如果将燃油出租车全部换成电动汽车,打车价格能大幅下降吗?

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北京的出租车要将燃油车换成电动车了,这是今年3月环保部发布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》所要求的。

相关数据显示,加上市区和郊区的保有量,北京当前一共有7.1万辆出租车,总的算下来这是笔价值90亿的生意。

上班、下班,吃饭、逛街,爽完后如果你想早点回家,最有效率的肯定是打车回家。

电动出租车一向以节能环保、使用成本低著称,如果上述计划彻底实现,并在全国推广,老百姓们可有福了。

1、电动出租车价格能大幅下降吗?

交通部公开数据显示,2016年中国保有出租车数量是140.4万,每一辆出租车每个月都面临份子钱、折旧费、车辆保险、规费、车辆维护保养、交通违章、能量补充、驾驶员险金等多种花费。

相比燃油、燃气出租车,电动车出租车很多环节的费用一样,有的存在成本下降的空间,我们以每辆出租车每天行驶500公里预估,每月费用如下图表格所示。

细看以上明细可以看出,算下来电动出租车在车辆维护费用,及充电费上有一定的成本优势,折算到每个月最多也就能节省2000元左右。

这2000元折算到每个月12500公里内,差不多,每公里能有0.16元的下降空间。

和智电汽车一样,想必你大失所望了吧!!!

2、电动出租车时间成本更高

从以上角度看,电动出租车比传统出租车确实有些许优点,但当前同样存在不少问题。

首当其冲的是充电问题,电动车的续航里程普遍在300公里左右,算上电池衰减,实际差不多是250公里,基本上只够维持一个班。

出租车都是两班倒工作制,第二班要想跑完工作时间就必须充电,但目前充电桩不数量少,而且分布零售,充电接口标准不一还容易不兼容。

另外就是充电时间偏长,快充最快也要1.5小时,慢充要8小时左右,这让习惯了几分钟加满油就走的出租车司机们相当头痛。

如果你回味出租车的成本明细表,你会发现出租车行业费用最高的其实是份子钱、使用成本两项,尤其是份子钱,绝对是第一支出。

来源:第一电动网

作者:智电汽车

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