这个冬天老司机教你如何玩好新能源车
上海最近的天气有些“冻人”，但是让陈清扬更加美丽“冻”人的是王二的车。本来想着坐在宝马车里笑，但是没想到，王二的宝马是以节能环保很酷炫著称的宝马A8，美丽的陈清扬坐在宝马车里，流下两行清泪。
“谁不想坐在宝马车里笑？冬天电动汽车的续航里程会下降，再开空调，估计都到不了公司了，宝贝儿，先忍忍。”看着车里冻得直流泪的陈清扬，王二很仗义的，流下两行鼻涕。
让妹子受冻的王二，明显不知道冬天使用新能源汽车的小技巧。
冬天电动汽车的续航里程会下降？
新能源汽车的车主们最近常遇见和王二相同的问题，一到冬季，爱车的续航里程貌似有些下降， 其实这是电动汽车动力电池组的活性有所降低，导致续航里程减少。
低温环境下，动力电池电极材料的活性降低，化学材料温度越低材料活跃性越差，能参与化学反应的材料越少，电池存放电量会随之下降，这是动力电池的正常特性，因此广大车主不必过分担心，当温度恢复到常温时，电池存放电量会随之恢复到正常状态，车辆续航里程也会恢复正常。
为了正常续航，空调也不开？
为了保证爱车的续航里程，能省则省，连空调也不开，其实这是没必要的。
虽然在低温下，电动汽车动力电池组的活性会有所降低导致续航减少，但实际情况并没有想象的那么夸张，正常驾驶时衰减的里程并不多。
网上一位比亚迪e5的车主，通勤每天往返120公里左右，一半高速，一半环路，高速一般开到110左右，环路60-80，间歇性的开暖风，满电开250以上真的一点问题都没有。
最后，小编给大家带来一些冬天使用新能源汽车的小干货：
1、高速建议时速100公里左右，上来就120公里当然耗电，快不了几分钟；
2、暖风25度，内循环，三格风量，开个二十分钟车里暖和了手不冷了就可以关掉了，太热不仅耗电还容易发困，当然没必要为了省电不开空调，毕竟还要有个舒适度嘛；
3、尽量用ECO模式，尤其是新手，红绿灯路口蹿那么快说明不了啥，还容易出事故，毕竟闯红灯的电动自行车和行人太多还都不太守规矩；
4、脚法很重要，我的原则是尽量少踩刹车，跟车的时候判断距离收电门，过红绿灯路口的时候判断灯的时间溜车，别眼看着红灯还一脚垫门猛蹿到路口再来个急刹车，何必呢，我的做法是一百米的时候就抬脚，慢慢溜过去，甭管后边按喇叭，他想超让他超去，每天开车一百多公里，没点耐心还能行吗。
5、胎压，个人建议2.6或2.7，亏了迅速补充，胎压不足对续航影响还是蛮大的；
6、雨天别开太快，实践证明，路面有水对续航影响挺大，下雨的时候，走高速别走最内侧车道，有积水，尽量别蹚水。
随着技术的进步，温度对电动汽车续航的影响是越来越小，比如不久前，江淮自主研发的高比能电池包液冷技术就是为了解决冬季电池组衰减的情况。
没必要为了省电不开空调，开车还是要有个舒适度的~
