低速电动车有望转正,A00级电动汽车还会继续火爆吗?

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近期,国内《四轮低速电动车—技术条件(草案)》引起行业关注。此次草案中明确指出低速电动车的电池安全和碰撞安全需完全按照高速电动汽车标准进行规范、要求,且引导了锂电池和配套电池包的使用,意味着低速电动车普遍采用的铅酸电池将被淘汰。这或将大幅推动国内传统整车企业小型电动车的发展,即A00级电动车或将持续成为市场爆款车型。

从市场角度看,A00级车型具有价格和实用特点,在国内新能源汽车市场表现火爆。2015 年 A00级别新能源车销量约7万辆,占新能源车市场份额的40.3%;2016年A00级别电动车销量为11万辆,市场份额降至34.3%; 但是2017年1-6月累计销量接近9万辆,占整体纯电动车销量的55%,让人不得不感叹A00级电动车的炙手可热。

从区域分布来看,国内A00级新能源车产销基本以低速电动车省和重点整车企业产地省份为主。根据上险数据,2017年以北京、浙江、山东的销量数据排名国内前列,为区域销量第一梯队,受益于于北京北汽EC180、浙江众泰E200/云100、山东时风等低速电动车企业产品的热卖,其次则是河南、江西、江苏、广东、上海等二梯队城市。总体来说A00级别新能源车主要地传统限购城市或者国内三、四限城市发展较好。

从企业需求来看,主要表现在政策及生产、研发应用方面。政策方面,受制于国内双积分政策的“惩罚性”属性,引导传统汽车企业生产新能源汽车来满足燃油消耗和新能源汽车积分达标,为应对双积分政策压力的短期选择。生产研发方面,A00级汽车的生产制造要求相对偏低,研发投入也不大,且整车工艺的要求相对也比较低,生产成本较低。此外,A00级新能源车电量小,产品规模化生产相对容易,催生了企业推出A00级电动车的动力。

从消费者角度来看,A00级汽车大都为第二款代步车的选择或限购城市迫于限购压力而新增的购车需求,同时也是大客户的重要选择(运营商公司),国内260多家分时租赁公司的运营车辆基本上均是A00级电动车。

那么,国内A00 级新能源主力车企到底有哪些企业参与呢?细细梳理一番,国内吉利、北汽、长安、上汽、江淮、众泰、江铃以及奇瑞等主流车企,都已纷纷把目光投向 A00 级车市场,知豆、奔奔、江淮、EC180等一批车型颇受消费者的喜爱。

如果,低速电动车技术标准出台后,国内那些低速电动车真能够和这些正规军A00级产品一较高低吗?

来源:第一电动网

作者:智电汽车

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