最早一批玩车的人，是我们

冲啊,天皇巨星

曾几何时，“燃烧太阳”、“天王巨星”……这些在80后、90后记忆里耳熟能详的车辆模型名字，皆如遥不可及的梦。而今，这群少年们也拥有了自己的“冲刺流星”、“原始天皇巨星”，轻车熟路地驾驭着这些“神兵利器”，驰骋在属于我们的赛道上。

要说最早一批玩车的人，或者说是玩“电动汽车”的人，那就是我们。

1997年，一部名为"四驱小子"的动画片登陆中国大陆，一时间让四驱车打败变形金刚，成为了我们最心爱的玩具。

不是特斯拉、也不是比亚迪，而是“奥迪”，此奥迪非彼奥迪

依然记得那句广告语，“奥迪双钻，我的伙伴”

从组装到改装，从教室到赛场

相信那时候很多人跟我有着同样的经历：每天放学后，第一件事就是守候在电视机前，默默地等待着四驱小子开播，边吃饭，边欣赏。

然后怀着激动的心情，带着刚拿到的压岁钱或是攒的零花钱，走进一家四驱车专卖店，把自己心爱的赛车收入囊中。我第一辆车是天皇巨星，你呢？

那时候一辆赛车20-30元钱左右，对于10年前的我们来说，可以说是一件非常昂贵的支出了。

拿到赛车的第一件事，当然是组装了！由于是第一辆车，我都是叫有过组装车经验的发小儿帮我组装好。

久而久之，随着自己的战车越来越多，组装起来也可谓是熟能生巧。

那时候，最开心的事，就是跟伙伴们一较高下

随着四驱车的火热，越来越多的学校或其他组织开始举办四驱车“各大赛事”，从此，把改装车推向了热潮。

可以说这部《四驱小子》和玩具四驱车，是让我们正式接触到“改装”的最初记忆。懵懂的知道为什么要用海绵轮胎和金属平衡杆，赛道防滑、轻量化、马达配置等基本术语。虽是在玩具品类但也属于是入门改装了。

那时候我们学校组织的唯一一次比赛，还拿了名次~

临近比赛，我去了一趟四驱车专卖店，把我的车好好的改装了一下，才知道玩四驱车也可以这么专业！

假如四驱车有“三电技术”，那么我们早就是工程师

四驱车的电机（马达），也是分各种型号、各种马力，当然还有各种炫酷的名字。不同马力的马达价格不一，也有那种自己绕线的马达，价格会更昂贵。专卖店里，一个高转速、高马力的电机，要比你手里的四驱车贵上5-10倍。

四驱车的电池，也是五花八门。平常自己玩的时候，都买5毛钱一节的东方星，遇到比赛的时候，会选择南孚。当然，那时候的电池不止这两款，还有更变态的充电电池，可以循环使用，“续航”可谓之久。

四驱车的“电控”，是马达、电池与四驱车上的“机械系统”配合使用，通常与动力系统、四驱车底盘和车身系统中的子系统融合，即所谓的“机电整合”。其中，前两种系统与汽车的行驶性能有直接关系。主要通过电机与电池的动力输出，进而控制电机的转速与转动方向，而超车的时候，主要是靠我们一声怒吼：“冲啊，天皇巨星，超过他们！”

但四驱车的时代仅仅持续了几年，很快便被孩子们遗忘，他们或在书架上成为了陈列品，或被丢在了玩具箱的最底层，不再有人记得它们曾经带给我们的快乐。现如今，偌大的北京城里也很难再找到一家四驱车的专卖店。