美国人开电动汽车每年可省油费1070美元

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电动汽车有许多优点,比如它很环保,可以削减碳排放,除此之外,电动汽车还能帮你省下不少钱。

不过要从汽油、柴油向电动交通工具转移,还有一些问题需要解决,最大的障碍就是电动汽车的初始成本比较高,还有就是续航里程比较短。

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尽管如此,电动汽车早期用户似乎能够容忍这些缺点,果断选择零排放电动汽车。电动汽车的续航里程并不远,“里程担忧”问题一直让制造商心存恐惧,不过事实证明,电动汽车已经可以满足许多司机的普通交通运输需求,与几年前相比,电动汽车普及的门槛已经没有那么高了。

入门级电动汽车的价格正在下降,续航里程正在延长,电动汽车充电基础设施在许多城市涌现,选择电动汽车不再那么委屈了,驾驶汽车电动汽车还能省下不少钱。年初时,一家投资公司发现,2018年汽油柴油汽车与电动汽车的成本就可以基本持平了,最近忧思科学家联盟(Union of Concerned Scientists)发布报告说,在美国50个最大的城市里,许多人驾驶电动汽车的成本已经比传统汽车低。美国司机驾驶电动汽车,每年可以节省440-1070美元,也就是汽油成本比电费多出的金额,具体是多少还要看电力由谁提供、选择什么样的电价套餐、当地的汽油价格是多少。

报告指出:“虽然服务提供商、电价不同会导致成本不同,不过一般情况下用电驱动汽车会比汽油清洁。与汽油价格相比,电价波动幅度较小,不太容易受到供应中断、国际市场的影响,因为有许多设施提供电力,电力的燃料来源也各有不同。”

UCS对美国50个大城市的汽车成本进行分析,包括汽油汽车加油成本和电动汽车充电成本,然后根据电动汽车、新汽油汽车的平均燃料效率进行对比。报告发现,在任何一个城市内,如果按照现有电价套餐计算,电动汽车司机每年都可以节省不少钱,省下的钱选择中值约为770美元。某些机构提供的电力在非高峰时段价格更低,可以节省更多费用。

关于电动汽车大家有一个误解,之所以误会主要是因为我们熟知汽油价格,却对电价不是很清楚。报告称:“大多人知道汽油成本是多少,如果你驾驶汽车,进入加油站,就会看到价格,但是许多人并不知道电价是多少。”

因为大多汽车晚上都是停在家里的,非常适合在非高峰时段充电,节省成本。不过晚上充电也有一个缺点,晚上一般不会生产可再生能源。

UCS在报告中指出:“非高峰时段充电对服务提供商有利,可以减少高峰时段的电力需求,不过非高峰时段充电与低碳电力的发电时间并不匹配,比如风电、太阳能电力。在某些地区,间歇性可再生能源发电量很大,应该根据可再生电力的可用性调整电费,这点相当重要,它可以减少充电成本、将电动汽车的污染降到最低。”

驾驶电动汽车除了可以省下不少油费,还可以省下不少维护费,电动汽车不必更换机油、火花塞、风扇传动皮带或者正时皮带,没有排放控制设备,这些设备有时会出现故障。有一点值得注意,在美国购买电动汽车会获得7500美元的补贴,美国可能会取消补贴,这是一个不利因素。

如何快速向电动汽车转移呢?UCS提了一些建议,比如,联邦与州政策可以提供补贴,让电动汽车变得足够便宜,足够有竞争力。

来源:treehugger

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