打开APP

氢燃料“补给”新能源车 加氢站投资或达800亿

目前,国家大力支持新能源汽车发展,而新能源汽车产业的未来并不仅仅只有纯电动汽车,氢燃料电池汽车的发展潜力也不容小觑。人们往往会担心其安全性,但其实相较之下,氢能比汽油更安全。业界预计,到2030年,国内燃料电池汽车年销量规模可达百万以上。

氢燃料“补给”新能源车 加氢站投资或达800亿 

一提起氢,在大家的印象中总觉得不安全、易燃易爆,以致于人们谈“氢”色变,其实,氢气是比较安全的一种能源。 

目前,国家大力支持发展新能源汽车,除了电能之外,氢能也是新能源汽车动力输入的能源之一。只是,在日常生活中,人们对电比较熟悉,对氢能则相对陌生。 

氢能是提供电能、热能和交通燃料的全方面能源,对环境保护、能源安全有非常大的作用。并且,氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源,被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源,是人类的战略能源发展方向。 

近年来,氢能行业发展迅猛,以美、欧、日为代表的国家和地区,都从可持续发展和安全战略的高度,制定了长期的氢能源发展战略。 

国内仅9座加氢站 

据不完全统计,全球正在运营的加氢站达到274座。其中,188座加氢站向公众开放,占全球总加氢站数的2/3。与国外大规模建站不同,中国现有加氢站数量并不多。据统计,国内建成的可运行加氢站仅有9座,分别位于北京、上海、郑州、深圳、大连、佛山等城市。不过,随着我国新能源汽车的发展,逐渐出现了一批做加氢站投资和运营的企业。 

就整个氢能源产业来讲,2016年之前,国内几乎没有几个加氢站。上海一家能源技术公司负责人方沛军告诉《新能源汽车报》,在未来,随着新能源汽车的发展,没有加氢站,就像燃油车没有加油站一样,需要加氢的车就跑不起来的,因此,才积极投身到加氢站的投资和运营中来。 

和汽油一样,氢气自身也有对质量的把控,来保证氢气的安全。方沛军称,就像汽油的油品一样,氢气也要经过一个质量体系的控制。和质量同等重要的是氢气的安全,要确保所有的氢气不能泄露。因此,从最开始的设计、施工再到运营的全过程安全,建设一个加氢站要考虑一系列的安全问题。 

目前,中国一直积极开展氢能的研发工作,数据显示,中国是世界第一产氢大国,2015年已经有超过2200万吨氢气,占世界氢产量6500万吨的34%。 

氢气并不危险 

方沛军介绍,目前,加氢站的建设不再处在示范探索阶段,已经迈入氢气的产业化,如果要实现氢气的产业化,资本仍然是目前建设加氢站面临的主要问题,另外,加氢站建设需要土地的审批比较严格,因此,国家的支持和引领对氢能的发展非常重要。 

加氢站与加油站一样,都有自己的技术规范,氢气加注时在顶部会有个积聚,加之氢气比较轻,因此,在人们看来,氢气是一种比较危险的事物。 

正因为人们对氢能还不是特别了解,往往会谈“氢”色变。方沛军说,氢气实际上很安全,反而是汽油比氢气更加危险,因为汽油一旦泄漏,将覆盖某整个区域,会非常危险。而氢气的密度是空气的四分之一,如果泄露会往上走,直接散发到空气中,只要没有易积聚的顶棚,就不会有爆炸的风险。 

因为氢气燃烧的产物只有水,对环境不产生任何污染,而且热值高居各种常见燃料之冠,每千克氢气燃烧后放出的热量约为汽油的3倍、酒精的3.9倍、焦炭的4.5倍,所以,有业内专家表示,氢气是最理想的清洁能源。 

目前,据了解,日本汽车企业已经联合投资在日本国内进行加氢站的建设。日本三大汽车巨头——日产、丰田和本田开始携手在建设氢燃料电池车基础设施——加氢站。并且在2018年春季,日本11家公司将成立一家新公司,在全日本开展氢燃料电池车(FCEV)加氢站的战略性布局工作。 

在未来,随着我国新能源汽车的迅速发展,氢能作为关键的新能源汽车能源补给,将变得越来越重要。根据预计,2025年后国内燃料电池汽车产业将进入快速发展阶段,到2030年国内燃料电池汽车年销量规模可达百万以上,配套加氢站数量将在4500座以上,对应加氢站投资规模800亿元,相关设备投资规模达到500亿元。

清华大学教授、国际氢能协会副主席毛宗强曾表示,虽然现在加氢站发展现状比较缓慢,但是随着建设加氢站关键问题如审批权的解决,氢能汽车产业就会实现迅猛发展。

来源:新能源汽车报

本文地址:

返回第一电动网首页 >

相关内容
全部评论·0
暂无评论
我要评一下