7月新能源车市6连增,韩系要动丰田的奶酪?

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国内新能源市场实现“6连涨”,7月新能源乘用车销量国内近乎达到美国3倍。根据乘联会厂家数据,7月新能源乘用车销量达到4.3万,环比增长4%,同比增长46%。

补贴稳定 销量6连涨

经历1月份的政策和新车目录真空期,2月份新能源乘用车产销量大幅提高,伴随2017年新能源补贴政策出台,3、4月份各地新能源补贴政策也相继出台,新能源乘用车月销量逐渐趋于稳定,环比增速回归正常水平。从历史销量走势来看,一般7月份会有下降趋势,不过今年却延续了环比增长态势。对此,我们从主要新能源厂家销量走势找到了真相。

从16-17年新能源企业销量走势可以看出,9家企业有6家在7月出现了环比下滑,环比上涨的只有3家,分别是比亚迪、北汽新能源与上汽乘用车,其中上汽乘用车环比增速最大。

上汽乘用车6月新能源销量2,367辆,7月新能源销量4,021辆,环比增长69.88%,主要是荣威ERX5和ei6实现较大突破。比亚迪6月新能源乘用车销量11,198辆,7月销量11,207辆,近乎持平。

纯电动:冠军缠斗战

7月纯电动乘用车销量32,649辆,环比增长2.23%,同比增长60.67%。今年累计销量160,389辆,同比增长58.93%。

截止7月,北汽夺得5次纯电动车型销量冠军,知豆D2两次。其中,1月是北汽EU系列,2-4月是EC180系列,5月和6月是知豆D2,7月EC180再次杀回。另外,EC180和D2今年累计销量不相上下,分别是22,007辆和22,489辆,与第三名比亚迪e5相差9千辆左右。如无意外,今年纯电动车型销量冠军就在这两款车之间。

7月环比销量较高的车型是帝豪EV、比亚迪宋EV与荣威ERX5。后两者主要是因为进了北京新能源汽车目录,北京市场被打开,销量瞬间井喷,不过未来增势如何还得继续观察。

插混:新王驾到

7月插混乘用车销量10,505辆,环比增长10.86%,同比增长14.67%。今年累计销量41,031辆,同比下降16.33%。

4月中旬上海车展上市,宋DM首月销量218辆,5月达到2,068辆,超过荣威eRX5斩获销量冠军,6月4,552辆,领先进一步扩大,7月销量5,069辆,突破5千水平,是第二名三倍,宋DM离唐历史销量最高峰还差一千辆,还有进步空间。

荣威eRX5继续稳定在1,500辆左右水平,而比亚迪唐7月销量仅有977辆,宋DM应该从唐这里抢了一些份额。其它表现较好的是荣威ei6,环比增长161.28%达到938辆。传祺对插混市场觊觎已久,7月销量616辆,环比增长11.19%。

普混:韩系大爆发

7月普混乘用车销量12,948辆,与6月近乎持平,同比增长104.97%。今年累计销量74,942辆,同比增长78.80%。

卡罗拉双擎继续蝉联普混销量冠军,不过环比下降18.77%。今年累计销量34,734辆,同比增长42.84%。卡罗拉双擎的兄弟车型雷凌双擎7月销量4,038辆,这“两兄弟”7月销量加起来一共9,412辆,占比当月普混总销量72.69%,与6月占比81.08%有所下滑。

普混榜单变化最大的是现代-起亚,7月销量猛增。索纳塔混动7月销量716辆,环比增长11倍,K5混动7月销量564辆,环比增长73.54%。同样,这“两兄弟”7月总销量1,280辆,大幅超过凯美瑞双擎,与雅阁混动相差无几,占比当月普混总销量9.89%,与6月占比2.99%大幅提高。

纯电动市场北汽EC180和知豆D2销量与份额绝对领先。下半年,比亚迪宋EV和荣威ERX5是纯电动市场最大的X因素,一方面是刚进北京市场,另一方面是纯电动SUV定位,毕竟插混市场长期由SUV把控。

随着宋DM的强势发挥,一改插混市场近一年来低迷表现。GS4PHEV表现未及预期,传祺想要加入插混市场“三强争霸”局面,GS4PHEV和GE3销量必须有所突破。

7月韩系是普混市场最大的亮点,市场份额增长至10%,不过,得力于卡罗拉/雷凌双擎领先太大,丰田在普混市场的霸主地位短期难以被撼动。或许,未来能打破这种境况的只有思域混动版?

来源:第一电动网

作者:新能源创客

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