国家电网需张开胸怀带领电动汽车充电发展

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9月25日,国家电网发布今年第三批充电设备招标公告,作为今年最后一批充电桩招标,共计16个包,1993台直流,1140台交流。

回顾一下国网今年的招标,从3月中旬第一次招标3824套设备,到7月招标第二批充电设备9789套,虽然中标单位近二十家,但是大部分被国电南瑞、许继电气、华商三优等企业占据,其中第一次招标单国电南瑞占比54%(根据北极星电力网公布数据)。以上企业多与国家电网有密切交集的关系,要么属于国网下属体系企业,要么是多经参股企业。国网的优待虽有失公允,但也相对合情,毕竟这也算是“不成规则的规则”。

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再从中标的单位往下看,还有另外一个群体,他们的企业规模并非很大,技术水平也并非一线,却也能够分得一杯羹,这就让人疑惑,从招标文件来看,国家电网的技术和产品要求较高,也并不是实施低价中标策略。从技术和产品上看笔者比较熟悉的特锐德、万帮新能源、易事特、科华、和顺都没有在中标行列中。根据统计国网近几次招标的价格,交流单桩约在6000元到10000元之间,而直流桩约1元/瓦以上,这个价格的充电桩在行业属于中高端水平,理应是技术和产品水准高的一些企业,而为什么行业屈指可数的几家优秀企业却并没有上榜呢?

笔者参加《充电桩发展现状与未来发展趋势》沙龙论坛,上海交通大学江磊博士演讲到中国充电基础设施70%是国家电网、中国普天、特锐德、万邦新能源四家建设,而四家单位之中,国家电网并未采购其他三家的设备,经济学中行业老大打压跟随者是常规,避免自己的地位受到威胁,然而在中国急需快速发展新能源汽车产业的关键时期,国家电网作为电力及充电行业引领者,更加需要张开胸怀,联合行业主要领先企业,发挥国家电网的资金、市场、品牌优势,与技术、产品、平台领先的企业联合起来,优势互补,共同推进充电基础设施发展,助力中国新能源汽车的弯道超车。

发改委、能源局、工信部、住建部四部委联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015 ~ 2020年)》指出,2017年,充电桩要达到90万个,2020年要达到480万个,而事实中,充电基础设施发展远远滞后,新能源汽车发展,充电需要先行,因此亟需国家和社会关注、支持充电产业,打消消费者心中的充电忧虑,更好、更快的让绿色、环保的电动汽车进入寻常百姓家。


来源:第一电动网

作者:充电桩研究所

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