GNEV特稿 | 车联网生态系统开战, 谷歌苹果BAT在与传统车企争夺入口!

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电脑、手机、电视互联网化之后,汽车是下一个。当前,汽车由功能机向智能机发展的趋势已经出现,车机屏作为车内主要智能终端模式的延伸,将成为兵家必争之第四屏。IHS咨询公司预计到2020年,谷歌Android Auto车载互联系统将拥有近4000万用户,而苹果的CarPlay车载互联系统用户会达到3710万左右。全球将有2.2亿辆联网汽车,其中可能有8800万人激活车联网服务。由此可见,车联网未来市场潜力巨大,谷歌、苹果、微软、百度等科技巨头已经进军汽车主战场,争夺入口,并基于这个独特的入口建立自己的生态圈。在这场生态系统之战中,福特、通用、宝马等汽车厂商在拥有自身杀手锏的同时,也在挑选最优的合作伙伴。(以“重新定义汽车——新技术 新模式 新生态”为主题的第六届全球新能源汽车大会(GNEV6),将对变革图景和路径展开讨论。快来点击参会报名

车联网的新定义

根据车联网产业技术创新战略联盟的定义,车联网(InternetofVehicles,简称:IOV)是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(V2X)(X代表:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

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从网络上看,IOV系统是一个“端管云”三层体系:

第一层(端系统):端系统是汽车的智能传感器,负责采集与获取车辆的智能信息,感知行车状态与环境;是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端;同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等能力的设备。

第二层(管系统):解决车与车(V2V)、车与路(V2R)、车与网(V2I)、车与人(V2H)等的互联互通,实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游,在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性,同时它是公网与专网的统一体。

第三层(云系统):车联网是一个云架构的车辆运行信息平台,生态链包含了智能交通系统(IntelligentTransportSystem,简称ITS)、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等,是多源海量信息的汇聚,因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能,其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。

目前,美、韩、欧洲等发达国家和地区积极部署V2X技术,有关的法规政策正在逐渐形成,标志着V2X技术走向成熟。V2X做为车联网的关键技术,重在实现“车对外界”的信息交换,随着V2X技术的成熟,智能交通即将步入车联网时代。

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IHS预计到2020年,谷歌Android Auto将拥有近4000万用户,苹果CarPlay用户会达到3710万左右。

汽车生来就是一个移动体,10年前,谁也想不到汽车居然可以上网,10年后,汽车已经成为互联网的一个环节,车联网技术创新让汽车不再是一个单调的交通工具。以通用、福特为代表的传统汽车制造商和以苹果、谷歌为代表的硅谷科技巨头都想分食这块蛋糕,不断推动车联网技术不断提升,抢夺控制这个市场。

互联网抢夺者

1.谷歌Android Auto

谷歌与苹果之间的对阵似乎从未停过,从专利权大战、智能手机系统Android、iOS市占比拼,到如今随着车载系统迅速扩张,战火也随之点燃,2014年6月在旧金山举办的谷歌I/O开发者大会上,Android Auto车载系统的相关信息也随之曝光。

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将Android手机与车载系统连接之后,可以通过车用屏幕共享并显示手机信息,提供导航、音乐串联、电话接听语音编写/收听短信与搜寻等功能,例如谷歌Now、谷歌Search、谷歌Maps、Gmail等服务,用户可以通过触控屏幕控制、方向盘快捷键或启动语音指令服务,为了提高使用者体验,基本上Android Auto与手机操作接口设定大致相同。

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由于谷歌地图的强大支持,热门景点、博物馆、美术馆开放时间等信息也能显示在屏幕上,便于车主提前规划行驶路线;导航与其他操作系统兼容,当导航执行中,用户依旧可以通过语音指令收听与回复短讯或播放音乐;当手机中断与Android Auto联机前,导航等相关信息将移转至手机,方便使用者继续使用。

首款搭载Android Auto智能车载系统的车型在2014年底推出,并开放Android Auto的SDK开发工具,供程序开发人员推出更多元的车载应用软件,以提升Android Auto的使用体验,另外与谷歌缔结合作的Open Automotive Alliance(OAA)联盟也由奥迪、通用、本田、现代、英伟达(NVIDIA)等扩及至超过40多家厂商,新增的车厂就包含日产、英菲尼迪、福特、讴歌、雷诺、大众、欧宝、沃尔沃、马自达、JEEP、玛莎拉蒂等。

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谷歌的Android Auto将你的安卓手机与车内的操作面板完美结合,强调将提供更完整的汽车与手机结合,以及更完善的使用体验。比起拥有许多限制的CarPlay,Android Auto让使用者可以使用更多与Android Auto兼容的应用程序,用户只需要通过蓝牙或USB将手机与汽车联机,就可以使用车内的主控面板操作及使用手机内的应用程序。Android Auto的主画面看起来和谷歌Now有几分神似,它可以提供包括附近景点、路线建议、交通状况和天气等信息,同时它也可以显示来自系统的各种通知讯息,用户还可以自行设定行车时的信息。

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在主画面下方则是可以播放音乐、拨打电话及查阅车辆相关信息的工具栏,按下屏幕上的麦克风图标也可以让用户直接使用语音指令或是输入文字。

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无论使用者的车型是哪一种,Android Auto都可以让使用者完整存取手机中的数据,因为Android Auto的操作与系统是以手机为基础,而不是车辆原本的操作系统,只要手机与车辆联机,Android Auto就会取代车内原本的系统成为主要的操作系统。谷歌表示这样的方式可以让使用者更专注在开车上。

如果你认为Android Auto只是一款App,那么谷歌将推出更强大的车用操作系统Android Automotive。近期,谷歌公司发表了一份Android系统兼容性报告,在该报告中多次提及了Android车用操作系统的细节,谷歌正在测试一个基于Android系统的车用系统Automotive,与这一系统相比,之前发表的Android Auto只能算是一个App。

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在谷歌公司发表的Android系统兼容性报告中,适用于汽车的Android Automotive被提及了13次,从技术层面来看,之前谷歌面向汽车市场推出的Android Auto,只能算是一个安装在车用系统上的App,并非可独立执行的操作系统,因此在Android系统的兼容性报告中,没有出现Android Auto的消息,报告中出现的Android Automotive应该是一个完整的车用操作系统。

路透社曾在2014年曝出谷歌正在研发一款基于Android平台的车用操作系统,独立于Android Auto,成为汽车的娱乐信息中心,与现有的车用操作系统结合。Android Automotive可望深度整合谷歌公司的地图、搜寻、影音服务,让用户能够在不连接智能型手机的状况下,也能够轻松地使用各种网络服务。同时谷歌公司的无人驾驶汽车正在测试中,无人驾驶技术是否会整合到Android平台中还不得而知,但整合将是未来的趋势。

2.苹果CarPlay

在2013年6月举行的苹果WWDC2013年度开发者大会中,苹果就已经以“iOS in the Car”之名预告了要在2014年推出与车内多媒体应用的相关技术与服务,并且包括有本田、现代、奔驰、日产、雪佛兰、英菲尼迪、起亚、沃尔沃、捷豹、法拉利、欧宝、讴歌等12个汽车品牌与其展开合作,誓言要将苹果所引发的智能手机潮流,进一步的往车用多媒体的领域迈进。

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而在近一年过后,苹果在2014年的日内瓦车展上正式发布了在汽车领域中所运行的iOS系统,并且定名为CarPlay。苹果强调,未来的汽车只要连接iPhone,就能够利用声控、触控屏幕以及操作接口等三种方式,让iPhone来控制车用多媒体系统,包括导航、打电话、收发短讯与听音乐等,并且让驾驶人能够用最简单的方式进行操作又不至导致分心。

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配置CarPlay技术的车型,驾驶人可以简单的依据使用iPhone的习惯进行操作,完全无须再重新适应一个新的操作接口,在熟悉的苹果图标选项与操作方式来进行,例如SIRI的语音指令运用、双指触碰屏幕来重设大小、或是滑动面板来选择页面等,让驾驶人快速进入无缝接轨的使用经验。

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苹果目前正积极开发更多支持CarPlay功能的App程序,包括Podcasts、BeatsMusic、iHearRadio、Spotify…等,希望能够藉此进一步扩展CarPlay的更多的丰富功能与应用。苹果也说明要使用CarPlay的功能至少得具备有iPhone5以上的机型才行,现阶段也只针对澳洲、加拿大、法国、德国、香港、意大利、日本、墨西哥、韩国、西班牙、瑞士、英国与美国等国进行支持。

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苹果的CarPlay系统在今年正式投入市场,首席执行官库克表示,在2015年底时,将会有多达40款车搭载CarPlay系统,而该系统所使用的硬件部份会与ALPINE与先锋等车用音响大厂合作,借助其丰富的经验确保系统的质量。

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虽然说一口气喊出40款车将搭载该系统看似有点令人担心,但就目前为止,包括沃尔沃XC90(2016款)、大众、现代、本田甚至是法拉利等,都表示会提供苹果的CarPlay系统供消费选择,就此看来40款车搭载该系统的目标并不会太难;自去年发表该系统至今,苹果并没有几次在公开场合提及该系统正式投入市场的计划,在这次的发表会中正式公布今年计划的同时,也代表苹果的CarPlay系统正式开跑。

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在苹果车载系统CarPlay的合作厂商列表中居然没有特斯拉,特斯拉CEO伊隆·马斯克说,特斯拉很可能加入谷歌阵营,谷歌的Chrome浏览器和Android应用程序可以应用到特斯拉现有的车载系统中,这表明特斯拉很有可能在车载系统方面选择与谷歌合作。另外CarPlay采用了QNX技术,用来完成汽车和iOS系统的数据交互,QNX系统是全球汽车厂商普遍采用的车载系统,与苹果达成合作的均是使用QNX技术的厂商,特斯拉的车载系统并没有采用QNX技术,使用微软系统的意大利汽车厂商菲亚特也不是CarPlay的合作厂商也印证了这一点。

3.微软Windows in the Car

有市场的地方就一定会有竞争者,微软在去年的Build大会上也向众多3C迷正式介绍了他们的“Windows in the Car”车载系统接口。

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Windows in the Car采用了Windows Phone8的方块型操作接口,明确的图标让用户可以以最快的速度上手,此系统以MirrorLink作为传输基础,除了可进行导航、电话、音乐播放及空调系统的控制外,也能从软件市场下载特定App来扩充使用机能,让使用者享受到更完美的人性化体验。

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Windows的Cortana语音助理也同样的撘载在Windows in the Car之上,可同时进行语音输入、查询和导航辅助功能,采用bing地图。至于这项系统预计撘载车型的时间与可能合作的品牌都还是未知数,不过以目前支持MirrorLink技术的车厂来看(包括标致集团旗下品牌、本田、丰田与大众等),应该都有机会可以得到合作支持。

4.三星Car Mode

三星于2015年德国柏林消费性电子展(IFA)发表一系列全新串连装置与物联网服务,同时强调了进军车联网的决心,将汽车视为新兴物联网生态系统的重要一环,并积极与数个领先业界的汽车制造商,携手推动创新的浪潮。

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三星公布与大众的合作细节显示将通过Car Mode(for Galaxy),以领先业界的汽车连接标准MirrorLink技术,带来更多的驾车体验,实现完美无缝串连。透过触控与S-Voice语音操控的Car Mode,能让人安全轻松地接听电话、收听喜爱的播放清单或取得导航指示;甚至能大声读出短讯内容,使用者能尽情享受所有Car Mode(for Galaxy)功能,即使座驾不具有显示功能。

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三星与大众的结盟,也整合了大众Car-Nete-Remote app。该应用可使Samsung GearS2串连一系列的大众汽车,轻松通过手腕动作实现无缝互动。在酷热的天气下,不论爱车停在何处,都能在发动汽车之前,预先开启车内空调,或管理电动汽车的电池电量。

5.HTC抢进车联网市场,传测试自家HTC Cello

在2014年谷歌I/O大会上公布更多Andorid车载系统Android Auto相关细节,也证实了OEM厂商将不被允许使用第三方用户界面。这种限制可能刺激HTC绕过谷歌,发展自家车载操作系统。据传HTC正在测试一款被命名为“HTC Cello”的车联网装置。

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这款HTC Cello是自2014年第四季开始进行测试,目前搭载Android4.4KitKat系统,以及暂名为SenseAutomotive的用户接口。HTC Cello与夜视、声纳、迷你型人机界面(HumanMachineInterface,HMI)、DVD、胎压侦测系统、车道偏离系统、GPS导航等零组件和功能进行整合、测试。此外,HTC Cello采用蓝牙、MHL技术(MobileHigh-DefinitionLink)与Android装置链接,将会支持近期的HTC机款甚至其他品牌的Android装置。

6.国内三强:百度、阿里巴巴、腾讯(B\A\T)

1)百度CarLife

百度今年1月发布了CarNet的升级版CarLife,9月,百度披露了车联网战略布局。百度车联网生态包括CarLife、MyCar车辆私有云、CoDriver智能语音副驾驶和CarGuard汽车卫士四大OEM解决方案。

百度官方称CarLife适配Linux、QNX、Android系统。在用户端,CarLife支持Android和iOS系统,用户只需要通过数据线或者WiFi将手机连接到车载系统上,就可在驾驶过程中使用。今年6月,CarLife宣布开放第三方SDK,百度地图、喜马拉雅、百度音乐、考拉FM、洗车、加油等应用与服务可以集成到CarLife上。

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MyCar车辆私有云提供的是车辆云服务平台,是专为汽车厂商打造的平台。能够实时查看车辆位置、定位寻车和步行导航功能;及时发现汽车故障、可通过手机端对汽车实现提前预热、关窗、开关灯。搭载MyCar的比亚迪宋已经在今年10月份发布。CoDriver智能语音副驾即语音控制。可以让行车场景优化,车主在驾驶时通过语音操作,保证行车安全。目前,百度的部分语音识别技术已用于特斯拉。CarGuard汽车卫士为车企提供OEM汽车软件安全服务。CoDriver和CarGuard目前处于规划期,未有正式产品落地。

百度车联网已经与奔驰、奥迪、宝马、通用、大众汽车等车企,华阳、飞歌等车机厂达成合作。

2)阿里巴巴YunOS

目前阿里巴巴以YunOS操作系统为基础,携汽车电商以及高德地图等,在互联网汽车方面布局。2015年3月,阿里宣布与上汽设立10亿元“互联网汽车基金”,组建合资公司。阿里负责互联网汽车技术研发,为“上汽版”互联网汽车提供技术支持。4月,阿里成立汽车事业部。汽车事业部与近50个汽车品牌以及中国境内1万家汽车经销商建立合作关系,通过天猫汽车业务为6千万个车主提供服务。去年天猫平台已经出售整车12万辆。

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上汽自主品牌新产品将集成阿里巴巴的YunOSforCar操作系统,并整合大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源。首款互联网汽车产品有望2016年上市。

阿里通过YunOSforCar瞄准后装市场,与纽曼、华阳、路畅、飞歌、捷渡等后装车机企业合作,相继推出了YunOS车机产品。不过搭载YunOS的车机带有鲜明的阿里特色:用户可以通过支付宝账号登录车机:个人信息可以实现手机、车机和PC端同步共享。用户可以在APP应用市场上下载所需软件;在操控方式上,YunOS使用的是科大讯飞提供的语音识别操控技术(可根据自己的需要选择其他合作伙伴),地图使用的是高德地图。

3)腾讯车联开放平台

2015年9月,腾讯发布车联网战略:腾讯车联开放平台,包括MyCar服务、车联APP和车联ROM。

Mycar在微信和手机QQ上实现人车交互,车主可以在微信端或者QQ端扫描车内二维码添加自己的汽车为好友,就能与汽车沟通,进行一键导航或查询车辆状况、油耗等。奔驰是其首批合作伙伴。

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车联APP类似于苹果Carplay,将手机连接到车机,手机上的内容映射在车机上。主要针对尚未联网的车机,用户下载手机端APP后,通过USB或者WiFi将手机和车机进行互联。地图、信息和社交内容可以通过第三方通道显示到车载屏幕上,可以在车机或者手机端进行操作。博世、东软、福特、亿连是腾讯车联APP的首批合作伙伴。车联ROM基于安卓系统开发,集成了腾讯音乐以及社交应用。可以提供实时联网的导航、信息、娱乐和安全服务。华阳和路畅是其首批合作伙伴。基于微信和QQ的庞大用户群,社交可以通过消息的传递来完成。到达的消息统一用听觉接收以保证行车安全。在内容方面,腾讯有腾讯新闻、腾讯视频、QQ音乐、腾讯体育、企鹅FM等等。[page]

进击的传统车

1.福特SYNC系统

福特与微软共同开发的SYNC娱乐通讯整合系统,于2007年的北美CES消费电子展发表,并于2008年首度搭载于福克斯之上,以Windows Embedded Automotive软件平台打造的SYNC系统不断与时并进,除了可透过蓝牙或USB轻松连结手机,声控装置和音乐的播放,也能与iOS、Android、黑莓及Windows Phone等不同智能手机的操作系统对应,通过语音方式操控系统,操作过程中可以保持视线不离路面、双手不离方向盘,以确保行车安全的最高原则。

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不仅可利用蓝牙、USB及智能型手持装置,通过方向盘上的控制按键或语音控制功能操作SYNC系统,驾驶人并可利用云端网络技术提供如AppLink、911Assist、车辆诊断、导航等丰富服务;其中AppLink应用接口(API)是SYNC系统的一个独特功能,可在驾驶中控制智能手机的App应用程序,也让SYNC系统的成为汽车业界唯一可以通过语音操作智能手机应用程序的产品。

SYNC系统最早在北美地区推出时,只提供三种语言选择,为了能提供更多的消费者体验此项科技,福特与Nuance通讯公司合作,为SYNC增加了16种语言版本,通过“Text-to-Speech Technology文字语音自然转换技术”,经由命名为Samanth的女性声音来进行,目前可以识别最多150种中英文语音指令,用户只需要简单的几个步骤,通过语音交谈操作系统,让驾驶人体验SYNC所带来的便捷功能时,也能专注驾驶,充份提供了便利性及安全性。

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同时,SYNC系统还可让驾驶者在驾驶的同时通过免提功能使用手机,而拨打电话也变得十分简单,只要单纯按下一个按键并说出联络人姓名就即可完成播号。SYNC系统同时也让车主从车外进入车内并启动车辆后,瞬间与手机以蓝牙系统连接,不间断的通话过程持续保持通话状态。与手机的无缝连接,SYNC系统能为驾驶者提供手机中相同的功能,包括来电显示、电话会议、联络人列表,信号强度和电池量指示等功能,全部讯息都可显示在SYNC系统的显示屏幕上。而在已联机的手机上,SYNC系统还可以辨识车主的手机铃声,并在来电时响起。如果车主为联络人设定了专属的来电铃声,系统也能够同时播放出来。

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此外,SYNC系统还能接收并播报短讯内容,系统可识别热门的简写或图释,例如LOL(大笑)以及:-D(笑脸)等。通过语音启动功能,车主在驾车时也可以透过预先设定好的15组短讯进行回复。除了拨打和接听电话外,SYNC系统还可让驾驶者无需使用双手就能控制随身音乐播放装置。利用语音指令,驾驶者可以依照音乐流派、专辑名称、播放列表和歌曲名称等方式浏览音乐内容。如果用户想要“播放类似”音乐,SYNC系统可以帮助用户自动建立一组播放列表;此外,如果说出“这是什么”的语音指令,SYNC系统还会告诉用户正在播放的音乐名称。通过无线蓝牙设备,SYNC系统可自动取得手机中的音乐内容用高质量的音响系统播放,为车内营造出色的音响效果。

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全球已经有超过1200万辆福特车款搭载该系统,福特在去年底的北美CES消费性电子展上发表SYNC3系统,除了过去丰富的光能性一项不少之外,更加强了处理速度,使其拥有更直接、更快速的功能。而过去就获得好评的语音识别系统也经过加强,使其能够提供直觉化的声控技术。同时更支持全彩多点触控屏幕,并可由触碰拖曳进行缩放操作,而这套系统也将首度使用在2016款Escape及Fiesta上。

2015北美CES消费电子展,福特再为SYNC AppLink新增了Accu Weather与Life360两项APP应用功能。

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Accu Weather功能在于透过手机连接可以得知车主排定的行程所预定的时间与路线,并且会针对时间、地点显示所对应的相关天气信息,以提供车主最安全的驾驶决定;另外Life360则是在车主开车时,自动回复简讯至所设定的个人或群组,告知目前在前开车不便使用使机传送简讯,进一步降低危险驾驶的可能性,直到驾驶行为已经停止,系统会再自动发送对应简讯。

2.通用安吉星车载服务系统

随着无线通信技术愈来越发达,为了达到整合以提供更多元车辆服务(道路救援、事故通报)之目的,通用便在1995年开始提出安吉星(Onstar)车载服务系统的概念,并在1996年将系统率先搭载于豪华品牌凯迪拉克时任车款DeVille、Seville、Eldorado等,正式开启了安吉星车载服务的新一页。

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19年过去,随着智能手机、平板计算机的普及化及与车用电子的紧密结合,加上4G高速网络的蓬勃发展,安吉星能为车辆通讯提供更为多元的多媒体信息与周边服务,服务的范围不仅更为广泛,所搭载的车型也几乎全车系适用,因此至今为止不只在全球市场达到超过700万辆车次搭载的里程碑,更在近日完成了10亿次的使用交流纪录。

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10亿次使用纪录自然是相当难能可贵,这意味着车主对于这项服务深表认同,因此通用也深入剖析,看看安吉星哪些功能的使用频率更获得车主亲睐。从统计数据看来,有高达3.9亿的使用人次从车辆诊断功能获得爱车相关保养信息,2.7亿的使用人次使用了车用导航,而手机远程监控APP也获得了1.56亿使用人次。

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而目前安吉星系统已可提供多种的服务功能,包括有碰撞自动求助、紧急救援协助、安全气囊爆开自动求助、车况检测报告、车载信息手机应用、实时按需检测、爱心援助路人、被盗车辆定位、被盗车辆启动限制、远程车门应急开启、车停位置提示、路边救援协助、全音控免提电话、兴趣点向导、全程音控领航、目的地设置协助等等。

3.宝马iDrive系统

iDrive系统的首次登场是在2001年的日内瓦车展之中,当时宝马所呈现的仅是一种操作接口的形式概念,而后便在2002年的E65/66的7-Series之中进行首度配置,成为宝马近年来最具代表性的科技之一。

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虽然仅有精简的按钮配置,但iDrive却提供了丰富且众多的功能,包括导航系统、自动恒温系统的特殊功能、电话与音乐再到整合式的操作手册,让驾驶人得以靠着多功能的旋扭与少数的按键,进行精准且直觉式的控制各种接口,堪称是当代车坛中多功能操作接口的先驱,而后在奥迪的MMI及奔驰的COMAND系统之上,也才得以见到类似的旋扭功能出现。

而在宝马旗下车性之中,与iDrive系统至少标准配备6.5吋的显示屏,可提供超清楚鲜明的色彩演绎。而且在配备中文导航系统后则改以匹配具备有BlackPanel面板科技的显示屏,以犹如智能手机的显示方式,以8.8吋大尺码显示屏提供驾驶人清晰的丰富信息。而且在部分车款上,宝马进一步将iDrive系统加入了手写功能,除了标准的四向推拉、左右旋转及下压等三种控制方式之外,在旋钮的上方加入有手写板的特殊功能,可供用户以手指写下数字或英文字母,方便快速查询地址、通讯簿甚至拨打电话等,显然在经过近10年的发展历程之后,iDrive系统仍然在宝马的努力下不断改良与进步。

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现行iDrive系统虽然通过高分辨率大尺寸屏幕搭配操作旋钮与快捷键而拥有优异操控性,但仍然比不上智能手机普及后以指尖取代旋钮的操作,因此宝马以现行iDrive系统为基础,导入触控接口与体感侦测,发表TouchCommand操作系统辅佐原有的iDrive旋钮。

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除此之外,新iDrive系统也将配置3D传感器,将会侦测并辨识车主的手势,车主可依照屏幕上的手部动作图像指示进行操作,便可轻松的完成系统指令的切换,例如接听电话、调整音响音量等。TouchCommand后座调整系统,透过合作关系由SAMSUNG提供平板计算机,也内建宝马App应用程序,便可透过平板来调整座椅高度、椅背倾角以及冷热通风等功能。

4.克莱斯勒、JEEP、道奇“Uconnect”系统

菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)针对旗下的美国车厂,推出了Uconnect信息娱乐系统并将导入多款配备8.4吋屏幕的2016车型上,包含克莱斯勒200和300车型,道奇Challenger、Charger、Durango及Viper,JEEP的切诺基、大切诺基,与RAM旗下的1500、重型货卡及底盘车。

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其中拖放的选单栏操作概念,让车主可依需求自行设定更生活化的选单列,一键即可开启常用功能。系统也和苹果的Siri声控技术整合,内建Siri EyesFree可与iPhone对应,车主只要长按声控键并转动控制滚轮,直到屏幕上出现Siri画面,就能以语言声控操作智能手机,发送短讯、播放音乐、设定提醒等各项功能。

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“DoNotDisturb”功能则让车主在上路后,只要按下功能键或声控启动,就不会受到电话打扰,一旦有来电将会自动进入语音信箱,然后以预先设定的简讯回复,而不会影响驾驶的注意力,最后的SiriusXMTravelLink,则将驾车出游时可能会用到的功能,都涵盖在一起。例如座椅的通风或加热、网络搜寻,甚至从头播放音乐等各项设定。

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若以智能手机角度看,Uconnect所强调的功能其实都不稀奇。但在Uconnect推出后,提供了有别于苹果CarPlay及Android Auto两大车用系统,第三种与智能手机概念相似的车载系统选择。

5.现代BlueLink

拥有3C产业强力后盾的现代,在2011年CES北美消费性电子展中推出名为“BlueLink”的车用多媒体,目的就是要与福特SYNC、通用安吉星等系统较劲。

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BlueLink车载系统除了整合了多媒体播放外,主要功能包含“Safety”的道路救援以及SOS紧急事故援助功能;“Car Care”汽车定期保养e-mail通知、在线预约下一次保修时间以及车辆召回通知;“Vehicle Safeguard”可通过系统进行车辆定位,便于帮助搜寻爱车;“Mobile App&Remote Access”功能则可通过下载App与手机连动,提供车辆远程操控,例如开关车锁、预先控制空调、引擎预热发车时间设定、车辆定位与搜寻等;“Destinations&Navigation”功能不仅可以精准定位当前的位置,与谷歌合作的强大地图功能还可完成精确导航。

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此外,BlueLink车用多媒体系统还导入类似计算机鼠标的Moustick操控方式,由旋钮控制器轻松进行点选及操作。而车用无线网络也可让车主轻松上网,还可下载各种apps应用。目前旗下Veloster、VelosterTurbo、ElantraGT、Sonata、Sonata Hybrid、Azera、GenesisCoupe、Genesis、SantaFe等车款在欧美等市场均能够加选这套系统,而且第二代的Genesis进一步增强功能,还可以与谷歌眼镜进行连动,大大提升便利性。

6.捷豹、路虎的InControl Apps

捷豹、路虎独立开发的InControl Apps是由全球领先的智能手机系统开发商合作研发而成,让智能手机更强化车辆的多媒体系统,并且随时随地聆最喜爱的音乐,甚至可将原本就已经设定好的导航路线直接套用在车载系统上,通讯簿的同步功能也是必备项目。

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目前,InControl Apps可以支持的软件包括Stitcher、Glympse、Sygic、Parkopedia、Hotelseeker、Cityseeker、Eventseeker、Newson Board与Mobile Day等程序软件,驾驶人只需一个手指进行触控,便能轻易开启应用界面。捷豹、路虎表示未来还将有更多的内容与应用将会陆续加入InControl Apps的行列,提供更为丰富的内容与功能应用。

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只是要使用InControl Apps的功能还有某些机型限制,如果是iPhone的使用者必须是iPhone5以上,安卓机型必须是操作系统在4.0以上,InControl Apps可以直接下载安装,由USB与车辆连接之后,便能直接通过车辆控台的音响系统来操作包含各种功能的软件。

7.标致Connect Apps

标致所开发的Connect Apps系统,也是扮演着类似角色。在Connect Apps的技术架构之中,可以直接由传输线的连接,让智能手机中的音乐、通讯簿及导航地图共享,让车上的多媒体音响系统能够更轻易的使用驾驶人储存在手机中的各种资源,而且如果连接的是iPhone,还能通过AppinCar App的软件进行更为便捷的人性化操作。

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另外,Connect Apps系统也结合了紧急救援和直接与客服人员进行沟通联系的功能,为车主提供最周全的服务。

结语

身为人类生活中最重要的四大元素之一的“行”与汽车工业的发展息息相关,而随着科技的进步,消费者使用车辆的生态也开始改变,并渴望能在“行”的过程中,获得比以往更加丰富有趣的过程,车载互联系统拥有越来越多更实用的功能,我们可以期待,真正的智能出行,不那么远了。


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来源:第一电动网

作者:杨晓红

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