新能源车前三季度销量点评:江淮iev6涨幅最大,唐降幅最大

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随着9月新能源车型销量的公布,前三季度各车型的销量情况也一览无余。总体上看,前三季度国内新能源市场总销量达31.2万辆,其中纯电动车达24.8万台,同比增幅70%,整体呈增长态势;插电混动车型销量达6.4万台,同比降幅1%;分车型方面,纯电动主要表现在微型和紧凑型轿车,北汽EC系列、知豆D2、比亚迪e5表现突出;插电混动方面:比亚迪宋DM以绝对优势成为该领域的销量冠军,荣威eRX5和比亚迪唐分列第二、三名。笔者整理了前十名车型销量,下面就对其进行简要点评。

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数据源于乘联会

第一名    北汽EC系列

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EC系列是北汽新能源在今年1月18日才推出的微型纯电动轿车,凭借不错的颜值,满足日常代步的续航,亲民的售价(三级补贴后仅为4.98-5.58万元),市场表现一直很稳健,再加上升级款车型—EC200在8月份的及时补位,其销量一直成为纯电动领域的佼佼者,最终前三月销量达成37876台,当之无愧地成为了新能源市场的销量冠军。

 第二名  知豆D2

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作为微型纯电动车的开创者—知豆,在今年3月份推出了新款D2系列三款车型,不过较北汽EC 系列来说,知豆D2系列车型在续航、外观、配置等方面逊色不少,所以市场销量一直不如前者,前三季度销量最终达成32591台,位居亚军。

第三名  宋DM 1508042220380818.jpg

宋DM作为宋新能源系列的插电混动版,虽然在今年4月份才上市,但是凭借出色的产品力表现和比亚迪的新能源技术口碑,市场销量表现非常强劲,同时顺利接过比亚迪唐的销量主力大旗,成为该细分领域的销量头牌,最终前三季度宋DM斩获19846台,位居销量榜的季军。

第四名 比亚迪e5

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e5作为比亚迪在纯电动市场上的一张王牌,是其征战北京新能源市场的重要车型,凭借不错的续航和丰富配置,以及较为适中的价格,e5在前三季度完成了18263台,同比增幅为99%。成绩表现不错的!

第五名  帝豪EV

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话说帝豪EV在今年3月份推出了综合续航达300公里的EV300后,产品竞争力提升不少,再加上从16年4月份开始耕耘北京市场为其积累了不错的群众基础,最终前三个月能达成16248台,同比增幅121%。

第六名 江淮iev6

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江淮iev6有微型电动和小型SUV两款车型,从销量表现来看,主要贡献量来自于微型电动—iev6E,这款车在今年4月份上市,凭借小巧可爱的外形,170km的综合工况续航以及低廉的价格,受到三四线低速电动车消费者的欢迎。前三季度共完成15724台,涨幅达506%,是前十榜单中增幅最大的车型,销量业绩还是可圈可点的。

第七名 奇瑞eQ

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eQ是奇瑞在新能源市场征战的一员老将,积累了一定的消费口碑,在今年3月份推出了全新车型--奇瑞小蚂蚁eQ1,4月份又推出了eQ的换代车型--17款,两款车形成“双剑合璧”之势,凭借够用的续航、以及低廉的价格, 奇瑞eQ前三季度销量同比增幅69%,共达成14766台,表现算是差强人意吧!

第八名  荣威eRX5

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凭借荣威在插电混动领域里的技术积累,加上燃油版不错的市场口碑,荣威eRX5销量表现很抢眼,已经成为了上汽新能源的销售主力,前三季度共完成13449台的销量,凭借这样的业绩轻松进入前十的榜单。

第九名 奔奔ev

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奔奔EV虽然自去年广州车展上市,不过今年1月才有销量数据,前三季度的月销表现处于逐渐攀升状态,8月份达到2722台,创历史最高,相比于北汽EC系列、知豆D2等同级别热销车来看,无论是产品力还是市场基础,奔奔EV都没啥优势,所以前三季度能达到10524台的成绩已相当不错了。  

第十名 比亚迪唐

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为了能够满足政策和市场的需要,比亚迪唐可谓动作不断,2月份推出了唐100、6月份又推出了17款换代车型,最终前三季度以10461台的销量收官,同比降幅达61%,是前十榜单中降幅最大的车型;还好有同门兄弟—宋DM及时出现,所以唐的压力也小了不少。在接下来的第四季度,唐的路还是不好走啊。

来源:第一电动网

作者:一剑飞虹

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