不要说Jeep卖的车都是油老虎,就是长城本身90%以上下来靠SUV车新,也是积分不够,还要靠买分填平窟窿。

道哥觉得,当前对于长城汽车而言,最应该填补的轿车细分市场技术短板。长城轿车在发动机,底盘,变速器这些年简直毫无进步,依旧是几十年前的水平,今年上半年长城轿车销量总计5789辆,同比下降69.66%。

来源:第一电动网

作者:道哥说车

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