​十家自主车企新能源积分大推算,2019/2020年企业积分到底有多少

日前,业界牵挂多时的“双积分政策”几经周折终于落地,相较于此前征求意见稿,双积分管理办法正式稿中将原本“2018年8%”的比例要求删去,并从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。

为了分析方便,以销量代替产量进行测算。第一电动网根据2016年十家主流车企乘用车销售情况,以及部分2020年销售目标进行盘点发现,如果按照行业从2016年50万到2020年250万左右增速(即每年增长50%),除长安、长城和一汽以外,其他车企在2019-2020年都会产生大量的新能源正积分;如果按照企业自身规划,除一汽和长城目前还未有较明确规划外,其余8家车企都可产生大量新能源正积分。(注:表格中前者用绿色表示,后者用蓝色表示,纯电动车型以4分计算。)

长安

长安汽车2016年共销售了汽油车1144724辆,纯电动车5076辆。汽油车按15%增速测算。由于新能源车刚刚起步,规模尚小,传统燃料汽车规模巨大,所以目前长安汽车的油耗积分和新能源积分都为负数。若按上述测算,长安2019-2020年将会产生大量的新能源负积分。

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按照长安汽车自身发布的战略来看,要求到2020年,长安品牌汽车产销规划超过250万辆,其中乘用车超过150万辆。根据长安新能源规划,计划到2020年,旗下新能源汽车累计销量要达到60万辆,新能源乘用车累积40万。截止今年8月,长安新能源乘用车累积销售19109辆。如果今年长安能够完成3.17万辆计划,这意味着2018年、2019年、2020年它需要完成6万、10万、20万销量可达预期目标。按照推算,长安汽车也将实现大量新能源正积分。 

比亚迪

比亚迪2016年汽油车销售391851辆,插电混动车销售53273辆,纯电动车销售49237辆。若汽油车按5%,新能源车按50%增长预测计算,到2019-2020年比亚迪将产生巨额新能源正积分。

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2016年初,比亚迪总裁王传福在接受媒体采访时表示,未来三年新能源车销量要每年翻倍增长。根据乘联会数据,比亚迪新能源乘用车2015年58869辆、2016年100178辆销量来看,增速在70%左右。而燃油车则是从2015年393619辆增至2016年的394183,仅微增0.14%。以此推算,2019-2020年比亚迪将产生大量新能源正积分。

北汽

北汽2016年汽油车销售383217辆,纯电动销售46380辆,若汽油车按5%增速,新能源车按50%增速预测。计算结果与比亚迪类似,因为有强大的新能源汽车销量,北汽也能产生相当多的新能源正积分。

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北汽集团规划指出,到2020年自主品牌销量超过100万辆,其中新能源车目标50万辆。如果按照从2016年到2020年每年以一定增速稳步递进,那么2019-2020年北汽将产生大量新能源正积分。

长城

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长城汽车2016年销售968850辆,汽油车按15%增速预算,长城汽车尚无新能源汽车最为支撑,所以会产生大量的负积分。为了应对双积分政策压力,长城汽车牵手御捷,双方有望共同推出新品牌,并采用全新“御捷长城”联合商标。合作达成以后,河北御捷的燃料消耗量正积分全部直接免费转让给长城,可以降低长城的平均油耗水平;在新能源汽车正积分方面,河北御捷承诺在同等条件下优先向长城出售,以方便长城完成国家对新能源汽车积分的考核要求。

江淮

江淮汽车2016年销售汽油车347921辆,纯电动车销售18193辆。汽油车按10%,新能源汽车按50%增速测算,江淮汽车2019-2020年将产生大量的正积分。

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2017年5月,江淮汽车集团总经理项兴初指出,力争在十三五末,发展成为百万辆级的综合型汽车企业集团。江淮汽车2016年销售各类汽车产品64.33万辆,其中乘用车累计销售36.73万辆,按此比例计算,江淮汽车2020年乘用车销量在56万辆左右。根据规划,江淮新能源乘用车2020年完成累积20万辆的新能源销量目标。截止今年8月,江淮新能源乘用车累积销售45833辆。如果今年长安能够完成3万辆计划,这意味着2018年、2019年、2020年它需要完成5万、8万、12万销量可达预期目标。按此推算,2019-2020年江淮将产生大量新能源正积分。

众泰

众泰汽车2016年销售汽油车295921辆,纯电动车销售37166辆, 汽油车按15%,纯电动按50%增速,每辆4积分测算,2019-2020年众泰汽车将产生大量新能源正积分。

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根据此前众泰一年增长10万辆乘用车规划,到2020年乘用车销量约80万。其中60%为新能源,即48万辆。如果按照从2016年到2020年每年以一定增速稳步递进,那么2019-2020年众泰将产生大量新能源正积分。

上汽

上汽2016年销售汽油车301644辆,纯电动车销售1551辆,插电式销售18522辆。汽油车按10%,新能源汽车按50%增速测算,上汽2019-2020年将产生大量的正积分。

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根据上汽规划,2020年乘用车销量为100万,其中新能源车60万辆。如果按照从2016年到2020年每年以一定增速稳步递进,那么2019-2020年上汽将产生大量新能源正积分。

吉利

吉利2016年销售汽油车750380辆,纯电动车销售48808辆(包括知豆和康迪系列产品)。根据吉利推出的“蓝色吉利行动”,到2020年,吉利90%的汽车都是新能源汽车。未来汽油车按15%,新能源汽车按50%增速测算,吉利2019-2020年将产生大量的正积分。

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按照“蓝色吉利行动”,吉利2020年目标销售200万车,包括20万左右商用车。其中90%的汽车都是新能源汽车,其中插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%,纯电动汽车销量占比达35%,值得注意的是,吉利将约32.5%油电混动作为新能源处理,但按照政策它不属于新能源。这意味着2020年,吉利要销售109.4万新能源乘用车。如果按照从2016年到2020年每年以一定增速稳步递进,那么2019-2020年吉利将产生大量新能源正积分。

奇瑞

奇瑞汽车2016年销售汽油车518971辆,纯电动车销售17320辆,插电式车销售3643辆。汽油车按10%,新能源汽车按50%增速测算,奇瑞汽车2019-2020年将产生大量的正积分。

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根据奇瑞规划,2020年冲击100万销量,其中新能源车20万。如果按照从2016年到2020年每年以一定增速稳步递进,那么2019-2020年奇瑞将产生大量新能源正积分。

一汽

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一汽(一汽轿车/天津一汽/一汽吉林)2016年共销售了汽油车269613辆,新能源车基本没有销量,今年首款车型刚刚推出。相对其他车企,一汽在新能源车领域起步太慢,若汽油车按15%增速测算,2019-2020年将会产生大量的新能源负积分。

来源:第一电动网

作者:章涟漪 李艳娇

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