特斯拉卡车：WTF 说好的主角呢？

经过两次跳票，从 9 月 28 日改到 10 月 26 日，又从 10 月 26 日改到 11 月 16 日，特斯拉的卡车发布会终于开了。

美国时间 11 月 16 日晚上 8 点，特斯拉卡车发布会在洛杉矶的霍桑机场举行，场地背后就是特斯拉的设计中心，附近是 Space X 总部。和之前的 Model 3 交付仪式一样，特斯拉在官网上对本次活动进行了直播。

发布会开始之前，特斯拉官推就说会延迟 15 分钟。

事实是，整场发布会推迟了 26 分钟。很好，这很特斯拉。

开场白结束之后，Elon 就乘坐卡车出场了。

等等，这不就是之前公布的谍照里的那辆卡车吗？

是的，同一台。但是，这个现在已经不重要了。

舞台上的 Elon ，和 Model 3 交付仪式那会儿刚分手的状态比起来，精神好了很多，说话不抖，情绪平稳。

按照惯例，先来对比图吊打一下友商（沃尔沃松了一口气）。总之，这段发言精神就是，你们不行，我牛逼。

事实如何呢。我们来列举下 Elon 说的几个要点：

1、特斯拉卡车为 8 级卡车，为最重量级的承载卡车，称其为“拖车不可知论者”，能够拖运任何类型的货物。

2、性能表现：0 到 60 英里加速 5 秒内，如果满载（8 万磅，约 36 吨）的话为 20 秒，而普通卡车为 15 秒；爬坡速度为 65 英里/小时，其他半挂卡车为 45 英里/小时；续航 500 英里，约 804 公里（行驶速度为 65 英里/小时），即便是在满载的情况下（马斯克提到在北美的货物运输 80% 的距离都不超过 250 英里）。

3、30 分钟内可完成 400 英里的续航充电。“当你小憩后，卡车就完成充电可以马上出发了。你不用在卡车充电上花费时间等待。”

4、驾驶体验堪比轿车，驾驶特斯拉卡车犹如驾驶其他特斯拉车型 S ，X 和 3 一样。驾驶室具有宽敞的感觉和中心位置，以提高可视性。驾驶座前方左右各有一个触摸屏幕。驾驶座为迈凯伦 F1 风格的座椅。内饰完全是一脉相承 Model 3 的风格，属于真正的太空舱作业范儿。

5、电池在底盘内，配备 4 个电机，每个后轮一个，可以完全不用担心出现临时故障，有足够的可靠性。特斯拉 Amour Glass 和普通玻璃还进行了比较，更耐撞击。

6、全车标配 Autopilot ，能够保持车辆不偏移，在无人干预的情况下改变车道。可以使用 Tesla App ，有远程诊断、维护预警、位置跟踪和调度等功能。

7、普通柴油卡车每公里使用成本 1.51 美元，特斯拉卡车只需要每公里 1.26 美元。

8、2019 年量产。

我们回顾一下，在特斯拉的创业初期，卡车是没有在产品规划中的，直到去年 7 月 20 日，马斯克在特斯拉官网上发布了特斯拉战略计划的第二篇章，才首次公开了特斯拉的商用车计划，其中有两款电动产品：重型卡车和高载客密度的城市公交。

还有一款城市公交，已经很久没提过了。不过，这个现在也不重要。

Elon 演讲完，看上去结束了。

有群友关闭了直播。

这个时候，有人喊道，one more thing！还有！还有！

一辆红色的跑车出现了！

对于熟知特斯拉的我们来说，想都不用想，就知道是 Roadster 的 2.0 版本发布了。

我看到红色的跑车里，有个很熟悉的人影，是 Franz von Holzhausen ，特斯拉首席设计师。虽然镜头模糊，我还是一眼就认出来了。他接过 Fisker 的烂摊子，设计了 Model S ，Model X 以及 Model S ，他驾驶 Roadster 2.0 出场，看样子这辆车也是出自他的手笔。