2018年100万辆新能源汽车，真是一个小目标

再过几天就是2018年。按说，新一年应充满新希冀。但有两个行业高兴不起来。是哪两个行业呢?

两年前一次岁末年初的预测，有不少专家还预测，未来两年2016-2017年，还看好的是房地产、汽车。

当然，房地产仅是一线市场，汽车仅是三线市场。

彼时，北上广深包括杭州、武汉等一线或新一线城市还没有如今如此多大限、多限，北上广深虽房价较高，但获取门槛或成本还可借助金融等外力较易实现，而杭州的萧山、余杭及武汉的沌口、蔡甸等偏远市郊的单平房价在万元以下，如今都翻番。2016年买了就升了，还有不少赚头和想象的空间。2017年就是有钱也没资格、没胆量了。

另一个看好的预测就是汽车，当时押宝SUV，不是当下最火的新能源汽车。SUV最红火的2016年火到什么程度？火到一家企业靠SUV都可以月销10万辆，火到一家企业90%以上的销量可靠SUV而全然不要作为基本车型的轿车，火到随便上一款SUV都可置于死地而后生甚至月销上万。如今呢？除博越、CS75、RX5、580等少数新近上车型外，那些曾不可一世的神车们除了下滑还是下滑，有些车型已被边缘化或被挤在夹缝中。

谁也没想到本来可直冲3000万辆大关和新高的中国汽车却打人一记耳光。就算本月12月或年底疯狂，2017年中国汽车产销达到2900万辆，同比增幅约3.5%。记得一年前还有大数据中心预测：2017年增速或回落至7.7%，销量预计达到2965万辆，乘用车同比增长8.3%，商用车增长3.1%。

大相径庭，都预测错了：2017年1-11月，汽车产销累计分别完成2599.9万辆和2584.5万辆，同比分别增长3.9%和3.6%，其中乘用车产销累计完成2222.2万辆和2584.5万辆，同比增长2.2%和1.9%；商用车产销累计完成377.7万辆和375.4万辆，同比增长15.0%和14.8%，高于汽车总体11.1和11.2个百分点；新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%。

据中汽协预测，2018年汽车市场销量预计约为2987万，同比增长3%。其中，轿车预计销量为1177万辆，同比下滑1%；SUV预计销量为1152万辆，同比增长11%。 而2018年新能源汽车销量预测将达到100万辆，同比将增长42%以上。

为什么呢？中国汽车工业协会这样分析，双积分政策将助推新能源汽车发展；购置税减免政策的取消，从目前来看，政策的边际效应正在减弱。 

实际上，传统汽车和房地产一样，都处于限购、限贷、限涨、限售、限商、限装等受限的通道和氛围中，而新能源汽车则处处不受限、不受“气”，处于绿色通道与绿色发展之中，虽还会经受一阵阵寒风寒气，但却处处春意盎然、欣欣向荣。

因此，无论是政策的推动，还是行业发展趋势，新能源汽车都将在明年迎来产销大年。而100万辆，可能真是一个小目标。

如果还要预测2018车市，不妨再借万科CEO郁亮一句淡定的话，他说“很多人都在判断大势，然后去利弊害看起来挺聪明，而我呢更愿意干点儿实事儿。不愿意花精力去揣摩什么中国经济的走势，有困难就克服困难呗！所以我对中国经济是盲目乐观。”罗胖今年年初在《罗辑思维》中解读郁亮的话：打个比方，你想找个姑娘结婚，那你会去看一些宏观指标吗？中国离婚率到底是涨是跌，你城市男女比例如何能到。这些宏观指标对你找不找得着老婆有关系吗？没有一毛钱关系啊！就算是满大街姑娘都急着嫁人照样有找不着媳妇儿的。

如果你要问我的预测，回答是：不要因当前不好，就判断未来不好；也不要因当前好，就判断未来大好。重要的是，要看好趋势，看好未来，尤其是要看好新生事物——比如新能源汽车。

如果你要对未来的不确定性、模糊性而纠结得焦虑、失眠时，就再送达人曾国藩那句名言：未来不迎，当下不杂，既往不恋。白话就是：简单有序的活在当下，不去过高预期未来，不去一味沉溺过往。