跑赛道拼英雄,比亚迪秦100跑出来的是专业范儿

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总有那么一辆车,不管它走到哪里,抑或面临多大挑战,始终给人一种非买不可的欲望。比亚迪秦100继茫茫戈壁、黄沙漫天的张掖、多伦CRC挑战赛后再展雄风,披荆斩棘挑战六盘水。

总有那么一辆车,不管它走到哪里,抑或面临多大挑战,始终给人一种非买不可的欲望。比亚迪秦100继茫茫戈壁、黄沙漫天的张掖、多伦CRC挑战赛后再展雄风,披荆斩棘挑战六盘水。

如果说茫茫戈壁、大草原对于车手是飙车战场的话,那么六盘水的挑战绝对是车手玩命的赛道。与第一次接触多伦被眼前的原野震慑所不同,六盘水就像战场一般,是真正考验汽车品质与车手技术的魔鬼场所。

当第一眼看到六盘水时,你绝对感觉到内心的压力。看到车手驾驶赛车,挑战充满危险赛道瞬间,绝不是压抑不住内心“飙车”的冲动,而是从心而发得为车手捏把汗。没错,六盘水的挑战就是这样充满危险。

以致于在比赛中,总有车辆发生意外而致使丢掉比分。但是,比亚迪秦100却完成了每一处惊险的挑战,仿佛六盘水成为秦100随心所欲释放激情的地方。但一想到比赛的苛刻,就安奈不住对比亚迪秦100的敬意。

六盘水,这个贵州汽车运动发展,令无数车手为之疯狂的城市,拥有秀丽的喀斯特地形地貌,独特的气候,更有极具挑战性的山地赛道。那么一向敢于拼搏的比亚迪秦100,究竟是怎样征服六盘水的呢?

其实,六盘水挑战成功凭借的不仅是比亚迪秦100引以为傲的性能,更重要的是得益于整车品质的提高和车手娴熟的技术。车把式通过现场报道了解到,车手之乡吴昌明、吴文昌两父子都前来为其助阵。

可以说,如今的比亚迪汽车今时早已不同往日,这两年更是达到了“推出一款即爆款”的地步,旗下各车型均在各自细分市场全面开花。其中,比亚迪秦100就是在比赛中久经考验的霸主。

大家要知道,六盘水与前两站的砂石赛道完全不同。六盘水站比赛除了超级赛段为砂石路面外,其余全部为弯折的柏油路面。所以,就有人担心面对六盘水这样狭窄曲折的柏油山路,秦100的过弯能力行吗?

对于这一点,经常关注比赛的人应知道,一辆赛车的过弯能力不止依靠车手的专业水平,还得关注车辆的减震、刹车、转向等结构的可靠性。赛车的基本步骤就是:高速行驶-准备入弯-反打方向-刹车--降档。

可以看到,这些操作对于车辆的性能要求极其严格。但是,比亚迪秦100却丝毫不畏惧。因为,它采用了最新的四轮独立悬挂设计,特别是后多连杆独立的悬挂系统的运用。同时,对制动轮盘也进行了增大。

对此车手还透露:“这样的设计,可以更好地让赛车在复杂赛道上进行操控,提升赛车稳定性。而且,各方面性能比起老版秦都有很大提升。相信,不论是六盘水山路,还是其它‘秋名山’,相信秦100也会丝毫不惧,勇于挑战。”

我们都知道,比亚迪秦100只是对赛会要求的必要安全项目进行了改装,例如加个底盘护板等。在动力总成甚至悬挂都运用的是量产车配置。所以秦100在CRC的挑战,在某种程度上也是最能体现车辆实际使用的状况。

所以,这样的改装在保证比赛时更加充分地释放动力,发挥秦100和赛车手的实力外,还能在更大程度上保障高质量完成赛事。因为,秦100是有着强大的动力系统。它可以输出223千瓦的总功率和479N·m的最大扭矩。

因此,比亚迪秦100在六盘水站中,不仅是在赛道上有喜人成绩。在日常表现中,同样能克服各种艰难环境。5.9S的百公里加速,底盘重心的均衡,制动系统的加强都让秦100征战沙场如虎添翼,带给比赛一场精彩绝伦的画面。

而且,今年秦100还进一步提升了耐操能力和持久度,在百公里加速5.9秒的基础上,纯电续航也一下将续航从70公里提升至100公里。据了解,这主要得益于电池由原来的磷酸铁锂电池变为三元锂电池,电池不仅更轻且续航里程更长。

当然,这样的设计并不仅仅是针对赛车,大部分消费者购买比亚迪秦100还是为了家用。因此,其特有的PBA防爆阀也很好地起到防水效果。其中,得益于秦100的电池改变为分布在底盘的T型布局也为车内行李舱留出足够的空间,保证消费者出行置物的便利。

对于这一次的比赛,车把式最大的感受就是比亚迪秦100的专注、用心。在比赛中,发现的每一问题,车手都会如实反映厂家。在幕后,一堆工程师在忙着记录车辆每一个动态的表现。而比亚迪厂家始终以市场需求为导向进行产品研发和升级。

可以说,比亚迪秦100自推出市场以来,已经久经考验。而且其动力总成、外观内饰、配置都在不断升级,产品线也在扩充。所以,相信比亚迪秦100一定能成为受欢迎的车型,铸就比亚迪汽车梦。

来源:第一电动网

作者:车市特评

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