长城汽车SUV已经那么成熟,为何还要盯着Jeep?

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近来,关于中国车企即将收购FCA的消息是甚嚣尘上。虽然东风、广汽和吉利都已经明确否认了此项计划,但身为自主品牌SUV龙头的长城汽车一直是含糊其辞。

终于在8月21日,长城汽车总裁王凤英在给媒体的一封邮件中证实:长城有意收购FCA旗下的Jeep,并且同FCA已经开始接洽,试图尽快开启谈判。

随后,长城汽车董事会秘书徐辉表示,“我们的战略目标是成为全球最大SUV汽车制造商。而且我们对Jeep品牌的关注已经持续很长时间了,如果收购能收购Jeep这家全球性SUV品牌,将使得我们(比仅凭自有的哈弗品牌)更快更好地达成我们的目标。”

这就证明,长城惦记着Jeep已经谋划已久,可是启动收购的理由呢?

是,Jeep是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌,并且这顶SUV桂冠已经把持了多年。如果能将其纳入彀中,则对长城来说价值不言而喻。外媒也指出,Jeep是整个FCA框架里最具价值的部分。这是事实,但不足以支撑起长城收购的理由。

一方面,长城汽车在SUV领域已经做得风生水起,哈弗H6稳坐SUV车型销售头把交椅,新发布的高端品牌WEY也取得不错的市场效果,此时若收购Jeep成功,不仅会冲击到自家已有品牌,还很有可能打乱现在产品布局,最严重的后果可能会扰乱到WEY品牌的上涨势头。

而且,长城汽车启动全球化战略的举措正在稳步进行。目前,长城在洛杉矶已经拥有一座研发中心,2017年还将在底特律设立了一座研发机构,打算利用这个“前哨”观察美国市场;同时,今年长城还考虑在墨西哥建立一座工厂。可以说,长城汽车的终极目标——在美国生产销售哈弗品牌SUV——已经略有成效,倘若Jeep加盟,Jeep和哈弗将从此前的竞争关系变为“兄弟关系”,哈弗品牌的“世界最大SUV品牌梦”或因此必须做出改变。

另一方面,最直观的资金方面。2016年,长城的营业收入折合147.6亿美元,而FCA则高达1,310亿美元。以长城目前人民币18.92亿元的现金及现金等值物总额,要收购FCA几乎是“不可能的任务”。

那么,单独收购Jeep呢?千万不要轻视单一品牌的售价,毕竟其他不良资产和负债考虑进去,整个FCA要价恐怕还不一定超过Jeep。据摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)估算,Jeep独立后价格将达到335亿美元,而FCA整体出售为320亿美元。

所以说,以长城汽车现在财力,根本就无力收购Jeep。如果强行启动,必然需要筹集资金,这样一来,势必引起又一轮的资本市场重新洗牌。

那么,在诸多不利的条件下,长城汽车为何还要宣布启动收购案呢?惟一的解释就是长城魏建军曾经许下的豪言壮语。

在今年2月19日的哈弗百万之夜庆典上,魏建军提出“到2020年,力争哈弗销量突破200万,超过Jeep、路虎等成为全球最大的专业SUV品牌”的目标,这也表明哈弗的直接竞争对手就是Jeep和路虎,而此次若能完成收购,等于直接把竞争对手招之麾下,不仅实现超越的目的,还能利用到Jeep品牌的技术和市场号召力,确实是走了捷径。

而且,从长城汽车的角度看,长城一直是独立创业,也是目前大型车企中唯一没有合资品牌的企业。在几年前,因为种种原因错失与捷豹路虎合资国产的宝贵机会之后,或许从那时起,魏建军和长城就已经开始琢磨收购国外品牌的想法。尤其是吉利连续收购沃尔沃和宝腾后,近几年的发展甚是迅猛。这不仅刺激到长城的敏感神经,也让魏建军有了足够的信心,才会有了今日中国汽车行业史上最大SUV品牌并购案的启动。

无论如何,长城收购Jeep案已经启动,虽然离实质性的操作阶段还有一段距离,但从这一刻起,魏建军和长城的SUV帝国梦又要出发了。试想一下,届时哈弗、WEY、Jeep三车齐飞,估计SUV会真正成为长城的天下。

来源:第一电动网

作者:汽车有文化

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